Понастольгировать, повосхищаться)) Томми настоящий отец, прикоснулся к нескольким эволюциям раллийных автомобилей!) От подвесок, требующих контрзаносов до современных TPX/TTX в 2000х годах!)

Пятилетний китаец стал... лицензированным гонщиком.

Шао Цзыян получил свою лицензию в гоночном симуляторе, ворвавшись на 27 место среди 10 000 лучших гонщиков, благодаря чему стал самым молодым лицензированным гонщиком в мире.

К слову, в 18 лет у него будет 13 лет опыта вождения.

🕹КиберТопор

А чего добился ты?(с) 🙈😂😂😂

Финское, почти симуляторное))

Тесты «самых маленьких».

Тейлор Гилл (JWRC) перед Финляндией.

© отсюда

#JWRC #Gill #Tests

Наверное видео выше, "тесты "самых маленьких", где Тейлор Гилл (Junior WRC) тренируется перед этапом ЧМ в Финляндии, мало кого заинтересовало) ну рулит себе чувак как в симе, скукотища.

Хочу попытаться исправить это недоразумение) Видео отличное! И вот почему - автомобили младших классов не такие суперкосмические, как WRC, намного ближе к жизни, так сказать. К нашей реальности) и больше похожи на стоковые автомобили, в которые поставили каркас и подвеску(самое важное в раллийном автомобиле!!!!), благодаря которой добиваются нужной послушности автомобиля.

На данном видео мы видим взаимодействие пока еще мало известного пилота с топовым в своем классе автомобилем и можем проанализировать некоторые моменты:
-На 0.23 пилот работает с недостатком на входе.
- На 0.27 пилот работает с избытком на входе.

Одна и таже машина, один и тот же пилот) Вот важный вывод:
пилот должен обладать широким спектром навыков работы с автомобилем (и с недостатком, и с избытком ) и применять их в любой последовательности в зависимости от мгновенной ситуации.

В результате тренировок мы должны прийти к ощущению пилотом ситуации в пятне контакта и принятию соответствующих действий. Не "крутить руль, что бы повернуть", а использованию органов управления для вращения автомобиля. А что при этом делать, пилот решает, исходя из получаемой информации.

Ну как? Стало интереснее?)) Давайте вместе наблюдать за его результатами на этой гонке)

Адриен Фурмо, шейкдаун

© отсюда

#RallyFinland #Fourmaux

Ну и вдогонку к Паяри, так сказать, милоты в ленту.

Болельщики, внимательно следящие за происходящим в трансляциях, вероятно, подметили вот эту вот своеобразную манеру общения Энни Мялкёнен с опекаемым.

Сама Энни как-то объяснила этот жест в одном из интервью местной газете таким образом:

«Это привычка, которая, должно быть, осталась с тех пор, как я занималась конкуром. Ты частенько поощряешь или благодаришь лошадь, похлопывая её. Если подумать, ничем не отличается от командных видов спорта – вроде хоккея – где игроки точно таким же образом подбадривают друг друга».

В отдельных случаях благодарить приходится сразу двух лошадок – и живую, и металлическую, как это можно было увидеть вот здесь, на финише ралли Польша.

#RallyFinland #Malkonen

У девочки выработанная система общения с подопечным)) с конем, пилотом- не важно))) прикольно и мило)))

Немного многобуквия, но очень рекомендую!
-интересно было узнать историю Паяри
-моменты из работы команды и пилотов тойоты
-разница в скорости ралли2 и ралли1
-отличия между ралли2 и ралли1 (про аэродинамику)
-сравнение характеров пилотов


https://rallyzone.ru/rally/tpost/xla2tlx2k1-pajari-before-finland-rally1-debut

Вылет Тянака, вид сбоку.

© отсюда

#RallyFinland #Tanak

Невилль на СУ4.

Быстрый отрезок.

Опасный момент.

НАСТОЯЩИЙ АНАЛОГОВЫЙ РЕТАРДЕР.

#RallyFinland #Neuville

30 секунд красоты😍

Toyota на утренней секции

© отсюда

#RallyFinland #Toyota

Сами Паяри, второе время на СУ6

#RallyFinland #Pajari

Сами Паяри выиграл свой первый доп на ЧМ!!!👏👏👏
-ой ой ой- реакция юного финна))))

Вот как это было!!!

Девять допов понадобилось.

Первая победа Паяри на спецучастках WRC.

Реакция на финише доставляет =)

#RallyFinland #Pajari

Пятничный убор Мюнстера все помнят? )) Мы не знаем причин и можем только догадываться. Но вот что я хотел отметить. Примерно на 15-16й секунде (а может и раньше) становится понятно, что что то идет не по плану. Началось отклонение от курса, так сказать. И пилот это заметил наверняка. Но я хотел не его действия обсудить, а использовать этот момент для наглядности. В процессе управления автомобилем мы принимаем решение к действиям исходя из картинки. Но сидя на диване и концентрируясь полностью на видео мы способны заметить такое отклонение и в нас рождается импульс к действию(что делать в таком случае это отдельная тема), а вот когда мы в руле, почему то сложнее это делать)) Способность видеть больше и быстрее- тренируемый навык. Чем выше скорость движения, тем выше скорость набегания картинки и тем быстрее нужно реагировать. Вот в этом нам и помогает симулятор! Развитие скорости и объема оперативки и оттачивание коррекционных действий)
Всем ралли!)