Про тренировки и поддержку родителей. Онборд обладателя Кубка России в этом году в классе 1600Н Павла Щербакова младшего, которому в конце августа исполнилось 17!

Эта победа результат работы наставника/штурмана Курносова Алексея, любящего отца Павла Щербакова старшего ну и конечно самого Пал Палыча.

Онборд интересен наличием телеметрии и возможностью оценить работу пилота. Обратите внимание на открытие газа и торможения. У неискушенных может сложиться впечатление, что это какая то медленная машинка, поэтому газ в пол и тормозить не надо, но это топовый "полик" класса 1600Н со 190 сильным мотором, на секвентале и ригерах)

Ниже скину интервью Пал Палыча от АСМГ

- Неожиданный поворот. Судя по вариантам зачетов, планируется смена техники?
«Если говорить про 2000Н/R3,то я поеду на турбо 1.4 поло, по сути тот же кузов, но с более быстрым мотором и другой подвеской. Про 4000Н всё более размыто, это может быть как Mitsubishi, так и Subaru, но мы более склоняемся к Subaru GRB. Я рано или поздно поеду на полном приводе и следующий год может послужить хорошим поводом привыкнуть к нему.»

- Какая была твоя первая мысль на финише ралли «Пушкинские Горы»?
«Когда я только финишировал, моей первой мыслью было "Наконец-то можно расслабиться". Из-за результатов первого дня пришлось ехать "на грани" 2 секцию, но отрыв, который я себе заработал хотя и позволял "расслабиться" и проехать 3 секцию спокойно, но как это часто бывает, если слишком сильно уменьшить свой темп, то можно либо сойти, либо все потерять, из-за чего до финиша я темп не сбавлял. Лишь на финише можно было спокойно выдохнуть, оставалось только до арки доехать и точно можно сказать "я победил"»

Пятница, друзья! Но завтра - рабочая суббота. Поэтому кефир, только кефир ;)))

Во всем нужна сноровка! Закалка! Тренировка!(с)

Слалом - лучшее упражнение! Включает в себя все необходимые приемы для управления автомобилем. И требует правильных бызовых знаний и навыков.

И конечно наивно полагать, что"на машине вот у меня получается, а на симе нет, потому что не чувствую")))

Красивого вам😍
https://t.me/rallyzone/10983

Учим правильное произношение китайских брендов авто ;)

Готовь сани субару - летом! Телегу кольцевой тректул - зимой!)) Ну в демисезонье они встречаются))

Мем для москвичей и гостей Столицы)))

Ч.2
Общее ощущение легкости управления складвается и из-за его маневренности - очень отзывчивый, такой "легкий на подъем"- четкая и в меру острая связь с дорогой через руль. И очень легкая и информативная педаль тормоза- позволяющая очень тонко управлять машиной.

Все это создает ощущение, что ты управляешь какой то легкой юркой тачкой, а не будкой, с компоновкой кроссовера и массой 1800кг.

Так вот в сумме "тонкий" тормоз, отзывчивый линейный газ и понятный руль создали ощущение легкого, маневреннго и быстрого автомобиля!

И честно скажу, я стал перемещаться чуть активнее, чем обычно, потому что машина без напряга отзывается. Управляемая практически силой мыли, она перемещает тебя в задуманную точку на дороге.

Удивила сбалансированность москвича. Я ведь, как и многие, к своему стыду, думал, что это в основе своей  китайска поделка без многотысячекилометровых испытаний, без инженеров и конструкторов, имеющих опыт постройки гоночных шасси и что им недоступны тонкие материи при создании утилитарных ведер для обывателя. Но нет) я был не прав) и вместо перечисления комплекса ощущений скажу, что у меня появилось огромное желание прокатить на москвиче какой нибудь спринт!!!! Дааа!!! Мне прям стало казаться, что москвич могет!!! Он по натуре своей прям вот такой!!! Он ждет!!!)))) 

По скользкому конечно все чуть хуже, но не из-за конструктива или геометрии ходовки, а только лишь из-за ограничений электроники.

