Как на машинах Ф–1 появилось антикрыло. Было время, когда еще не было компьютеров и приходилось использовать доступные средства разработки

Дайджест основных активностей на май 2024 любительских чемпионатов Москвы и Подмосковья

Если что то упустил, маякните - дополним

1 04.05 - #MaxPowerCars #timeattack #MoscowRaceWay

2 05.05 - #TurboRacingCup #timeattack #MoscowRaceWay

3 18.05 - #МосАвтоСлалом #дорожноералли р3к #ЦТВС

4 18-19.05 - #RHHCC #timeattack #СмоленскоеКольцо

5 25.05 - #LTAC #timeattack #СмоленскоеКольцо

6 25-26.05 #MacPowerCars #timeattack #ИгораДрайв

Сколько всего происходит то!!! Красота то какая!)) Но у нас свой план и мы его придерживаемся)
- доделываем класс,
- готовим хонды и клиентские тачки,
- тренировки на симе,
- договариваемся на раллитренировку,
- разбираю клиентские онборды с Голубых Озер )

Всем хорошего дня!💪😃

Смотрите какая интересная новость!

В октябре прошлого года FIA объявила о введении в действие концепции Rally5-Kit, чтобы сделать подобную технику доступнее на тех рынках, где не представлены машины типа Renault Clio Rally5. Кит-комплект позволяет переоборудовать практически любой серийный автомобиль с приводом на одну ось в спецификацию Rally5 после проведения ограниченного объема модификаций. К ним, в частности, относятся установка секвентальной пятиступенчатой коробки передач, амортизаторов с одной регулировкой и защиты днища. Топливный бак стандарта FT3 такой технике не требуется, а омологация автомобиля может производиться в рамках сотрудничества между ФИА и национальной автомобильной федерацией.

И вот в апреле получил омологацию первенец нового класса - Suzuki Swift Rally5-Kit. Омологировал машину в ФИА не сам японский производитель, давно ушедший из ралли, а испанская автомобильная федерация RFEDA. Автомобиль, разработанный компанией R-Technology, весит 1030 кг (на 50 кг меньше, чем Renault Clio Rally5), а его 1373-кубовый турбодвигатель выдает 170 л.с. и 300 Нм. На Swift установлена пятиступенчатая секвентальная коробка передач 3МО, сцепление AP-Racing, самоблокирующийся дифференциал и амортизаторы с одной регулировкой. Цена готового к старту автомобиля – 57 тысяч евро

Чем же она интересна, спросите вы?)) А тем, что было удивительно, почему такой автомобиль с хорошими гоночными задатками оставался вне ралли))) Вернее на нем катают давно и асфальт и любительские, но не было омологации) а машинка очень прикольная- легкая, чипуется под 200сил/300нм, запчастей в достатке пока и наверняка в долгосрочной перспекттве не должно быть проблем, тк делают их в нескольких странах - в Японии, Индии, Англии даже)

С днем победы!!!