Если вы еще не определились с подарком на НГ.
Обращаться к @Raddriver23servis

Всем хорошего понедельника!))

Подкидыш завелся у парней с соседнего бокса))

Ну красота же?)) Какая то притягательность особенная есть в этой тачке) романтика ралли наверное) Сегодня поучаствовал в миничеллендже от друзей с Дальнего Востока) условия задачи: Pant Mawr, сырая погода, шины жесткие! Тачка суба ГЦ или ГРБ. Получается по ощущениям очень близко к зиме на гражданском шипе) С удовольствием погазовал)) Мотор нужно крутить, тормоза хорошие, подвеска энергоемкая, но жестковата) Управляется машина действиями «заранее», с использованием инерции) завтра хочу выложить онборд) кому интересно, ставьте 👍

Онборд проезда на культовой ГЦ по «Пант Мавру» в условиях, называемых в народе «соплями»)) оочень скользко))) Для создания такого эффекта выбирается сырая погода и шины Hard )

Катаясь по скользкому, требуется навык прогнозирования и опережения событий- в дуге практически не возможно что то исправить, если скорость завышена на входе или не правильно представил угол поворота. Но тренировать эти навыки немного проще, чем на покрытиях с хорошим сцеплением, тк все процессы протекают медленнее и чуть проще успевать контролировать и опережать автомобиль. А так же неточности в коррекциях можно компенсировать повторными коррекциями, что практически не возможно делать на хорошем держаке.

Тренировки на симуляторе- это тренировка взгляда, скорости восприятия и анализа, а так же оттачивание техники работы с органами управления)

Всем ралли!)

Вторниковые занятия в кружке)

#цитатывеликих
«Возраст важнее в паспорте, чем на трассе.»

Михаэль Шумахер так ответил в одном из интервью, когда его спросили, не ощущает ли он давление молодых)) На тот момент ему было 38)))

В обществе не безосновательно сложилось мнение, что с возрастом результативность в автоспорте падает, тк снижается скорость реакции в связи с естественными изменениями, происходящими с человеком с годами. Но меня волновал вопрос - насколько эти явления сильно влияют на результат и насколько важны другие причины, которые обычно никто не учитывает?) Примером для меня всегда были «возрастные»спортсмены- это мой двоюродный брат Игорь, профессиональный хоккеист, а так же всемирноизвестные хоккеисты. И известные автоспортсмены, среди которых конечно же наш легендарный Сергей Вадимович Успенский, ставший в очередной раз Чемпионом России по ралли в шестьдесят лет))
Тема очень объемная и у меня есть свои выводы, наблюдения, основанные на своих результатах и собранные при работе со спортсменами разных возрастов. А так же с людьми, не имеющими отношения к автоспорту, но пожелавшим прикоснуться к этому айсбергу)) Да, есть некоторые отличия в понимании, усвоении и реализации материала, но в итоге результативность на выходе не отличается глобально, а в некоторых моментах все получается даже лучше, за счет большей осознанности и лучшего контроля своих эмоций!

Вот несколько основных причин, которые встречаются у взрослых людей:
1. С возрастом большинство сами ставят себе ограничения:
- давит груз прошлых достижений и лишает мотивации трудиться для получения результата;
-высокий уровень компетенции в какой то другой сфере ошибочно перекладывается на прочие виды деятельности без опыта глубокого погружения в эти сферы;
-«сразу не получилось, значит я уже старый»;
-«сразу не получилось- потому что симулятор это «не то»;
2. Невозможность сконцентрироваться на тренировках изза большой занятости на работе, в семье;
3. Внутри поставлен на себе крест и произошло «переключение» на достижение успехов детьми;
4. Опыт дает сразу понять большой объем требуемых тренировок для достижения результата и таким образом мотивация сильно падает изза осознания длительности этого пути;
5. Замещение желания научиться хорошо владеть гоночным автомобилем на другие более легкие достижения;

Из всего этого можно сделать вывод- главная причина, это потеря мотивации!)
Отсутствие ее сильнее оказывает влияние на подход и результативность, чем физические изменения в организме)


Читайте мой канал, находите вдохновение и мотивацию! Занимайтесь своим здоровьем! Тренируйтесь! И все получится!
Всем ралли!

#sex_drugs_rock&roll
#ЗОЖ
#ралли
#семья

5 декабря прошел День воинской славы России: в этот день в 1941 году началось советское контрнаступление под Москвой.

Битва за Москву стала, пожалуй, переломным моментом Великой Отечественной войны: здесь был остановлен враг, сломлен миф о его непобедимости и сорван план молниеносной войны — «Барбаросса». Победа под Москвой укрепила антигитлеровскую коалицию и придала силы всей стране.

Это было первое крупное поражение Германии в Великой Отечественной войне - итог мужества, стойкости и самоотверженности защитников столицы.

А я хочу поделиться песней от создателя автоспортивного сообщества Joker, посвященной летчикам — «Бой».


#чтобыпомнили
#никтонезабыт
#ВОВ

Еще раз про мотивацию!))

Пока папа тренит на симе, юный гонщик, уже немного утомившийся от руля, с удовольствием принимает все задания от тренера)

Тренировки в симуляторном классе want to drive включают в себя теорию, практику, а так же работу на координацию и реакцию - настольный футбол, упражнения с теннисными мячами, мяч на резинке, X-light тренажер.

Поэтому одновременно могут заниматься папа с сыном!

И папа, отрабатывая задания от тренера, может не волноваться, что ребенок заскучает и будет просить телефон) всем найдется занятие! А самое главное, что папа одним движением «убивает двух зайцев» - сам тренируется и растет, занимаясь любимым делом, и время с ребенком проводит, что иногда бывает сложно сделать в современном ритме жизни!

Привозите детей, показывайте им пример, проводите с ними время за игрой/тренировками на симуляторе, который может как раз стать тем самым важным интересом, объединяющим отца и сына)

Всем ралли!
#семья
#ралли
#хочукататься

Ух тыыы!!!! Поздравляем!!!! Теперь лянча любимая команда, за которую будем болеть))


https://t.me/rallyzone/14937

Трэш контент видео официальное, саунд от Коляна))))

https://t.me/GRsimrace/571

Гололед! Будьте осторожны!

1. При выезде проверьте «держак» на безлюдном участке на не большой скорости. Сделайте пару интенсивных торможений для оценки состояния дорожного покрытия;

2. При движении в потоке держите дистанцию, что бы безопасно замедлиться, а так же что бы иметь возможность маневра, если при торможении окажетесь на обледенелом участке;

3. При подъезде к перекрестку старайтесь заранее сместиться правее к обочине или бордюру, что бы обезопасить себя на торможении. Обычно зона торможения перед перекрестком «наполирована» и «намылена» другими автомобилями. Как правило эта зона имеет ширину чуть больше колеи. А зона возле обочины/бордюра как правило рыхлая/шершавая/ не полированая и дает возможность безопасно затормозить без срабатывания абс и без подскальзывания.