Пока Porsche не выпустили GT2 RS последнего поколения, за них отдуваются тюнеры из TechArt.
Их проект GTstreet R приближает 911 Turbo к трековому монстру как внешне, так и технически. Комплект доработок, который стоит от 73 тысяч евро (6,3 миллиона рублей), включает в себя обвес с расширителями арок, апгрейд мотора новыми турбинами и ПО, которые увеличивают мощность с 650 до 800 лошадиных сил.
В качестве опции покупатель может заказать и перешитый салон - например, с ретро узором в клеточку, как на демонстрационном автомобиле.
Их проект GTstreet R приближает 911 Turbo к трековому монстру как внешне, так и технически. Комплект доработок, который стоит от 73 тысяч евро (6,3 миллиона рублей), включает в себя обвес с расширителями арок, апгрейд мотора новыми турбинами и ПО, которые увеличивают мощность с 650 до 800 лошадиных сил.
В качестве опции покупатель может заказать и перешитый салон - например, с ретро узором в клеточку, как на демонстрационном автомобиле.
Тут BMW собрались вернуться в гонки на выносливость WEC и IMSA к 2023 году, построив новый автомобиль класса LMDh.
А объявили об этом с помощью оригинальной фотосессии болида BMW V12 LMR в Баварской государственной опере.
Красота😍
А объявили об этом с помощью оригинальной фотосессии болида BMW V12 LMR в Баварской государственной опере.
Красота😍
Ferrari показали свой новый автомобиль — 296 GTB.
Главная особенность среднемоторной двухместной берлинетты в силовой установке — здесь впервые в гражданских автомобилях марки установлен мотор V6.
Новый трехлитровый двигатель с углом развала 120 градусов выдает 663 л.с. и работает в паре с электромотором мощностью 122 кВт (167 л.с.), который встроен между ДВС и трансмиссией. Суммарная мощность установки достигает 830 сил и 740 Н•м. Чтобы бензиновый мотор лучше работал с электрическим собратом, отсечка у него сдвинута до внушительных 8500 об/мин.
До сотни спорткар разгоняется за 2,9 с, а до двухсот — за 7,3 с, но сухие цифры тут не так важны (по словам самих итальянцев), ведь аббревиатура GTB (Gran Turismo Berlinetta) по традиции марки означает удовольствие от вождения автомобиля вкупе с удобством ежедневной эксплуатации.
Ценник на 296 GTB стартует от 269 000 евро (23,2 млн рублей) за базовую версию и 302 000 евро (26 млн рублей) за вариант с трековым пакетом Assetto Fiorano.
Главная особенность среднемоторной двухместной берлинетты в силовой установке — здесь впервые в гражданских автомобилях марки установлен мотор V6.
Новый трехлитровый двигатель с углом развала 120 градусов выдает 663 л.с. и работает в паре с электромотором мощностью 122 кВт (167 л.с.), который встроен между ДВС и трансмиссией. Суммарная мощность установки достигает 830 сил и 740 Н•м. Чтобы бензиновый мотор лучше работал с электрическим собратом, отсечка у него сдвинута до внушительных 8500 об/мин.
До сотни спорткар разгоняется за 2,9 с, а до двухсот — за 7,3 с, но сухие цифры тут не так важны (по словам самих итальянцев), ведь аббревиатура GTB (Gran Turismo Berlinetta) по традиции марки означает удовольствие от вождения автомобиля вкупе с удобством ежедневной эксплуатации.
Ценник на 296 GTB стартует от 269 000 евро (23,2 млн рублей) за базовую версию и 302 000 евро (26 млн рублей) за вариант с трековым пакетом Assetto Fiorano.
В этом году в календарь WRC вернулось ралли Сафари!
Этап в Кении отметился очень интересным рекордом - в нем принял участие старейший раллист в мире, 91-летний поляк Собеслав Засада.
Дедушка, между прочим, довольно титулованный гонщик - в 60-х трижды становился чемпионом Европы по ралли и трижды занимал второе место, а всего на его счету 148 побед.
В ралли Сафари Собеслав участвовал уже восемь раз! В этом году поляк сел за руль Ford Fiesta Rally3 и вполне успешно проехал большинство спецучастков, но сошел из-за поломки на предпоследнем.
Зато гонку успешно завершил его внук Даниэль Хвист, он финишировал четвертым в классе WRC3.
Этап в Кении отметился очень интересным рекордом - в нем принял участие старейший раллист в мире, 91-летний поляк Собеслав Засада.
Дедушка, между прочим, довольно титулованный гонщик - в 60-х трижды становился чемпионом Европы по ралли и трижды занимал второе место, а всего на его счету 148 побед.
В ралли Сафари Собеслав участвовал уже восемь раз! В этом году поляк сел за руль Ford Fiesta Rally3 и вполне успешно проехал большинство спецучастков, но сошел из-за поломки на предпоследнем.
Зато гонку успешно завершил его внук Даниэль Хвист, он финишировал четвертым в классе WRC3.