Фанаты Audi никак дождутся от компании из Ингольштадта возрождения легендарной Audi Quattro, поэтому за эту задачу уже взялись энтузиасты.
Ателье E-Legend готовит к выпуску электрическое купе EL1, вдохновленное легендой раллийной группы Б. В компании взялись за такую работу неспроста - над оригинальным автомобилем трудился отец основателя фирмы Маркуса Хольцингера.
Скорее всего донорами для новинки послужили Porsche Taycan и Audi e-tron GT. В качестве силовой установки здесь трудятся три электромотора: один на передней оси и два на задней. Суммарная мощность должна составить порядка 816 л.с., а питает трио моторов 800-вольтовая батарею объёмом 90 кВт•ч.
Построен электрокар на базе углепластикового монокока, а снаряженная масса будет составлять 1680 кг, 550 из которых весят аккумуляторы. До 100 км/ч EL1 будет разгоняться за 2,8 с, вторую сотню разменивать менее, чем за 10 секунд.
Создатели обещают выпустить свое детище к концу 2023 года тиражом в 30 экземпляров по цене в 860 000 евро (74,16 млн рублей)
Ателье E-Legend готовит к выпуску электрическое купе EL1, вдохновленное легендой раллийной группы Б. В компании взялись за такую работу неспроста - над оригинальным автомобилем трудился отец основателя фирмы Маркуса Хольцингера.
Скорее всего донорами для новинки послужили Porsche Taycan и Audi e-tron GT. В качестве силовой установки здесь трудятся три электромотора: один на передней оси и два на задней. Суммарная мощность должна составить порядка 816 л.с., а питает трио моторов 800-вольтовая батарею объёмом 90 кВт•ч.
Построен электрокар на базе углепластикового монокока, а снаряженная масса будет составлять 1680 кг, 550 из которых весят аккумуляторы. До 100 км/ч EL1 будет разгоняться за 2,8 с, вторую сотню разменивать менее, чем за 10 секунд.
Создатели обещают выпустить свое детище к концу 2023 года тиражом в 30 экземпляров по цене в 860 000 евро (74,16 млн рублей)
Словосочетание "Спортивный Land Cruiser" кажется оксюмороном, однако в Toyota так явно не считают. Поэтому встречайте Land Cruiser 300 GR Sport! GR здесь - сокращение от Gazoo Racing, спортивного отделения японской марки.
Отличается такой внедорожник прежде всего обвесом и шильдиками GR повсюду. Однако поработали специалисты и над техникой - здесь перенастроенное рулевое управление, более жесткие пружины, электронноуправляемые стабилизаторы, доработанные рычаги подвески. Еще Land Cruiser в такой версии получил блокировки переднего и заднего дифференциалов.
По моторам все без изменений - есть бензиновый V6 3.5 (415 л.с., 650 Н•м) и турбодизель V6 3.3 (299 л.с., 700 Н•м). За дизельный вариант Toyota просит 7 620 000 рублей, а Land Cruiser 300 GR Sport с бензиновым двигателем обойдется в 7 684 000.
Отличается такой внедорожник прежде всего обвесом и шильдиками GR повсюду. Однако поработали специалисты и над техникой - здесь перенастроенное рулевое управление, более жесткие пружины, электронноуправляемые стабилизаторы, доработанные рычаги подвески. Еще Land Cruiser в такой версии получил блокировки переднего и заднего дифференциалов.
По моторам все без изменений - есть бензиновый V6 3.5 (415 л.с., 650 Н•м) и турбодизель V6 3.3 (299 л.с., 700 Н•м). За дизельный вариант Toyota просит 7 620 000 рублей, а Land Cruiser 300 GR Sport с бензиновым двигателем обойдется в 7 684 000.
Lada Vesta Sport добралась до Японии!
Машину в страну восходящего солнца привезла из Владивостока компания Le Parnass, которая специализируется на продаже редких автомобилей. Ценник на японском рынке у заряженной Весты будет тоже заряженный - 3,78 миллиона иен, то есть 2,5 миллиона рублей. Это в два раза дороже, чем просят за автомобиль в России (1,3 миллиона рублей).
Интересно, насколько японцам придется по душе российский "спортивный" автомобиль с мотором 1,8 мощностью аж 145 лошадей?
Машину в страну восходящего солнца привезла из Владивостока компания Le Parnass, которая специализируется на продаже редких автомобилей. Ценник на японском рынке у заряженной Весты будет тоже заряженный - 3,78 миллиона иен, то есть 2,5 миллиона рублей. Это в два раза дороже, чем просят за автомобиль в России (1,3 миллиона рублей).
Интересно, насколько японцам придется по душе российский "спортивный" автомобиль с мотором 1,8 мощностью аж 145 лошадей?
Если вы думали, что Гелендваген точно навсегда останется оплотом традиционных ценностей в виде двигателей внутреннего сгорания, то спешим вас разочаровать. Mercedes-Benz представили электрическую модификацию G-Class на автосалоне IAA в Мюнхене.
Внешне такой Гелик легко узнать по плоской панели вместо решетки радиатора и обилию светодиоидных полос, из-за чего автомобиль светится, как новогодняя елка. LED ленты здесь на опоясывают псевдорешетку, кофр, молдинги дверей и багажник на крыше.
В движение EQG приводят четыре электромотора, по одному на каждое колесо. А в остальном внедорожник аналогичен ДВС варианту - здесь рама лестничного типа, независимая подвеска спереди и неразрезной мост сзади. Мощность, динамику и запас хода EQG производитель пока не разглашает.
Внешне такой Гелик легко узнать по плоской панели вместо решетки радиатора и обилию светодиоидных полос, из-за чего автомобиль светится, как новогодняя елка. LED ленты здесь на опоясывают псевдорешетку, кофр, молдинги дверей и багажник на крыше.
В движение EQG приводят четыре электромотора, по одному на каждое колесо. А в остальном внедорожник аналогичен ДВС варианту - здесь рама лестничного типа, независимая подвеска спереди и неразрезной мост сзади. Мощность, динамику и запас хода EQG производитель пока не разглашает.
Subaru показали новое поколение WRX!
Седан перебрался на платформу SGP (Subaru Global Platform) c рамной внутренней конструкцией, которая обещает более низкий центр тяжести и более жёсткую конструкцию.
Под капотом седана теперь турбочетверка 2.4, которая выдает 275 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Работать новый двигатель может с шестиступенчатой механикой, либо вариатором Subaru Performance Transmission, который умеет переходить в ручной режим с имитацией восьми ступеней.
Интересно, что в зависимости от выбора КПП меняется и схема полного привода Symmetrical AWD: с механикой будет работать симметричный центральный дифференциал с блокировкой вискомуфты, а с вариатором — дифференциал и гидравлическая муфта с электронным управлением, передающие до 55 процентов тяги на заднюю ось.
Седан перебрался на платформу SGP (Subaru Global Platform) c рамной внутренней конструкцией, которая обещает более низкий центр тяжести и более жёсткую конструкцию.
Под капотом седана теперь турбочетверка 2.4, которая выдает 275 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Работать новый двигатель может с шестиступенчатой механикой, либо вариатором Subaru Performance Transmission, который умеет переходить в ручной режим с имитацией восьми ступеней.
Интересно, что в зависимости от выбора КПП меняется и схема полного привода Symmetrical AWD: с механикой будет работать симметричный центральный дифференциал с блокировкой вискомуфты, а с вариатором — дифференциал и гидравлическая муфта с электронным управлением, передающие до 55 процентов тяги на заднюю ось.