This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если вы думали, что в наши дни Формула 1 стала совсем безопасной, посмотрите это видео.
На Гран-при Бахрейна пилот команды Haas Ромен Грожан вылетел с трассы после контакта с болидом Даниила Квята.
Автомобиль француза пробил ограждение, развалился на несколько частей и загорелся. К счастью пилоту удалось выбраться из горящих обломков, он отделался ожогами рук и сломанными ребрами.
На Гран-при Бахрейна пилот команды Haas Ромен Грожан вылетел с трассы после контакта с болидом Даниила Квята.
Автомобиль француза пробил ограждение, развалился на несколько частей и загорелся. К счастью пилоту удалось выбраться из горящих обломков, он отделался ожогами рук и сломанными ребрами.
На следующей неделе завершится второй сезон киберспортивного чемпионата LADA Sport ROSNEFT eChampionship. За руль виртуальных LADA Vesta Sport TCR сядут 28 лучших киберспортсменов России, двое из которых по итогам гонки станут абсолютными чемпионами страны.
Трассу, на которой пройдет соревнование, предстоит определить зрителям с помощью голосования в группе LADA Sport ROSNEFT Вконтакте. Сама трансляция гонки будет вестись там же и на Youtube-канале LADA.
Трассу, на которой пройдет соревнование, предстоит определить зрителям с помощью голосования в группе LADA Sport ROSNEFT Вконтакте. Сама трансляция гонки будет вестись там же и на Youtube-канале LADA.
Немецкое ателье Manhart Performance специализируется на тюнинге BMW, но на этот раз взялось за тюнинг новой Супры. Впрочем они вряд ли почувствовали разницу.
Модификацию назвали GR 550, так что у нее, как можно догадаться, 550 л.с. Для этого на рядную шестерку BMW установили турбокомпрессор TTE 685, радиатор Wagner Tuning, впуск ARMAspeed из углепластика, выпускную систему FI Exhaust с опциональными спортивным даунпайпом Wagner Tuning и катализатором на 200 ячеек. Доработки дополнили с блоком управления MHtronik Powerbox и скорректированными топливными картами. Подвеска получила укороченные пружины H&R, а в качестве опции можно заказать койловеры KW Variant 3 с регулировками сжатия и отбоя.
Внешние доработки ограничены золотой пленкой, передним спойлером AC Schnitzer и 20-дюймовыми дисками с резиной размерностью 255/30 R20 спереди и 295/25 R20 сзади.
Модификацию назвали GR 550, так что у нее, как можно догадаться, 550 л.с. Для этого на рядную шестерку BMW установили турбокомпрессор TTE 685, радиатор Wagner Tuning, впуск ARMAspeed из углепластика, выпускную систему FI Exhaust с опциональными спортивным даунпайпом Wagner Tuning и катализатором на 200 ячеек. Доработки дополнили с блоком управления MHtronik Powerbox и скорректированными топливными картами. Подвеска получила укороченные пружины H&R, а в качестве опции можно заказать койловеры KW Variant 3 с регулировками сжатия и отбоя.
Внешние доработки ограничены золотой пленкой, передним спойлером AC Schnitzer и 20-дюймовыми дисками с резиной размерностью 255/30 R20 спереди и 295/25 R20 сзади.
RUF готовы вернуть своих клиентов в 90-е с рестомодом RCT Evo на основе Porsche 964.
За €350 000 в компании готовы взять автомобиль клиента (или найти донора самостоятельно, но тогда к цене прибавится и его стоимость) и вернуть ему дух абсолютно нового автомобиля из прошлого с современными технологиями. Главная задача при этом - сохранить механический характер оригинального 911-го.
У RCT Evo будет 3.6 литровая оппозитная турбошестёрка с воздушным охлаждением мощностью 425 л.с. и 570 Н•м, задний привод и шестиступенчатая механика. Кузов можно выполнить из углепластика, причем доступен вариант с расширенными арками. По желанию клиента купе оснастят карбон-керамическими тормозами и каркасом безопасности.
За €350 000 в компании готовы взять автомобиль клиента (или найти донора самостоятельно, но тогда к цене прибавится и его стоимость) и вернуть ему дух абсолютно нового автомобиля из прошлого с современными технологиями. Главная задача при этом - сохранить механический характер оригинального 911-го.