Очень захотелось отключить систему стабилизации и антибукса или перепрограммировать. Так как я не мог себе позволить полноценно испытать москвич в скольжениях, у меня пока сохраняется надежда, что он сможет позволить ехать в тонких уводах. Маловероятно конечно, но я надеюсь))) Может быть когданибудь мне удастся на нем  позажигать))

И вот так, катаясь на сугубо утилитарной китайской "будке" я дошел до размышлений о применимости москвича в начальном спорте и о пользе его в тренировках. Однозначно фигурки на площадке на нем катать прикольнее и быстрее! Тоесть использование в автошколах - мне кажется вообще то что надо. А еще в секциях автомногоборья! Прям вот это по силам москвичу, как никакому другому автомобилю)

А еще главный интересный момент расскажу, связанный с режимом рекуперации и работой  с педалью газа. Благодаря режиму рекупирации можно сильно меньше пользоваться тормозами! Очень хорошее замедление создается и прикольно управляемое газом. Получается одной  педалью разгоняешь и тормозишь))) прикольные ощущения))) очень хорошо помогает тренировать ногу и выбор нулевого газа. Про нулевой газ вообще мало кто знает и использует (но те, кто посещал мои тренинги уже понимают, на сколько это важный момент, не знание которого может не позволять долгое время пилоту догнать лидера), но москвич готов к тому, что пилот шарит и дает правильную реакци.- это наверное  сильнее всего подкупило меня!

Да, что бы сразу направить различные высказывания в нужное русло, скажу, что в целом я, можно сказать, не притязателен и не считаю недостатком механическую регулировку спинки сиденья и отсутствие датчика дождя. Да, мне очень не нравится угол наклона подголовника, заставляющий меня немного сутулиться, и в спинке сиденья отсутствие выступа "лардоза" утомляет мою спину быстрее. Но важно понимать, что не бывает идальных автомобилей. Есть те, что подходят тебе и ты готов мириться с какими то мелочами. А если не зашло, то и мелочи уже режут глаз) Как в жизни, в отношениях))

Вобщем, хоть Пётр Леонидович Капица разложил уже все по полочкам  про электротему в 70-х годах, электромобили всетаки имеют место быть))

Любимые дороги Псковской области) красота😍
#стенограмма

Подарочный СнегоКот от детей 😍😍

!! Внимание родителей детей 12-15 лет, занимающихся автоспортом.
Есть возможность заскочить в последний вагон уходящего поезда.
Есть конкурентный автомобиль, тренер и команда которорая все это вывезет.

До старта чемпионата и Кубка России по трековым и ледовым гонкам 2025 года осталось меньше месяца

Не за горами наступление зимы, а это значит, что Комитетом Трековых и Ледовых гонок РАФ опубликованы календарь Чемпионата и Кубка России по трековым и ледовым гонкам, а также правила, регламенты и технические требования.
  
Традиционно участие в чемпионате и Кубке России примут сильнейшие спортсмены России, участники мировых и европейских гоночных серий, чемпионы России из различных дисциплин автоспорта

Кроме взрослых спортсменов в ледовых гонках уже четвертый год подряд стартует «Академия РАФ» по Ледовым гонкам – спортсмены от 12 до 15 лет. Накал борьбы среди наших юниоров не уступает профессионалам.
                                                         
Комитет трековых и ледовых гонок РАФ начал подготовку учебно-методических материалов для работы Академии. Инициатива тренеров и родителей юниоров, выступавших в иных дисциплинах автоспорта, три года назад была поддержана Комитетом и стала новым явлением в российском автоспорте. За основу технических требований были приняты ограничения для автомобилей зачётной группы Д2-Ю на которых ребята соревновались летом.

«Академия РАФ по ледовым гонкам» за эти годы стала мероприятием узнаваемым, имеющим свою методику подготовки молодых пилотов, содержит в себе помимо соревновательной части, большой объём необходимой для пилота информации о психологии спортсменов, об их физической подготовке, регламентирующих документах в автоспорте, о природе физических сил, действующих на автомобиль, маркетинге и ещё о многих других аспектах гонок. При этом теоретические знания полученные в этом проекте не только косвенно, но и напрямую влияют на итоговую спортивную классификацию, поскольку результаты тестов по вопросам теории в отдельных случаях являются определяющими.