Немецкое ателье Manhart Performance специализируется на тюнинге BMW, но на этот раз взялось за тюнинг новой Супры. Впрочем они вряд ли почувствовали разницу.
Модификацию назвали GR 550, так что у нее, как можно догадаться, 550 л.с. Для этого на рядную шестерку BMW установили турбокомпрессор TTE 685, радиатор Wagner Tuning, впуск ARMAspeed из углепластика, выпускную систему FI Exhaust с опциональными спортивным даунпайпом Wagner Tuning и катализатором на 200 ячеек. Доработки дополнили с блоком управления MHtronik Powerbox и скорректированными топливными картами. Подвеска получила укороченные пружины H&R, а в качестве опции можно заказать койловеры KW Variant 3 с регулировками сжатия и отбоя.
Внешние доработки ограничены золотой пленкой, передним спойлером AC Schnitzer и 20-дюймовыми дисками с резиной размерностью 255/30 R20 спереди и 295/25 R20 сзади.
Модификацию назвали GR 550, так что у нее, как можно догадаться, 550 л.с. Для этого на рядную шестерку BMW установили турбокомпрессор TTE 685, радиатор Wagner Tuning, впуск ARMAspeed из углепластика, выпускную систему FI Exhaust с опциональными спортивным даунпайпом Wagner Tuning и катализатором на 200 ячеек. Доработки дополнили с блоком управления MHtronik Powerbox и скорректированными топливными картами. Подвеска получила укороченные пружины H&R, а в качестве опции можно заказать койловеры KW Variant 3 с регулировками сжатия и отбоя.
Внешние доработки ограничены золотой пленкой, передним спойлером AC Schnitzer и 20-дюймовыми дисками с резиной размерностью 255/30 R20 спереди и 295/25 R20 сзади.
RUF готовы вернуть своих клиентов в 90-е с рестомодом RCT Evo на основе Porsche 964.
За €350 000 в компании готовы взять автомобиль клиента (или найти донора самостоятельно, но тогда к цене прибавится и его стоимость) и вернуть ему дух абсолютно нового автомобиля из прошлого с современными технологиями. Главная задача при этом - сохранить механический характер оригинального 911-го.
У RCT Evo будет 3.6 литровая оппозитная турбошестёрка с воздушным охлаждением мощностью 425 л.с. и 570 Н•м, задний привод и шестиступенчатая механика. Кузов можно выполнить из углепластика, причем доступен вариант с расширенными арками. По желанию клиента купе оснастят карбон-керамическими тормозами и каркасом безопасности.
За €350 000 в компании готовы взять автомобиль клиента (или найти донора самостоятельно, но тогда к цене прибавится и его стоимость) и вернуть ему дух абсолютно нового автомобиля из прошлого с современными технологиями. Главная задача при этом - сохранить механический характер оригинального 911-го.
У RCT Evo будет 3.6 литровая оппозитная турбошестёрка с воздушным охлаждением мощностью 425 л.с. и 570 Н•м, задний привод и шестиступенчатая механика. Кузов можно выполнить из углепластика, причем доступен вариант с расширенными арками. По желанию клиента купе оснастят карбон-керамическими тормозами и каркасом безопасности.
Если вы раздумываете, что за странный мустанг на фото, то приглядитесь внимательнее!
Это Toyota Celica первого поколения в кузове лифтбэк. Японцы тогда вдохновлялись примером американских маслкаров, что заметно невооруженным взглядом. А вот начинка такой Селики совсем не соответствует ожиданиям - топовым мотором был двухлитровый агрегат мощностью всего 145 л.с.
Это Toyota Celica первого поколения в кузове лифтбэк. Японцы тогда вдохновлялись примером американских маслкаров, что заметно невооруженным взглядом. А вот начинка такой Селики совсем не соответствует ожиданиям - топовым мотором был двухлитровый агрегат мощностью всего 145 л.с.
Детище Кэрролаа Шелби Cobra продолжает жить и сейчас. Компания AC Cars выпускает родстеры с V8 Chevrolet 6.2, ставит на них фордовские двигатели 2.3 EcoBoost и уже успела электрифицировать легендарный автомобиль в версии Series 1 Electric, правда с довольно скромной отдачей в 312 л.с.
Теперь же появилась более мощная электрическая версия AC Cobra Series 4 Electric с силовой установкой мощностью 625 л.с. и 1001 Н•м в пике. Пробег должен достигать 322 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 3,8 с против 6,7 у двухдверки Series 1.
