В США белка облюбовала пикап Chevrolet Avalanche и превратила его в склад на зиму. Владелец вытащил из под капота (и других внутренних полостей) автомобиля около 70 кг орехов!
Сама по себе находка удивления не вызвала - белка регулярно наполняет пикап орехами с 2013 года, но в этот раз их количество побило все рекорды.
Чтобы вытащить заначку запасливой белки, пришлось снять бампер и крылья, но по словам владельца в автомобиле все равно что-то гремит и перекатывается.
Сама по себе находка удивления не вызвала - белка регулярно наполняет пикап орехами с 2013 года, но в этот раз их количество побило все рекорды.
Чтобы вытащить заначку запасливой белки, пришлось снять бампер и крылья, но по словам владельца в автомобиле все равно что-то гремит и перекатывается.
Одним из владельцев нового Chevrolet Corvette стал 95-летний ветеран Второй мировой из американского штата Джорджиа.
Бобби Карсон - большой поклонник Корветов, в его коллекции уже 8 спорткаров этой модели. Когда ветеран пришел за очередным Corvette, в автосалоне сделали для него исключение и доставили автомобиль всего за 30 дней, хотя обычно очередь на них достигает нескольких месяцев.
При этом владелец новенького спорткара намерен использовать автомобиль для повседневной езды, как и все свои предыдущие корветы.
Бобби Карсон - большой поклонник Корветов, в его коллекции уже 8 спорткаров этой модели. Когда ветеран пришел за очередным Corvette, в автосалоне сделали для него исключение и доставили автомобиль всего за 30 дней, хотя обычно очередь на них достигает нескольких месяцев.
При этом владелец новенького спорткара намерен использовать автомобиль для повседневной езды, как и все свои предыдущие корветы.
Помните времена, когда Impreza WRX выпускались в кузове универсал?
Новое поколение WRX снова станет сараем...но только в Австралии. Здесь будет продаваться Subaru WRX Sportswagon, но есть один нюанс.
Автомобиль получился путем установки оппозитной турбочетвёрки 2,4 в универсал Levorg, который во многом и так унифицирован с WRX. Вместе с мотором в Леворг перекочевала и трансмиссия Subaru Performance - так называют связку вариатора Sport Lineartronic и полного привода Variable Torque Distribution, распределяющего тягу между осями в соотношении 45:55.
У седана WRX, в отличие от универсала, есть выбор между тем же вариатором и шестиступенчатой «механикой».
Новое поколение WRX снова станет сараем...но только в Австралии. Здесь будет продаваться Subaru WRX Sportswagon, но есть один нюанс.
Автомобиль получился путем установки оппозитной турбочетвёрки 2,4 в универсал Levorg, который во многом и так унифицирован с WRX. Вместе с мотором в Леворг перекочевала и трансмиссия Subaru Performance - так называют связку вариатора Sport Lineartronic и полного привода Variable Torque Distribution, распределяющего тягу между осями в соотношении 45:55.
У седана WRX, в отличие от универсала, есть выбор между тем же вариатором и шестиступенчатой «механикой».
Lancia обещает скоро возродить свою легендарную Delta в виде электрокара, но фанаты могут получить ее аналог уже сейчас - французы из GCK Exclusive-e создали электрический рестомод (электромод?) классической полноприводной Lancia Delta HF Integrale.
От исходной модели Lancia Delta Evo-e берет только шасси и некоторые элементы кузова, но колея автомобиля расширена, а кузов усилен углепластиковым каркасом. Большинство кузовных панелей изготовлены из углепластика, но в точности повторяют оригинальный облик. Сохранен даже дизайн оригинальных дисков спортивных Дельт.
Delta Evo-e использует оригинальную систему полного привода с несимметричным межосевым дифференциалом (43/57 в пользу задней оси), блокируемым вискомуфтой, и задним самоблокирующимся дифференциалом Torsen, установлены новые пружины, амортизаторы, усиленные сайлент-блоки, тормоза с перфорированными вентилируемыми дисками.
2-ух литровая турбочетвёрка уступила место под капотом электромотору, выдающему постоянные 90 кВт (122 л.с.) и 200 Нм, а при н
От исходной модели Lancia Delta Evo-e берет только шасси и некоторые элементы кузова, но колея автомобиля расширена, а кузов усилен углепластиковым каркасом. Большинство кузовных панелей изготовлены из углепластика, но в точности повторяют оригинальный облик. Сохранен даже дизайн оригинальных дисков спортивных Дельт.
Delta Evo-e использует оригинальную систему полного привода с несимметричным межосевым дифференциалом (43/57 в пользу задней оси), блокируемым вискомуфтой, и задним самоблокирующимся дифференциалом Torsen, установлены новые пружины, амортизаторы, усиленные сайлент-блоки, тормоза с перфорированными вентилируемыми дисками.
2-ух литровая турбочетвёрка уступила место под капотом электромотору, выдающему постоянные 90 кВт (122 л.с.) и 200 Нм, а при н