Андрей ведет свой канал!!! Не случайный человек оказался!💪😃

https://t.me/racetourismo

Когда объясняешь про загрузку морды перед поворотом))

#цитатывеликих
Только дилетанты думают, что гонки — это очень романтично; во время езды не должно быть ничего, кроме машины и гонщика, третьим может быть только опасность, вернее, всё прочее приносит опасность.

Эрих Мария Ремарк


Оказывается писатель был знаком с лучшими гонщиками своего времени (двадцатые годы прошлого века), работая испытателем в Континентале, а один из них давал ему уроки вождения, после которых Ремарк управлял автомобилем профессионально!

Какой главный вывод сегодня: даже у Ремарка был тренер нельзя отвлекаться во время гонки/тренировки/интенсивной езды! Или по другому - нельзя гонять «покайфу», без концентрации, когда музыка, компания и все такое, как многие любят. Опасность она рядом и нужно об этом помнить и не допускать неоправданные риски.

Всем ралли!💪😃

Немного истории одного производителя автомобилей наглядно)

ИИ помог оживить эволюцию автомобилей марки Паккард)

Стащил отсюда https://t.me/ru126/109845

Это правда??😂

Межсезонье…

Если вы еще не определились с подарком на НГ.
Обращаться к @Raddriver23servis

Всем хорошего понедельника!))

Подкидыш завелся у парней с соседнего бокса))

Ну красота же?)) Какая то притягательность особенная есть в этой тачке) романтика ралли наверное) Сегодня поучаствовал в миничеллендже от друзей с Дальнего Востока) условия задачи: Pant Mawr, сырая погода, шины жесткие! Тачка суба ГЦ или ГРБ. Получается по ощущениям очень близко к зиме на гражданском шипе) С удовольствием погазовал)) Мотор нужно крутить, тормоза хорошие, подвеска энергоемкая, но жестковата) Управляется машина действиями «заранее», с использованием инерции) завтра хочу выложить онборд) кому интересно, ставьте 👍

Онборд проезда на культовой ГЦ по «Пант Мавру» в условиях, называемых в народе «соплями»)) оочень скользко))) Для создания такого эффекта выбирается сырая погода и шины Hard )

Катаясь по скользкому, требуется навык прогнозирования и опережения событий- в дуге практически не возможно что то исправить, если скорость завышена на входе или не правильно представил угол поворота. Но тренировать эти навыки немного проще, чем на покрытиях с хорошим сцеплением, тк все процессы протекают медленнее и чуть проще успевать контролировать и опережать автомобиль. А так же неточности в коррекциях можно компенсировать повторными коррекциями, что практически не возможно делать на хорошем держаке.

Тренировки на симуляторе- это тренировка взгляда, скорости восприятия и анализа, а так же оттачивание техники работы с органами управления)

Всем ралли!)

Вторниковые занятия в кружке)