🏁 Motorsport Coach Lab
📅 28 января / ZOOM
⏰ 15:00–18:00 (МСК)
💻 Онлайн-конференция для тренеров по автоспорту

🔗 Регистрация: https://mentalracing.ru/coach_lab

📌 Это профессиональный диалог тренеров, пилотов и специалистов автоспорта о реальной тренерской работе: решениях, ошибках, подходах, влиянии подготовки, взаимодействии в команде и развитии пилота.

🗓 Программа
15:10 – 15:30
«Автоспорт как динамическая медитация. Практики для устойчивых состояний»
🗣 Алексей Башмаков — тренер, пилот, штурман в ралли, Мастер спорта, Чемпион России

15:30 – 15:50
«Симрейсинг как инструмент развития»
🗣 Владислав Попов. и Николай Константинович проект PROGONKI

15:50 – 16:10
«Переход из картинга в формульные серии»
🗣 Мария Бадалова — тренер и гоночный инженер в Ф4, Eurocup3, FRECA, Формула 3

16:10 – 16:30
«Можно ли стать автоспортсменом после 30?»
🗣 Ефим Гантмахер — тренер, руководитель EG46, сооснователь школы RATATA; мастер спорта, призёр кубка России

16:30 – 16:50
«Физическая подготовка пилотов: профилактика травм и выносливость»
🗣 Игорь Александрович Ключников — тренер по ОФП, основатель «Ключи фит»

16:50 – 17:10
«От симулятора к подиуму: как вырастить топ-пилота»
🗣 Тимофей Андрющенко — вице-чемпион России, действующий пилот и тренер

17:10 – 17:30
«Роль тренера глазами пилота»
🗣 Виктория Блохина

17:30 – 17:50
«Штурман — тренер. Как это работает?»
🗣 Алексей Игнатов,

17:50 – 18:00
Подведение итогов и обсуждение вопросов
📍 С участием всех спикеров

🎯 Почему стоит участвовать
- Практические кейсы от тренеров и пилотов
- Разные дисциплины: картинг, формула, кольцо, ралли и др.
- Обсуждаем реальные вызовы тренерской работы

🙌 Регистрация для слушателей и возможность получить запись конференции:
https://mentalracing.ru/coach_lab

#цитатывеликих
Сегодня у нас Вальтер Рёрль продолжает делиться своими секретами:

«Асфальтовые гонки сделали мой стиль езды в ралли ещё чище. Я всё время ехал по траектории, с газом. Это было нелегко. Было, прежде всего, вопросом дисциплины. Потому что намного больше удовольствия получаешь, когда кидаешь машину боком сквозь повороты.»

Этим высказыванием Вальтер многих поставил в тупик) Ведь «по кольцевому вкатом», по мнению многих, первым начал ехать Лоэб! Но не по кольцевому и не вкатом, а рационально, в эффективном диапазоне работы шины и это пилотаж к которому мы должны стремиться, если хотим быть быстрыми)

Мне очень понравился формат конференции, которую организовала Мария Огурцова

Мне приятно было получать от вас поддержку и вопросы! И осталось очень много вопросов без ответов и я понял, что тема тренировок на симе живая и не раскрыта.

Как вы смотрите на то, что бы провести эфир в зуме и посвятить его ответам на вопросы?

Например:
1. Что катать, ралли или кольцо?
2. Нужно ли тормозить левой ногой
3. Как нужно подобрать сетап и настроить сим, что бы было максимально полезно для ралли?
4. Как правильно тренироваться на симе?

Нас никто не торопит, планирую сделать эфир в зуме на следующей неделе. А те, кто заинтересован, пожалуйста ставьте 👍

Давайте наберем их штук 50 и тогда станет понятно, нужно это или может что то другое провести) и вопросы накидывайте тоже! Самые популярные обязательно рассмотрим!

Время проведения выберем гденибудь 16.00 по мск

Погнали!)

Рекомендую посмотреть! Красивый, атмосферный, динамичный ролик о прошедшей в Карелии гонке! 👏👏👏😃

https://t.me/asmg_rrp/4798

Комфортный современный автомобиль променял на… ЛАДУ??))) ДАА!)

Друг познается в беде В сложных дорожных условиях особенно важно наличие связи водителя с автомобилем, что позволяло бы водителю лучше контролировать сцепление колес с дорогой. Или электроника должна закрывать все пробелы! Ну или полный привод))

Но я столкнулся с ситуацией, когда электроника мне помешала! На автомобиле FAW я подъехал к дому. Парковка не чищена и я заехал по целине, на прямых колесах, продавив колею накатом. Днищем автомобиль до снега не доставал. То есть в этих условиях при ровно направленных колесах любой переднеприводный автомобиль легко сможет выехать назад. Но не тут то было!

Противобуксовочная система в купе с роботом и неинформативной педалью газа всячески старалась сделать так, что бы я забуксовал!

Автомобиль имел небольшой накат, что обычно является залогом успеха! Но тронуться плавно, внатяг было невозможно!!!! Я выехал в итоге. (Но с ужасом представил, сколько обычных людей буксуют на ровном месте) и при первой же возможности заменил «комфорт» на ладу гранту на мкпп. И о чудо! Я впрыгнул как будто бы в домашние тапочки!(всю жизнь ездил на переднеприводных сивиках, короллах, кольтах и не имел проблем с проходимостью) и без проблем смог передвигаться по нечищенному поселку!))) и разворачиваться по целине, и двигаться по колее от хайлюкса))

Кстати, гранта имела пробег 80тк и произведа только положительное впечатление! Мягкая и энергоемкая подвеска! В сравнении с китайцем! Информативная педаль газа и руль, что позволяет контролировать пробуксовку и натяг! Мотора/момента хватает! Тормоза информативные, баланс хороший, абс работает ненавязчиво и позволяет замедляться эффективно до ее срабатывания! Вобщем понравилось и я простил ладе(и яндексу) отломанную ручку дверную, горящий чек(да такой ерундой нас не запугать), отсутствие музыки и дистанционного прогрева)))

Понял, что с такой шикарной зимой нужно опубликовать несколь лайфхаков «противобуксовочных»)) Скоро сделаю!💪😃

Очень скользко, брустверы спасают))

«Дело то житейское»(с)

Отличную тренировку провели на #дмитровлёд с командой https://t.me/mixracing!!

Не все прошло как хотелось бы - с сивиком надо еще работать по настройкам и он станет еще быстрее!

Не все приемы работали и в итоге самым быстрым вариантом оказалась езда в упоре о бруствер!

Раньше прижаться-разогнаться и не отлипать от него) Для этого нужна определенная смелость!)

Все справились, получили ценные советы и подросли над собой💪😃