У RCT Evo будет 3.6 литровая оппозитная турбошестёрка с воздушным охлаждением мощностью 425 л.с. и 570 Н•м, задний привод и шестиступенчатая механика. Кузов можно выполнить из углепластика, причем доступен вариант с расширенными арками. По желанию клиента купе оснастят карбон-керамическими тормозами и каркасом безопасности.
Если вы раздумываете, что за странный мустанг на фото, то приглядитесь внимательнее!
Это Toyota Celica первого поколения в кузове лифтбэк. Японцы тогда вдохновлялись примером американских маслкаров, что заметно невооруженным взглядом. А вот начинка такой Селики совсем не соответствует ожиданиям - топовым мотором был двухлитровый агрегат мощностью всего 145 л.с.
Это Toyota Celica первого поколения в кузове лифтбэк. Японцы тогда вдохновлялись примером американских маслкаров, что заметно невооруженным взглядом. А вот начинка такой Селики совсем не соответствует ожиданиям - топовым мотором был двухлитровый агрегат мощностью всего 145 л.с.
Детище Кэрролаа Шелби Cobra продолжает жить и сейчас. Компания AC Cars выпускает родстеры с V8 Chevrolet 6.2, ставит на них фордовские двигатели 2.3 EcoBoost и уже успела электрифицировать легендарный автомобиль в версии Series 1 Electric, правда с довольно скромной отдачей в 312 л.с.
Теперь же появилась более мощная электрическая версия AC Cobra Series 4 Electric с силовой установкой мощностью 625 л.с. и 1001 Н•м в пике. Пробег должен достигать 322 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 3,8 с против 6,7 у двухдверки Series 1.
Хотя внешне Cobra осталась неизменной, внутри установлены современные тормозная система, многорычажная подвеска и дифференциал повышенного трения.
Новый электрокар уже доступен для заказа за £168 000 (16,55 млн рублей).
Теперь же появилась более мощная электрическая версия AC Cobra Series 4 Electric с силовой установкой мощностью 625 л.с. и 1001 Н•м в пике. Пробег должен достигать 322 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 3,8 с против 6,7 у двухдверки Series 1.
Хотя внешне Cobra осталась неизменной, внутри установлены современные тормозная система, многорычажная подвеска и дифференциал повышенного трения.
Новый электрокар уже доступен для заказа за £168 000 (16,55 млн рублей).
Этот Porsche 911 подготовлен для самых экстремальных гонок - от Baja 1000 до «Дакара».
Построили его специалисты американской компании Singer Vehicle Design и английской раллийной мастерской Tuthill Porsche.
Рецепт такой: оригинальное шасси усиливают, кузов изготавливают из углепластика, устанавливают длинноходные амортизаторы с отдельными регулировками на сжатие и отбой, в салон ставят омологированный FIA каркас безопасности.
Под капотом размещается шестицилиндровый оппозитник 3.6 с двумя турбокомпрессорами, парой водно-воздушных интеркулеров и отдельными охладителями воздуха для каждого ряда цилиндров. Мощность составляет 456 сил и 570 Нм. Дополняют начинку полный привод с тремя дифференциалами и кулачковая секвенталка.
В мастерских для клиента готовят сразу два Porsche - тот, что на фото, подойдет для пустынных гонок, второй будет заточен для асфальтовых ралли. После постройки первых экземпляров Singer Vehicle Design и Tuthill Porsche будут принимать заказы и от других клиентов.
Построили его специалисты американской компании Singer Vehicle Design и английской раллийной мастерской Tuthill Porsche.
Рецепт такой: оригинальное шасси усиливают, кузов изготавливают из углепластика, устанавливают длинноходные амортизаторы с отдельными регулировками на сжатие и отбой, в салон ставят омологированный FIA каркас безопасности.
Под капотом размещается шестицилиндровый оппозитник 3.6 с двумя турбокомпрессорами, парой водно-воздушных интеркулеров и отдельными охладителями воздуха для каждого ряда цилиндров. Мощность составляет 456 сил и 570 Нм. Дополняют начинку полный привод с тремя дифференциалами и кулачковая секвенталка.
В мастерских для клиента готовят сразу два Porsche - тот, что на фото, подойдет для пустынных гонок, второй будет заточен для асфальтовых ралли. После постройки первых экземпляров Singer Vehicle Design и Tuthill Porsche будут принимать заказы и от других клиентов.