Как же приятно начинать неделю с тренировок!) южных красот вам)
❤28👍15🔥6🥰3👏1🤩1💯1
Forwarded from Rallyzone.ru
Вчерась свое 66-летие отметил Юха Канккунен – четырехкратный чемпион мира, обладатель двадцати трех побед на этапах WRC и по совместительству (на полставочки) заместитель руководителя заводской команды Toyota.
Во-первых, богоспасаемая редакция отметила, как следует. Во-вторых, протрезвев, легко и непринужденно подрезала в одном из капиталистических изданий материалец, посвященный парочке-пятерочке автомобилей, отметившихся в карьере ветерана =)
Toyota Celica Twincam Turbo
Эта машина занимает в карьере Юхи особое место: именно с ней финн, до того появлявшийся на этапах чемпионата мира эпизодически, вышел на новый уровень в 1985-м – в дебютном старте на ралли Сафари.
От Peugeot 205 T16, Audi Quattro и Lancia 037 заднеприводная Celica выгодно отличалась надежностью: японский автомобиль с легкостью справлялся со всеми сложностями африканской саванны, опережая более мощных соперников. В первом же старте в Кении «Королева Африки» принесла Канккунену первую победу на этапах WRC – отрыв финна от финишировавшего вторым напарника (и наставника) Бьорна Вальдегорда составило 34 минуты.
Peugeot 205 T16
После аварии Ари Ватанена в Аргентине в 1985-м руководитель Peugeot Sport Жан Тодт был вынужден искать замену своему пилоту и обратился к Юхе Канккунену. За рулем 500-сильного (550? 560? да кто их тогда считал, тех лошадей) финн выиграл уже во втором старте – в Швеции. За этим последовали победы в Греции и Новой Зеландии, а завершилось дело первым в карьере Юхи чемпионским титулом.
Lancia Delta HF
После запрета группы B в чемпионате мира длительное время доминировал, в общем-то, один автомобиль, за рулем коего Юха Канккунен в компании с Юхой Пиироненом добыл два из четырех своих титулов. Первый – в 1987-м, в стартовом сезоне для группы A за рулем скромной 240-сильной (так говорят) Lancia Delta HF 4WD. Ну а в 1991-м, уже за рулем куда более энерговооруженной Integrale 16V финн стал чемпионом мира в третий раз.
Peugeot 205 T16 Grand Raid
Не ралли единым, как говорится. В 1988-м Канккунен дебютировал в ралли «Париж – Дакар» с адаптированной под ралли-рейды Peugeot 205 T16.
Десятый «Дакар» вошел в историю благодаря краже (или «краже»? есть у Лёхи Сергеева на сей счет замечательная история) Peugeot 405 T16 Grand Raid лидировавшего до инцидента Ари Ватанена. На фоне всех событий вокруг пропавшего и обнаруженного автомобиля Канккунен захватил лидерство и не отпускал его до самого финиша.
Toyota Celica Turbo 4WD
А с этим автомобилем Юха в четвертый раз выиграл чемпионат мира, оставаясь самым титулованным раллистом в истории вплоть до 1999-го, когда с ним поравнялся Томми Мякинен. В третье пришествие в команду Toyota Юха одержал пять побед за сезон (как за два года до этого проделал в Lancia), причем ухитрился сделать это с тремя разными штурманами (Юха Пииронен, Дени Жироде, Ники Грист).
Subaru Impreza WRC '99
Карьера у Юхи получилась продолжительной: между первой и последней победами в WRC прошло аж 14 лет – и последняя пришлась на домашнее для него ралли Финляндия 1999 года, за рулем Impreza WRC '99. А за пару месяцев до этого финн выиграл в Аргентине, вопреки командным установкам (ну, так говорят) опередив Ричарда Бёрнса.
#Kankkunen
Во-первых, богоспасаемая редакция отметила, как следует. Во-вторых, протрезвев, легко и непринужденно подрезала в одном из капиталистических изданий материалец, посвященный парочке-пятерочке автомобилей, отметившихся в карьере ветерана =)
Toyota Celica Twincam Turbo
Эта машина занимает в карьере Юхи особое место: именно с ней финн, до того появлявшийся на этапах чемпионата мира эпизодически, вышел на новый уровень в 1985-м – в дебютном старте на ралли Сафари.
От Peugeot 205 T16, Audi Quattro и Lancia 037 заднеприводная Celica выгодно отличалась надежностью: японский автомобиль с легкостью справлялся со всеми сложностями африканской саванны, опережая более мощных соперников. В первом же старте в Кении «Королева Африки» принесла Канккунену первую победу на этапах WRC – отрыв финна от финишировавшего вторым напарника (и наставника) Бьорна Вальдегорда составило 34 минуты.
Peugeot 205 T16
После аварии Ари Ватанена в Аргентине в 1985-м руководитель Peugeot Sport Жан Тодт был вынужден искать замену своему пилоту и обратился к Юхе Канккунену. За рулем 500-сильного (550? 560? да кто их тогда считал, тех лошадей) финн выиграл уже во втором старте – в Швеции. За этим последовали победы в Греции и Новой Зеландии, а завершилось дело первым в карьере Юхи чемпионским титулом.
Lancia Delta HF
После запрета группы B в чемпионате мира длительное время доминировал, в общем-то, один автомобиль, за рулем коего Юха Канккунен в компании с Юхой Пиироненом добыл два из четырех своих титулов. Первый – в 1987-м, в стартовом сезоне для группы A за рулем скромной 240-сильной (так говорят) Lancia Delta HF 4WD. Ну а в 1991-м, уже за рулем куда более энерговооруженной Integrale 16V финн стал чемпионом мира в третий раз.
