Что ж, мы продолжаем развенчивать миф о нашей тотальной приверженности к BMW, да ещё и работаем на контрастах с вчерашним лотом, например.

Сегодня мы шагнём в мало известную для нас область JDM (хоть у представленного автомобиля и есть леворульный аналог) с этой Toyota Aristo 1994 г/в на воспетом в легендах двигателе 2JZ-GTE.

Владелец сообщил, что приобретал эту машину (сразу вместе с донором, кстати) в ‘19 году с целью приведения в идеальное состояние, и сейчас она продаётся именно как законченный проект по восстановлению:

• Кузов весь полностью прекрашен в эксклюзивный коричневый цвет, о чём есть соответствующая запись в ПТС.

• Двигатель non-VVTi именно от этого кузова, полностью разбирался и собирался на всех новых компонентах; работы проводились достаточно авторитетной фирмой RPPerfomance в Краснодаре.

• Кованые 18” колёсные диски - японский оригинал Basel Gold, были куплены на заказ.

• Заводская тормозная система для большей эффективности заменена на компоненты от Toyota Celsior 30, перед установкой проведён полный ребилд.

• Салон снят с донора, всё работает; общее состояние интерьера исключительно хорошее.

• Ходовая часть также вся с донорского автомобиля после полной дефектовки. Рулевая рейка и все комплектующие к ней также были заменены.

• Выхлоная система оригинальная, от заводской версии TRD; имеет маркировку соответствия японским нормам JASMA.

• Топливный насос заменён на новый оригинальный Walbro производительностью 255 л/ч.

В остальном по машине на данный момент есть только одно нарекание, а именно отсутствует правый передний подкрылок; на этот кузов он нужен именно с версии на турбомотре, так как в нем есть вырезы для отвода воздуха от заводского интеркуллера.

Вместе с автомобилем идёт большое количество донорских з/с, все в отличном состоянии, (оптика перед-зад и т.д.).

Автомобиль стоит на учёте на собственнике, документы в полном порядке.

Цена 900 000 руб.

P.S. Для заинтересованных, по машине ведётся аккаунт в Instagram.

Красота - в простоте, а в случае с нашей сферой деятельности - ещё и в сохранности автомобиля. И пусть 220-й пока воспринимается как едва ли не самая противоречивая модель в истории Mercedes-Benz, его ренессанс уже близок.

Согласитесь, очень сложно противопоставить что-то мягкому очарованию дерева и кожи, сохранившихся за менее чем 51 000 км пробега в близком к новому состоянии. А уж как хорош 220-й на ходу… каждому автомобильному энтузиасту стоит хоть раз ощутить это самому!

Представленный здесь экземпляр «лонгового» S500 2004 г/в был лично приобретён нынешним собственником на японском аукционе в 2019 году - по нему он имел оценку более чем заслуженную оценку 4.5, и это несмотря на 3 крашеных элемента (FL и RR крылья, а также RR дверь).

У владельца есть вся сервисная история за период пребывания автомобиля в его руках, никаких ремонтов не было, только аккуратное своевременное обслуживание на оригинальных запчастях или их качественных аналогах.

По салону нет никаких дефектов, всё работает исправно - в целом, состояние нового автомобиля. Технически полностью исправен и не требует вложений, при долгих простоях не опускается в нижнее положение. Кузов практически без сколов, есть только небольшие косметические недостатки на бамперах.

Комплектация достаточно богатая и полностью соответствует VIN. В 1-м комментарии будут фото салона.

Российский ЭПТС в процессе оформления, автомобиль абсолютно законно проходной на РФ с 2023 г.

Цена 1 600 000 руб.