Водородная Toyota Corolla Sport выдержала 24-часовую гонку серии Super Taikyu!
Это первый случай, когда полностью водородные автомобили завершают такие длительные заезды. Ранее участники использовали водородные топливные элементы для выработки электроэнергии.
Минусом технологии оказалось очень быстрое сгорание газа - водородной Corolla понадобилось потребовалось 35 дозаправок, а бензиновые конкуренты заезжали на пит-стопы около 20 раз. Впрочем, Toyota обещали доработать технологию продолжить и участвовать в гонках на автомобилях с водородными моторами.
Это первый случай, когда полностью водородные автомобили завершают такие длительные заезды. Ранее участники использовали водородные топливные элементы для выработки электроэнергии.
Минусом технологии оказалось очень быстрое сгорание газа - водородной Corolla понадобилось потребовалось 35 дозаправок, а бензиновые конкуренты заезжали на пит-стопы около 20 раз. Впрочем, Toyota обещали доработать технологию продолжить и участвовать в гонках на автомобилях с водородными моторами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это ли не самый эпичный фейл на пит-стопе в истории🤦♂️
Посмотрите на архивные фото ралли-марафона Лондон-Мехико 1970 года.
Вы знали, что такой марафон вообще проводился? Маршрут участников лежал по всей Европе, из Лондона в Лиссабон через Белград, а дальше из Рио в Мехико через самый юг Южноамериканского континента. Всего 27 000 километров!
В гонке приняли участие пять Москвичей-412, из которых три финишировали на 12, 17 и 20-м местах, заняв третье место в командном зачете.
А вообще из Лондона выехали 96 экипажей, а до Мехико добрались всего 23. Так-то!
Вы знали, что такой марафон вообще проводился? Маршрут участников лежал по всей Европе, из Лондона в Лиссабон через Белград, а дальше из Рио в Мехико через самый юг Южноамериканского континента. Всего 27 000 километров!
В гонке приняли участие пять Москвичей-412, из которых три финишировали на 12, 17 и 20-м местах, заняв третье место в командном зачете.
А вообще из Лондона выехали 96 экипажей, а до Мехико добрались всего 23. Так-то!
Еще помните электрический кроссовер BMW iX с весьма спорным дизайном?
Электромобиль доберется до производства в ноябре, но рублевые цены на него озвучили уже сейчас. В России iX будет продаваться в версии xDrive50. Это старшая из двух базовых комплектаций оснащается системой из двух электромоторов eDrive с полным приводом. Их общая мощность достигает 385 кВт (523 л.с., 765 Н•м), разгон до сотни занимает 4,6 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. Запас хода в идеальных условиях (то есть никогда) может равняться 630 км благодаря батарее с полезной ёмкостью 105,2 кВт•ч.
Ценник на iX xDrive50 у нас будет начинаться с 8 500 000 рублей. Позже появится еще топовая версия M60 мощностью свыше 440 кВт (598 л.с.), но приедет ли она к нам - неизвестно.
Электромобиль доберется до производства в ноябре, но рублевые цены на него озвучили уже сейчас. В России iX будет продаваться в версии xDrive50. Это старшая из двух базовых комплектаций оснащается системой из двух электромоторов eDrive с полным приводом. Их общая мощность достигает 385 кВт (523 л.с., 765 Н•м), разгон до сотни занимает 4,6 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. Запас хода в идеальных условиях (то есть никогда) может равняться 630 км благодаря батарее с полезной ёмкостью 105,2 кВт•ч.
Ценник на iX xDrive50 у нас будет начинаться с 8 500 000 рублей. Позже появится еще топовая версия M60 мощностью свыше 440 кВт (598 л.с.), но приедет ли она к нам - неизвестно.