This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Молниеносная реакция😱
Новый рекорд по непрерывному дрифту установил житель Екатеринбурга Евгений Новокшонов. Он провел в заносе на специально подготовленном ВАЗ-2106 целых 17 часов!
Конечно, шестерку для заезда основательно подготовили - установили подвеску собственного производства, 200-литровую бочку с бензонасосом, из которой топливо перекачивалось в основной бак, поставили дополнительный свет, а элементы кузова заменили на пластиковые, что позволило снизить общую массу до 800 килограммов.
Время заезда ограничила поломка радиатора, из-за чего последние полтора часа спортсмен входил в управляемый занос без отопления.
Кстати, предыдущий рекорд в такой дисциплине принадлежал гоночной команде BMW - те продержались в дрифте 8 часов.
Конечно, шестерку для заезда основательно подготовили - установили подвеску собственного производства, 200-литровую бочку с бензонасосом, из которой топливо перекачивалось в основной бак, поставили дополнительный свет, а элементы кузова заменили на пластиковые, что позволило снизить общую массу до 800 килограммов.
Время заезда ограничила поломка радиатора, из-за чего последние полтора часа спортсмен входил в управляемый занос без отопления.
Кстати, предыдущий рекорд в такой дисциплине принадлежал гоночной команде BMW - те продержались в дрифте 8 часов.
Владельцам Land Cruiser 200 больше не надо отдавать десяток миллионов за новое поколение любимого внедорожника.
Все благодаря китайскому ателье GBT Restyling Bodykit, специалисты которого разработали для LC 200 комплект деталей в стиле Land Cruiser 300.
Конечно, в скопировать внешность новинки в точности не получится, зато все элементы устанавливаются в стандартные крепления без врезок. Пакет включает новую светотехнику, бамперы, радиаторную решётку, пятую дверь и элементы обвеса.
Все благодаря китайскому ателье GBT Restyling Bodykit, специалисты которого разработали для LC 200 комплект деталей в стиле Land Cruiser 300.
Конечно, в скопировать внешность новинки в точности не получится, зато все элементы устанавливаются в стандартные крепления без врезок. Пакет включает новую светотехнику, бамперы, радиаторную решётку, пятую дверь и элементы обвеса.
Aston Martin показали самый мощный в мире люксовый кроссовер - DBX707.
Чтобы добиться отдачи в 707 лошадиных сил и 900 Нм битурбо V8 4.0 от Mercedes-AMG оснастили новыми турбокомпрессорами с шариковыми подшипниками и специальной программой управления. С таким запасом мощности DBX707 опережает и Lamborghini Urus (650 л.с. и 850 Нм), и Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (680 л.с. и 900 Нм).
На разгон до сотни кроссовер тратит всего 3,3 секунды. Этому способствуют коробка передач AMG Speedshift MCT 9G с мокрым сцеплением, новый дифференциал с электронной блокировкой, особые алгоритмы работы трансмиссии, пневмоподвески, адаптивных амортизаторов, усилителя руля и активных стабилизаторов поперечной устойчивости.
Снаружи DBX707 от обычного DBX можно отличить по крупной решетке радиатора и специальному обвесу. Сзади выделяются спортивный диффузор, крупный спойлер и четыре патрубка выпускной системы.
Чтобы добиться отдачи в 707 лошадиных сил и 900 Нм битурбо V8 4.0 от Mercedes-AMG оснастили новыми турбокомпрессорами с шариковыми подшипниками и специальной программой управления. С таким запасом мощности DBX707 опережает и Lamborghini Urus (650 л.с. и 850 Нм), и Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (680 л.с. и 900 Нм).
На разгон до сотни кроссовер тратит всего 3,3 секунды. Этому способствуют коробка передач AMG Speedshift MCT 9G с мокрым сцеплением, новый дифференциал с электронной блокировкой, особые алгоритмы работы трансмиссии, пневмоподвески, адаптивных амортизаторов, усилителя руля и активных стабилизаторов поперечной устойчивости.
Снаружи DBX707 от обычного DBX можно отличить по крупной решетке радиатора и специальному обвесу. Сзади выделяются спортивный диффузор, крупный спойлер и четыре патрубка выпускной системы.
Lego не перестает радовать фанатов быстрых автомобилей - на этот раз компания выпустила уменьшенную копию болида F1 McLaren!
Интересно, что аэродинамические элементы модели намекают на дизайн болида сезона 2022, который еще не представлен официально.
В собранном виде модель из 1432 деталей насчитывает 65 сантиметров в длину, 27 сантиметров в ширину и 13 сантиметров в высоту. Из функций заявлены двигатель V6 с подвижными элементами, рабочие дифференциал и рулевое управление.
Набор появится в России 1 марта и будет стоить 15 999 рублей.
Интересно, что аэродинамические элементы модели намекают на дизайн болида сезона 2022, который еще не представлен официально.
В собранном виде модель из 1432 деталей насчитывает 65 сантиметров в длину, 27 сантиметров в ширину и 13 сантиметров в высоту. Из функций заявлены двигатель V6 с подвижными элементами, рабочие дифференциал и рулевое управление.
Набор появится в России 1 марта и будет стоить 15 999 рублей.