По многочисленным просьбам тех, кто не успел, в этот четверг повторный тренинг, посвященный настройкам автомобиля!

Четверг, 12.09, с 20.00 до 22.00

В прошлый четверг разошлись аж в 23, потому что разговаривали, катались на симах. Все устали, но довольны)

созрел? пиши сюда- @AndryushhenkoBot

Главное правило, которое все усвоили на тренинге- быстрые настройки работают только у тех пилотов, которые стремятся делать правильные действия. Естесственно в Want to drive учат только правильному)

Пока шестерни пятой хитрыми путями покупаются в ненавидящей нас Англии, решил собрать конфиг на длинной паре, на которой кольцевики катались на турбохонде со скоростью 250км/ч))) Пара 3,928 дает возможность ехать без пятой. Максималка на больших колесах при 8500 должна быть 190 где то. В целом ряд удлинняется и будет требовать меньше переключений, как я люблю)) Можно будет еще лучше намазывать и тащить скорость- самое главное в автоспорте, можно сказать)) таблички рассчетов передаток смотрите ниже)

Про работу с сознанием.

Как вам такой тезис- результат гонки программируется.

Тренировка- это процесс программирования.

Задача делать быстро и правильно, не задействуя основное сознание- ну типа "увидел/подумал/сделал"- это медленно. А что бы получилось "увидел/сделал" нужно наработать большое количество повторений. Повторения можно нарабатывать за рулем. Это не дешего конечно. На симе это делать в миллионы раз дешевле.
Но есть еще один очень эффективный дополнительный инструмент. Обдумывание своих действий, прокручивание мысленно правильного алгоритма дает хорошие результаты, если научиться этим пользоваться. Наверное все спортсмены применяют такой прием ментальной тренировки, прокручивая мысленно свои правильные действия до мельчайших подробностей. Такое программирование очень эффективно. Самое важное- это понимать, как надо правильно.
Записывайтесь на тренировки на сим, проверяйте свои навыки, получайте правильные знания и тренируйтесь!

Фотка с Асбеста для привлечения внимания))

Давно не было ничего про работу штурмана. Самое важное находится тут на канале в поиске #штурман глазами пилота
А вот вам еще интересного от Сани Басманова, который завел свой тг канал @basmanovrally и выдает всякое интересное с пылу с жару. Вот про штурманское место- приоритеты и нюансы, о которых вы может и не задумывались даже:

Помимо места пилота есть и место второго пилота (штурмана)

С этим место все гораздо проще, так как меньше органов управления)
Штурмана усаживают максимально вниз, максимально назад и спинку кресла под удобным наклоном настолько, насколько позволяет каркас.
Штурману конечно надо видеть дорогу, но скорее лишь для «ориентирования на местности», что бы понимать, что выдавать пилоту дальше из стенограммы, поэтому не так важна высота.

Под установленное сиденье  подгоняют упоры для ног.
Это один из самых важных компонентов рабочего места штурмана. На торможениях/подбросах/прыжках/переворотах штурман упирается в него ногами, и получается плотно зафиксирован  враспор, что позволяет избегать травмы.

Когда штурман пристегнут, у него в доступе должны быть следующие гаджеты:
- переговорка( что бы походу спецучастка мог регулировать громкость при необходимости)
-трипметры, кнопка вкл/выкл телеметрии, если такая есть
- кнопка вкл/выкл камеры
- штурманский свет
- выключатель массы (в идеале)

Мое любимое - это доступ к ручнику 😃
Бывали случаи, когда пилот на панике или в «атаке» слишком поздно предпринимал действия к повороту и приходилось выдергивать ручник для спасения.
Так периодически происходит в некоторых экипажах, слышал не один раз от коллег 😃

Штурмана, поделитесь, у кого что еще в доступе на рабочем месте и чего важного я упустил ? (С)

Как вам такое?))

🆚
Йос Ферстаппен 🇳🇱 отец трехкратного чемпиона мира Формулы 1 Макса Ферстаппена продолжает в свои 52 года успешно осваивать раллийную дисциплину. После знакомства и первых успехов с Citroen C3 Rally 2 дважды призер Гран При Формулы 1, с прошлого года выступает на предпоследнем  спецвыпуске Skoda Motorsport - Fabia Rally RS Rally 2.
В минувшие выходные на пятом этапе открытого  чемпионата Бельгии Rally A&D Omloop Van Vlanderen 2024 в Западной Фландрии Ферстаппен - старший со своим бельгийским штурманом Рене Жамулем заняли второе место.

Строго 21+ !!!!!! Вот так прошло мое первое знааомство с Асбестом в 2018году))

Первый день не помню какими закончили, всю ночь лил дождь и утром второго дня мы стартовали на обычной йоке ромбиком даже без нарезки)

Сейчас уже очевидно, что это был темп выше моих возможностей и судя по одышке в конце ехал в сильном ахере и на высоком пульсе) В таком режиме ошибка была бы неизбежна)

Подскользнулся на тооможении, колеса всплыли в мыльной асбестовой жиже и мне не удалось никак восстановииь сцепление) Поразили мордой огромный булыжник, затормозив защитой телевизором интеркулером радиатором турбиной и еще прокатились по нему брюхом, согнув кардан)

Было не весело совсем, но сейчас улыбаюсь, гляда на свои старания за рулем)))

https://youtube.com/shorts/gFd33IMCzJM?si=lI_PhjhMKw7nwejf