Знакомьтесь, это чешский электрический УАЗик MWM Spartan!
ДВС здесь уступил место электромотору мощностью 120 кВт (163 л.с.) и 600 Н•м, который в паре с батареей ёмкостью 62,16 кВт•ч позволяет внедорожнку проехать до 240 км без подзарядки. Максималка осталась без изменений - 130 км/ч. Естественно, от пятиступенчатой механической КПП пришлосьт отказаться, но для проходимости чехи сохранили двухступенчатую раздатку.
Сильнее всего Spartan отличается от обычного Хантера ценой - целых 39 990 евро (3,46 млн рублей). При этом компания продает и доработанные УАЗы с ДВС.
ДВС здесь уступил место электромотору мощностью 120 кВт (163 л.с.) и 600 Н•м, который в паре с батареей ёмкостью 62,16 кВт•ч позволяет внедорожнку проехать до 240 км без подзарядки. Максималка осталась без изменений - 130 км/ч. Естественно, от пятиступенчатой механической КПП пришлосьт отказаться, но для проходимости чехи сохранили двухступенчатую раздатку.
Сильнее всего Spartan отличается от обычного Хантера ценой - целых 39 990 евро (3,46 млн рублей). При этом компания продает и доработанные УАЗы с ДВС.
Слышали когда-нибудь о Volkswagen SP2?
Это невероятно стильное купе разработало в начале 70-х бразильское подразделение марки для конкуренции с местным автопроизводителем Puma. Несмотря на спортивную внешность автомобиль оснащался двигателем объемом 1,7л и мощностью всего 63 л.с. Бразильцы расшифровывали название"SP2" как "Sem Potência" ("Импотент", с португальского). На самом деле была еще и версия SP1 c мотором 1.6 и 54 силами, но ее производство быстро свернули.
А вот SP2 производили до 1976 года и выпустили целых 10 250 штук!
Это невероятно стильное купе разработало в начале 70-х бразильское подразделение марки для конкуренции с местным автопроизводителем Puma. Несмотря на спортивную внешность автомобиль оснащался двигателем объемом 1,7л и мощностью всего 63 л.с. Бразильцы расшифровывали название"SP2" как "Sem Potência" ("Импотент", с португальского). На самом деле была еще и версия SP1 c мотором 1.6 и 54 силами, но ее производство быстро свернули.
А вот SP2 производили до 1976 года и выпустили целых 10 250 штук!
Этот Ford GT40 - одна из шести реплик легендарного автомобиля, построенных специально для съемок фильма "Форд против Феррари" компанией Race Car Replicas. И ее совсем скоро можно будет купить на аукционе Mecum.
Красный GT40 единственный получил VIN-номер, а значит может ездить по дорогам общего пользования. В фильме он играл сразу две роли - для сцен Ле-Мана снялся под видом автомобиля номер 3, управляемого Дэном Герни и Джерри Грантом (реальный автомобиль не финишировал в этой гонке), а в ливрее с номером 88 этот GT40 использовали для сцены, изображающей 24 часа Дайтоны 1966 года.
Из характеристик указаны только 5,7-литровый V8 и 6-ступенчатая механика (кстати, обратите внимание, что в салоне ручка КПП располагается не между сиденьями, а справа от водителя у двери).
Красный GT40 единственный получил VIN-номер, а значит может ездить по дорогам общего пользования. В фильме он играл сразу две роли - для сцен Ле-Мана снялся под видом автомобиля номер 3, управляемого Дэном Герни и Джерри Грантом (реальный автомобиль не финишировал в этой гонке), а в ливрее с номером 88 этот GT40 использовали для сцены, изображающей 24 часа Дайтоны 1966 года.
Из характеристик указаны только 5,7-литровый V8 и 6-ступенчатая механика (кстати, обратите внимание, что в салоне ручка КПП располагается не между сиденьями, а справа от водителя у двери).