На примере этого короткого видео предлагаем поразмышлять на тему торможения перед входом в поворот.

Каким оно было? Ранним, поздним, своевременным (ваш вариант).

Скорость подхода тут 170км/ч. В повороте же не более 110км/ч.
Делитесь мнениями в комментариях, будем рассуждать!

Здоровый сон под адские звуки работы мотогенератора, компрессора и треск гайковёрта собрал всех представителей прессы, чтоб запечатлеть этот момент)))

Друзья, спасибо всем за голосование! Мы увидели, что 12 процентов сомневаются в компетентности штурмана) На удивление мало😂 Обычно штурман всегда виноват😂

Но в нашей ситуации действительно ошибка пилота. По горячим следам казалось, что перебор, неправильно подготовил машину, не всю ширину дороги использовал. Но постепенно пришло понимание, что и записана позиция была неверно! По факту поворот круче, чем был записан.
Значит варианты 42% Ошибка пилота" и 46% "Неточность записи" оба правильные!)
Почему до этого не было "уборов" из-за стенки? Просто на этой гонке была предпринята попытка проехать с меньшим запасом, в атаке. Поэтому ошибку записи невозможно было компенсировать контраварийкой. Наш обычный эффективный темп чуть спокойнее и позволяет исправлять недочеты стенки и огрехи в пилотаже и дает возможность финишировать, часто в призах) Можно сказать, что на этой гонке сход по перебору хода был запланирован с вероятностью 80-90%, как бы это странно не звучало)))

Хороший старт может весомо улучшить результат проезда!
А плохой, соответственно, подпортить.

Правильный старт в ралли - дело непростое, вокруг нет соперников, на которых можно равняться, борьба идёт с драгоценными секундами!

Хотелось бы коротко обсудить топ вопросов к нам🧐

"А на гонках платят деньги, когда выиграл?"

У любого человека из автоспортивной движухи сам собой возникает ряд встречных вопросов:
"Ты когда на лыжах катаешься, тебе платят?"
"А на фитнес ходишь, тоже платят?"
И многие другие)

Любой технический вид спорта - это, в первую очередь, спонсорские дисциплины! Даже если у соревнования есть призовой фонд, он категорически ничтожен в сравнении с материальными ресурсами для победы в этом соревновании.

Даже любительские виды, вроде раллиспринтов и тайматак, и те требуют немалых расходов при желании достичь высокого результата.

Работа с автомобилем на нестабильном покрытии - размокшая глина, вперемешку с участками подсохшего гравия.

Поведение автомобиля меняется до неузнаваемости! Навыки пилотажа сродни зимним скольжениям! Стратегический настрой на "мокрые" гонки сильно отличается от классических сухих. Умение понизить и контролировать такой темп - сложная задача.

Тимофей Андрющенко.
В определенных кругах известен под прозвищем "Кефир".
Из всех известных форм изменения сознания, предпочитает только адреналин!)))

Этот же трамплин глазами экипажа!

Кто среди наших подписчиков и любителей ралли, знает, что означает знак, который хорошо видно на видео (молния в голубом круге)?

Только давайте по-честному без "ОК, Гугл"😂