Слышали когда-нибудь о Volkswagen SP2?
Это невероятно стильное купе разработало в начале 70-х бразильское подразделение марки для конкуренции с местным автопроизводителем Puma. Несмотря на спортивную внешность автомобиль оснащался двигателем объемом 1,7л и мощностью всего 63 л.с. Бразильцы расшифровывали название"SP2" как "Sem Potência" ("Импотент", с португальского). На самом деле была еще и версия SP1 c мотором 1.6 и 54 силами, но ее производство быстро свернули.
А вот SP2 производили до 1976 года и выпустили целых 10 250 штук!
Это невероятно стильное купе разработало в начале 70-х бразильское подразделение марки для конкуренции с местным автопроизводителем Puma. Несмотря на спортивную внешность автомобиль оснащался двигателем объемом 1,7л и мощностью всего 63 л.с. Бразильцы расшифровывали название"SP2" как "Sem Potência" ("Импотент", с португальского). На самом деле была еще и версия SP1 c мотором 1.6 и 54 силами, но ее производство быстро свернули.
А вот SP2 производили до 1976 года и выпустили целых 10 250 штук!
Этот Ford GT40 - одна из шести реплик легендарного автомобиля, построенных специально для съемок фильма "Форд против Феррари" компанией Race Car Replicas. И ее совсем скоро можно будет купить на аукционе Mecum.
Красный GT40 единственный получил VIN-номер, а значит может ездить по дорогам общего пользования. В фильме он играл сразу две роли - для сцен Ле-Мана снялся под видом автомобиля номер 3, управляемого Дэном Герни и Джерри Грантом (реальный автомобиль не финишировал в этой гонке), а в ливрее с номером 88 этот GT40 использовали для сцены, изображающей 24 часа Дайтоны 1966 года.
Из характеристик указаны только 5,7-литровый V8 и 6-ступенчатая механика (кстати, обратите внимание, что в салоне ручка КПП располагается не между сиденьями, а справа от водителя у двери).
Красный GT40 единственный получил VIN-номер, а значит может ездить по дорогам общего пользования. В фильме он играл сразу две роли - для сцен Ле-Мана снялся под видом автомобиля номер 3, управляемого Дэном Герни и Джерри Грантом (реальный автомобиль не финишировал в этой гонке), а в ливрее с номером 88 этот GT40 использовали для сцены, изображающей 24 часа Дайтоны 1966 года.
Из характеристик указаны только 5,7-литровый V8 и 6-ступенчатая механика (кстати, обратите внимание, что в салоне ручка КПП располагается не между сиденьями, а справа от водителя у двери).
Симуляторы ралли проделали большущий путь за последние 30 с лишним лет.
А в какие вы играли и какая серия самая любимая?
https://www.youtube.com/watch?v=oZYVtKW48BA&t=1s
А в какие вы играли и какая серия самая любимая?
https://www.youtube.com/watch?v=oZYVtKW48BA&t=1s
YouTube
Evolution of Rally Games 1988-2021
Evolution of Rally Games 1988-2021
Includes Gameplay From ALL (70+) Rally Racing Video Games
👓 𝗪𝗮𝘁𝗰𝗵 𝗶𝗻 𝟰𝗞/𝟲𝟬𝗳𝗽𝘀 𝗳𝗼𝗿 𝘁𝗵𝗲 𝗯𝗲𝘀𝘁 𝗲𝘃𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝗶𝗲𝗻𝗰𝗲. 𝗘𝗻𝗷𝗼𝘆 𝘁𝗵𝗲 𝗿𝗶𝗱𝗲!
📌 All Rally Games in the Evolution:
00:00 Lombard RAC Rally (1988) - DOS, Amiga & Atari…
Includes Gameplay From ALL (70+) Rally Racing Video Games
👓 𝗪𝗮𝘁𝗰𝗵 𝗶𝗻 𝟰𝗞/𝟲𝟬𝗳𝗽𝘀 𝗳𝗼𝗿 𝘁𝗵𝗲 𝗯𝗲𝘀𝘁 𝗲𝘃𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝗶𝗲𝗻𝗰𝗲. 𝗘𝗻𝗷𝗼𝘆 𝘁𝗵𝗲 𝗿𝗶𝗱𝗲!
📌 All Rally Games in the Evolution:
00:00 Lombard RAC Rally (1988) - DOS, Amiga & Atari…
Главная новость прошедшей недели пришла от Lamborghini - итальянцы возрождают культовую модель Countach!
Современная версия Countach LPI 800-4 выпущена в честь 50-летия оригинального суперкара. В дизайне преемника с первого взгляда угадываются черты автомобиля, который стал настоящим символом марки.
По индексу можно догадаться о мощности новинки - она составляет 814 сил. При этом V12 объемом 6.5 литра выдает 780 лошадиных сил, а ещё 34 лошадки добавляет электромотор, встроенный в семиступенчатый «робот» ISR. В основе Countach лежит шасси Sian, многие элементы которого (а также кузовные панели) изготовлены из углепластика.
В динамике суперкар идентичен Sian FKP 37: до сотни он разгоняется за 2,8 секунды, до 200 — за 8,6, а максимальная скорость может достигать 355 километров в час.
Увы, серийным Countach LPI 800-4 не станет. Итальянцы выпустят небольшую партию в 112 экземпляров.
Современная версия Countach LPI 800-4 выпущена в честь 50-летия оригинального суперкара. В дизайне преемника с первого взгляда угадываются черты автомобиля, который стал настоящим символом марки.
По индексу можно догадаться о мощности новинки - она составляет 814 сил. При этом V12 объемом 6.5 литра выдает 780 лошадиных сил, а ещё 34 лошадки добавляет электромотор, встроенный в семиступенчатый «робот» ISR. В основе Countach лежит шасси Sian, многие элементы которого (а также кузовные панели) изготовлены из углепластика.
В динамике суперкар идентичен Sian FKP 37: до сотни он разгоняется за 2,8 секунды, до 200 — за 8,6, а максимальная скорость может достигать 355 километров в час.
Увы, серийным Countach LPI 800-4 не станет. Итальянцы выпустят небольшую партию в 112 экземпляров.