Peugeot 205 T16 Grand Raid
Не ралли единым, как говорится. В 1988-м Канккунен дебютировал в ралли «Париж – Дакар» с адаптированной под ралли-рейды Peugeot 205 T16.
Десятый «Дакар» вошел в историю благодаря краже (или «краже»? есть у Лёхи Сергеева на сей счет замечательная история) Peugeot 405 T16 Grand Raid лидировавшего до инцидента Ари Ватанена. На фоне всех событий вокруг пропавшего и обнаруженного автомобиля Канккунен захватил лидерство и не отпускал его до самого финиша.
Toyota Celica Turbo 4WD
А с этим автомобилем Юха в четвертый раз выиграл чемпионат мира, оставаясь самым титулованным раллистом в истории вплоть до 1999-го, когда с ним поравнялся Томми Мякинен. В третье пришествие в команду Toyota Юха одержал пять побед за сезон (как за два года до этого проделал в Lancia), причем ухитрился сделать это с тремя разными штурманами (Юха Пииронен, Дени Жироде, Ники Грист).
Subaru Impreza WRC '99
Карьера у Юхи получилась продолжительной: между первой и последней победами в WRC прошло аж 14 лет – и последняя пришлась на домашнее для него ралли Финляндия 1999 года, за рулем Impreza WRC '99. А за пару месяцев до этого финн выиграл в Аргентине, вопреки командным установкам (ну, так говорят) опередив Ричарда Бёрнса.
#Kankkunen
👍18
Сегодня все новости об Александре Овечкине. Заслуженно! Он не просто побил легендарный рекорд Гретцки – он воодушевил всю нашу страну общим чувством гордости.
Так и понимаешь, что спорт действительно способен объединять людей. Неважно, кто ты, где живёшь и чем занимаешься – достижение русского спортсмена заставляет всех почувствовать себя частью чего-то великого.
Гордимся тобой, Александр! Спасибо за этот невероятный рекорд, и за номер 8 в честь мамы, и за детей, что ходят в русскую школу, и за фразу "Русские, мы сделали это!" и за те эмоции, которые ты даришь всем нам!
Так и понимаешь, что спорт действительно способен объединять людей. Неважно, кто ты, где живёшь и чем занимаешься – достижение русского спортсмена заставляет всех почувствовать себя частью чего-то великого.
Гордимся тобой, Александр! Спасибо за этот невероятный рекорд, и за номер 8 в честь мамы, и за детей, что ходят в русскую школу, и за фразу "Русские, мы сделали это!" и за те эмоции, которые ты даришь всем нам!
❤26👍6🔥4💯2🥰1👏1
Forwarded from Joker Ралли +
▶️Ⓜ️
Чемпионат Европы
1 этап
Rally Sierra Moreno
3-6.04.2025
🆕
Дважды бронзовые призеры мировой серии WRC2 Николай Грязин и Константин Александров выиграли в минувшие выходные этап ERC в Испании.
Успех в асфальтовом ралли Sierra Moreno - второй для тандема на этапах европейского чемпионата. Для самого Николая Грязина очередная победа в топовой категории ERC стала пятой по счету и первой добытой на асфальте.
Соперниками россиян на первом этапе чемпионата стали лучшие раллисты Старого света, действующие чемпионы, многократные победители национальных чемпионатов европейских стран.
Евробомонд усилила сильная сборная хозяев трассы, в том числе талантливая молодёжь.
Однако мировой уровень нашего экипажа оказался на порядок выше. Да и сам Николай Грязин после единственного сезона в заводской Citroen Racing сильно прибавил в плане достижения итогового результата.
Продолжение в канале
🆕
Заметки Джокера
📶
Аналитика Дмитрий Чумак
🆒
#Rally #Channel #Joker #Club
▶️✴️🅱♻️📶🔱Ⓜ️*⃣💮⚛✳️◀️
Библиотека инфо - канала
Чемпионат Европы
1 этап
Rally Sierra Moreno
3-6.04.2025
🆕
Дважды бронзовые призеры мировой серии WRC2 Николай Грязин и Константин Александров выиграли в минувшие выходные этап ERC в Испании.
Успех в асфальтовом ралли Sierra Moreno - второй для тандема на этапах европейского чемпионата. Для самого Николая Грязина очередная победа в топовой категории ERC стала пятой по счету и первой добытой на асфальте.
Соперниками россиян на первом этапе чемпионата стали лучшие раллисты Старого света, действующие чемпионы, многократные победители национальных чемпионатов европейских стран.
Евробомонд усилила сильная сборная хозяев трассы, в том числе талантливая молодёжь.
Однако мировой уровень нашего экипажа оказался на порядок выше. Да и сам Николай Грязин после единственного сезона в заводской Citroen Racing сильно прибавил в плане достижения итогового результата.
Продолжение в канале
🆕
Заметки Джокера
📶
Аналитика Дмитрий Чумак
🆒
#Rally #Channel #Joker #Club
▶️✴️🅱♻️📶🔱Ⓜ️*⃣💮⚛✳️◀️
Библиотека инфо - канала
👍15🔥4❤🔥1❤1
На Дальнем Востоке парни провели учебно тренировочный выезд по трассе бывшего Уссурийского Военного Автомобильного Училища. Открыли летний гравийный сезон💪😃
🔥27❤7⚡3👏3🎉1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍15⚡4❤2🔥1👏1🐳1🍌1