This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объявляем набор в группу альтернативного симрейсинга!
Дорого, больно, бесполезно🤣
Дорого, больно, бесполезно🤣
🤣30🔥9👏2👍1😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня были тесты в Абрау, но онборд пока только такой) Кто угадает, что за тачка?)
👍19🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если улитки в винограде- это виноградные улитки?)) кто знает?))
❤5😁3👍1🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Второй экипаж тоже суба. Быстрые местные ребята)
❤9🔥3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Девушки! Если хотите, что бы мужчина беспрекословно вас слушался - становитесь штурманом в ралли!)))
Сюжет о прошедшей гонке в Абрау от «Кубань 24»)
Сюжет о прошедшей гонке в Абрау от «Кубань 24»)
👍17😁8🔥6❤1👏1💯1
Forwarded from Rallyzone.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9🔥6😁3👏1🤩1
Провели вчера очень эффективную тренировку.
Андрей с первого прохода проехал на новом для себя уровне. Конечно итоговое время на допе пока проигрывает существенно моему, но ведь время на су складывается из множества факторов, а мы пока работаем над конкретными базовыми вещами - следование правильной линии и правильный алгоритм при работе органами управления автомобиля.
При этом, у Андрея уже не плохо получаются некоторые элементы и скорость в отдельных поворотах близка к моей (хотел написать к оптимальной, но все-таки я пока не эталон абсолютной скорости, тем более с первого прохода).
Но вот самое интересное начинается потом. Почему следование правильной линии и исполнение правильного алгоритма не являются гарантом скорости? Потому что невозможно описать простыми скриптами движение автомобиля в повороте и действия пилота. Это только в книжке всё просто)))
А в действительности пилот не поворачивает руль для поворота автомобиля и не нажимает газ для ускорения. Пилот воздействует на баланс автомобиля имеющимися инструментами и главная его задача - получить максимальное суммарное сцепление в пятне контакта на максимально пологой дуге. При этом количество действий при движении зависит от скорости оперативки и отточенности базовых навыков. А что и в какой момент сделать - это уже зависит от способности пилота чувствовать скорость.
Может быть это уже творческий процесс? Или ему можно научить скриптами?
Что думаете?)
Андрей с первого прохода проехал на новом для себя уровне. Конечно итоговое время на допе пока проигрывает существенно моему, но ведь время на су складывается из множества факторов, а мы пока работаем над конкретными базовыми вещами - следование правильной линии и правильный алгоритм при работе органами управления автомобиля.
При этом, у Андрея уже не плохо получаются некоторые элементы и скорость в отдельных поворотах близка к моей (хотел написать к оптимальной, но все-таки я пока не эталон абсолютной скорости, тем более с первого прохода).
Но вот самое интересное начинается потом. Почему следование правильной линии и исполнение правильного алгоритма не являются гарантом скорости? Потому что невозможно описать простыми скриптами движение автомобиля в повороте и действия пилота. Это только в книжке всё просто)))
А в действительности пилот не поворачивает руль для поворота автомобиля и не нажимает газ для ускорения. Пилот воздействует на баланс автомобиля имеющимися инструментами и главная его задача - получить максимальное суммарное сцепление в пятне контакта на максимально пологой дуге. При этом количество действий при движении зависит от скорости оперативки и отточенности базовых навыков. А что и в какой момент сделать - это уже зависит от способности пилота чувствовать скорость.
Может быть это уже творческий процесс? Или ему можно научить скриптами?
Что думаете?)
👍17❤9🔥7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рубрика «сейв года», за роялью Ренатик Габдуллин, ассестирует Алёша Игнатов))
#unbelievablesave #раллиАсбест
#unbelievablesave #раллиАсбест
🔥48👍9👏6