Провели вчера очень эффективную тренировку.
Андрей с первого прохода проехал на новом для себя уровне. Конечно итоговое время на допе пока проигрывает существенно моему, но ведь время на су складывается из множества факторов, а мы пока работаем над конкретными базовыми вещами - следование правильной линии и правильный алгоритм при работе органами управления автомобиля.
При этом, у Андрея уже не плохо получаются некоторые элементы и скорость в отдельных поворотах близка к моей (хотел написать к оптимальной, но все-таки я пока не эталон абсолютной скорости, тем более с первого прохода).
Но вот самое интересное начинается потом. Почему следование правильной линии и исполнение правильного алгоритма не являются гарантом скорости? Потому что невозможно описать простыми скриптами движение автомобиля в повороте и действия пилота. Это только в книжке всё просто)))
А в действительности пилот не поворачивает руль для поворота автомобиля и не нажимает газ для ускорения. Пилот воздействует на баланс автомобиля имеющимися инструментами и главная его задача - получить максимальное суммарное сцепление в пятне контакта на максимально пологой дуге. При этом количество действий при движении зависит от скорости оперативки и отточенности базовых навыков. А что и в какой момент сделать - это уже зависит от способности пилота чувствовать скорость.
Может быть это уже творческий процесс? Или ему можно научить скриптами?
Что думаете?)
Андрей с первого прохода проехал на новом для себя уровне. Конечно итоговое время на допе пока проигрывает существенно моему, но ведь время на су складывается из множества факторов, а мы пока работаем над конкретными базовыми вещами - следование правильной линии и правильный алгоритм при работе органами управления автомобиля.
При этом, у Андрея уже не плохо получаются некоторые элементы и скорость в отдельных поворотах близка к моей (хотел написать к оптимальной, но все-таки я пока не эталон абсолютной скорости, тем более с первого прохода).
Но вот самое интересное начинается потом. Почему следование правильной линии и исполнение правильного алгоритма не являются гарантом скорости? Потому что невозможно описать простыми скриптами движение автомобиля в повороте и действия пилота. Это только в книжке всё просто)))
А в действительности пилот не поворачивает руль для поворота автомобиля и не нажимает газ для ускорения. Пилот воздействует на баланс автомобиля имеющимися инструментами и главная его задача - получить максимальное суммарное сцепление в пятне контакта на максимально пологой дуге. При этом количество действий при движении зависит от скорости оперативки и отточенности базовых навыков. А что и в какой момент сделать - это уже зависит от способности пилота чувствовать скорость.
Может быть это уже творческий процесс? Или ему можно научить скриптами?
Что думаете?)
👍17❤9🔥7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рубрика «сейв года», за роялью Ренатик Габдуллин, ассестирует Алёша Игнатов))
#unbelievablesave #раллиАсбест
#unbelievablesave #раллиАсбест
🔥48👍9👏6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну и кусочек су2, контравариечки самую малость)
🔥23❤3👍3👏1
Forwarded from РАЛЛИ "ПУШКИНСКИЕ ГОРЫ 2026"
Уважаемые участники. Гонка остановлена, финишем ралли является КВ 6А с разрешённых ранним прибытие. Автомобили ставятся в закрытый парк. Дальнейшие мероприятия отменяются. Официальный документ будет оформлен в ближайшее время и опубликован.
😢13🙈1