Друзья, у нас для вас сегодня совершенно нетипичное предложение - в первую очередь, потому, что Ferrari у нас ещё не было, а тут это ещё и 1/199 612 Scaglietti на механической КПП, да ещё и с заявленным пробегом менее 16,5 тыс км.

Во-вторых, этот автомобиль физически будет выставлен в Royal Motors, но вы можете через нас общаться напрямую с владельцем, и цена для вас будет другая.

Третье проистекает из второго: мы не будет сейчас анонсировать цену, ограничившись весьма распространённой в мире ценных автомобилей аббревиатурой POR - Price on request / Цена по запросу. Вам для понимания - на AutoScout24 сейчас всего одно аналогичное предложение, и оно с той же формулировкой.

У нас есть дополнительное преимущество - мы уже осмотрели этот автомобиль и имеем подробнейший фото отчёт по нему. Для того, чтобы сдержать хайп вокруг такого интересного лота, этот массив данных будет доступен только за плату.

Чтобы немного подсветить вам общую картину по этому автомобилю, ответим на три ваших возможных вопроса:

- нет, он не в состоянии нового, и имеет как традиционные для премиальной Италии проблемы, так и приобретённые - но они только косметического характера;

- да, это по-настоящему 4-местный автомобиль, фото посадки «сам за собой» для человека ростом 187 см и с ногами длиннее туловища будут в 1-м комментарии;

- да, он долго стоял, но был полностью обслужен менее года и менее 500 км назад (масла, жидкости, фильтры, АКБ…) и сейчас имеет только одну нерешенную проблему по технике - горит ошибка по SRS.

Будем рады вашим обращениям, как с обратной связью по подобному размещению, так и по самому автомобилю.

P.S. От себя лично добавлю, что я всегда недолюбливал 612-ю, но проведя с ней 4 часа в полном контакте, готов изменить своё мнение.

Что ж, мы продолжаем развенчивать миф о нашей тотальной приверженности к BMW, да ещё и работаем на контрастах с вчерашним лотом, например.

Сегодня мы шагнём в мало известную для нас область JDM (хоть у представленного автомобиля и есть леворульный аналог) с этой Toyota Aristo 1994 г/в на воспетом в легендах двигателе 2JZ-GTE.

Владелец сообщил, что приобретал эту машину (сразу вместе с донором, кстати) в ‘19 году с целью приведения в идеальное состояние, и сейчас она продаётся именно как законченный проект по восстановлению:

• Кузов весь полностью прекрашен в эксклюзивный коричневый цвет, о чём есть соответствующая запись в ПТС.

• Двигатель non-VVTi именно от этого кузова, полностью разбирался и собирался на всех новых компонентах; работы проводились достаточно авторитетной фирмой RPPerfomance в Краснодаре.

• Кованые 18” колёсные диски - японский оригинал Basel Gold, были куплены на заказ.

• Заводская тормозная система для большей эффективности заменена на компоненты от Toyota Celsior 30, перед установкой проведён полный ребилд.

• Салон снят с донора, всё работает; общее состояние интерьера исключительно хорошее.

• Ходовая часть также вся с донорского автомобиля после полной дефектовки. Рулевая рейка и все комплектующие к ней также были заменены.

• Выхлоная система оригинальная, от заводской версии TRD; имеет маркировку соответствия японским нормам JASMA.

• Топливный насос заменён на новый оригинальный Walbro производительностью 255 л/ч.

В остальном по машине на данный момент есть только одно нарекание, а именно отсутствует правый передний подкрылок; на этот кузов он нужен именно с версии на турбомотре, так как в нем есть вырезы для отвода воздуха от заводского интеркуллера.

Вместе с автомобилем идёт большое количество донорских з/с, все в отличном состоянии, (оптика перед-зад и т.д.).

Автомобиль стоит на учёте на собственнике, документы в полном порядке.

Цена 900 000 руб.

P.S. Для заинтересованных, по машине ведётся аккаунт в Instagram.