Хотя внешне Cobra осталась неизменной, внутри установлены современные тормозная система, многорычажная подвеска и дифференциал повышенного трения.
Новый электрокар уже доступен для заказа за £168 000 (16,55 млн рублей).
Теперь же появилась более мощная электрическая версия AC Cobra Series 4 Electric с силовой установкой мощностью 625 л.с. и 1001 Н•м в пике. Пробег должен достигать 322 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 3,8 с против 6,7 у двухдверки Series 1.
Хотя внешне Cobra осталась неизменной, внутри установлены современные тормозная система, многорычажная подвеска и дифференциал повышенного трения.
Новый электрокар уже доступен для заказа за £168 000 (16,55 млн рублей).
Этот Porsche 911 подготовлен для самых экстремальных гонок - от Baja 1000 до «Дакара».
Построили его специалисты американской компании Singer Vehicle Design и английской раллийной мастерской Tuthill Porsche.
Рецепт такой: оригинальное шасси усиливают, кузов изготавливают из углепластика, устанавливают длинноходные амортизаторы с отдельными регулировками на сжатие и отбой, в салон ставят омологированный FIA каркас безопасности.
Под капотом размещается шестицилиндровый оппозитник 3.6 с двумя турбокомпрессорами, парой водно-воздушных интеркулеров и отдельными охладителями воздуха для каждого ряда цилиндров. Мощность составляет 456 сил и 570 Нм. Дополняют начинку полный привод с тремя дифференциалами и кулачковая секвенталка.
В мастерских для клиента готовят сразу два Porsche - тот, что на фото, подойдет для пустынных гонок, второй будет заточен для асфальтовых ралли. После постройки первых экземпляров Singer Vehicle Design и Tuthill Porsche будут принимать заказы и от других клиентов.
Построили его специалисты американской компании Singer Vehicle Design и английской раллийной мастерской Tuthill Porsche.
Рецепт такой: оригинальное шасси усиливают, кузов изготавливают из углепластика, устанавливают длинноходные амортизаторы с отдельными регулировками на сжатие и отбой, в салон ставят омологированный FIA каркас безопасности.
Под капотом размещается шестицилиндровый оппозитник 3.6 с двумя турбокомпрессорами, парой водно-воздушных интеркулеров и отдельными охладителями воздуха для каждого ряда цилиндров. Мощность составляет 456 сил и 570 Нм. Дополняют начинку полный привод с тремя дифференциалами и кулачковая секвенталка.
В мастерских для клиента готовят сразу два Porsche - тот, что на фото, подойдет для пустынных гонок, второй будет заточен для асфальтовых ралли. После постройки первых экземпляров Singer Vehicle Design и Tuthill Porsche будут принимать заказы и от других клиентов.
Вчера на «Дакаре» в категории легких внедорожников произошел любопытный инцидент.
Штурман и пилот экипажа #438 Рикардо Рамило и Хавьер Бланко поссорились прямо посреди очередного этапа. В итоге штурман Хавьер Бланко вылез из багги на 170 километре спецучастка и отказался продолжать гонку. Пилот Рикардо Рамило уехал без своего напарника, которого до бивуака довез другой автомобиль команды. О причинах размолвки между членами экипажа история, увы, умалчивает.
Штурман и пилот экипажа #438 Рикардо Рамило и Хавьер Бланко поссорились прямо посреди очередного этапа. В итоге штурман Хавьер Бланко вылез из багги на 170 километре спецучастка и отказался продолжать гонку. Пилот Рикардо Рамило уехал без своего напарника, которого до бивуака довез другой автомобиль команды. О причинах размолвки между членами экипажа история, увы, умалчивает.
А сегодня на ралли-рейде происходят еще большие чудеса - КАМАЗ Антона Шибалова умудрился столкнуться с вертолетом!
Грузовик так высоко подпрыгнул на кочке, что задел телевизионный вертолет, который летел параллельно в поисках красивого кадра. Последствием аварии для КАМАЗа стал поврежденный воздухозаборник, а что случилось с вертолетом история умалчивает.
Грузовик так высоко подпрыгнул на кочке, что задел телевизионный вертолет, который летел параллельно в поисках красивого кадра. Последствием аварии для КАМАЗа стал поврежденный воздухозаборник, а что случилось с вертолетом история умалчивает.