Четверг плавно катится к закату, и мы рады сообщить, что наши планы на Автовыходные в Крылатском полностью сформированы!

Во-первых, автомобили. Мы покажем вам:
• Alpina B11 3.5 1990 г/в
• Alpina B12 6.0 1999 г/в
• BMW M5 2000 г/в
• BMW M3 CSL 2003 г/в
• Daimler Double Six ‘Century’ 1996 г/в
• Daimler Eight 2002 г/в
• Daimler Super Eight 2007 г/в
• Jaguar XJR 2003 г/в

Все восемь машин по-своему уникальные, но две из них вообще никогда ранее не экспонировались, а одну вы даже сможете приобрести! Какую - узнаете из описаний, которые будут выложены под лобовыми стёклами; кстати, там же будут и наши контакты.

Во-вторых, площадка. Гребной канал - место знаковое, и я лично - как экс-участник Rally Masters Show и человек корнями из советского автоспорта - очень рад вернуться сюда «на колёсах». Наша экспозиция расположится по левую руку от сцены перед главной трибуной; это близко от входа, но не самой суете - а значит, у нас будет возможность комфортно пообщаться!

И в-третьих, лекторий. С 15:00 в субботу у нас с вами будет 1,5 часа на то, чтобы обсудить тему «Чем питается янгтаймер? Запчасти, деньги, время». Модератором выступает известный журналист Сергей Знаемский, так что разговор обещает быть очень интересным!

Для тех, кто не знает, уже 2 года я курирую бОльшую часть коллекции Филиппа и помогаю своим друзьям и подписчикам нашего Паблика не бояться искать, покупать и эксплуатировать янгтаймеры и просто интересные автомобили.

Приходите в выходные на Гребной канал, мы будем рады всем!

Вот так незаметно и очень быстро промелькнули 5 дней с момента нашей активной подготовки к Автовыходным на Гребном канале.

Сейчас уже можно с радостью и облегчением констатировать, что это было хорошее мероприятие с разнообразной программой и очень насыщенным общением, как vis a vis, так и опосредованным, через лекторий.

Благодаря Сергею Знаемскому у нас получился хороший диалог как друг с другом, так и на публику на такую непростую тему, как практика владения янгтаймером в современных условиях. Если вы не смогли принять участие в этой дискуссии, самое важное, что было положено в её основу, можно прочитать здесь и здесь.

Пожалуй, самым поначалу недооценённым, а по факту - просто восхитительным - сюрпризом стало участие в шоу-программе New Star Racing Team, принимавшей участие в гонке “24 часа Руана” и имеющей в своём составе нескольких ветеранов водомоторного спорта. Я совершенно равнодушен к «земным» taxi rides, но на воде это оказался совершенно новый и невероятный опыт! Да и разговоры с такими опытными гонщиками и механиками - это особое удовольствие…

Ну, и, конечно, всё это было очень красиво благодаря солнечной погоде, отличной локации и прекрасным автомобилям. Разделить - или вспомнить - эти эмоции с нами вы можете благодаря фотографиям талантливого Ивана Азарова aka @dyknem 📸

P.S. Наши планы теперь таковы:
• Автокультура в Музеоне 30.06-02.07 с большой группой машин,
• Bimmerdays в Яхроме 15.07 с 1-2-мя BMW,
• Why Not Stance на площадке ЦТВС в Печатниках 17.06 с какой-нибудь классикой.

«Ничто не заменит объём!» - уже какое по счёту десятилетие этой мантрой руководствуются автопроизводители на всех континентах! Ну, а автолюбители с готовностью отвечают на это взаимностью…

И пусть в случае с двигателем М156, установленным под капот этой «серебристой стрелы» Mercedes-Benz E63 AMG (w211) 2007 г/в спецы из Аффальтербаха немного слукавили (ведь его объём - «всего лишь» 6.2 л), но у них был красивый инфоповод для этого.

Представленный автомобиль был продан новым у официального дилера в России и за 16 лет сменил всего 2 фактических владельцев (у второго он уже 7 лет, были смены номеров). Пробег на сегодня ~146 тыс. км

За этот период обслуживался максимально тщательно, с регулярными ежегодными ТО (последнее - около 400 км назад). Полтора года назад было проведено большое обслуживание на 700 тыс. руб. - двигатель немного подъедал масло, и было принято решение привести всё в порядок.

Замене подверглось многое, в т.ч., сальники клапанов, цепь (комплект), звёзды, кольца, вкладыши, тормозные диски, подушки ДВС и КПП, радиатор, звёзды, свечи, масла и жидкости везде, АКБ и так далее. В процессе работ сразу сделали ревизию стартера и генератора.

Автомобиль полностью «стоковый» и всегда был таким. Катализаторы на месте, задиров нет; подвеска в идеальном состоянии. Богатая комплектация с красивой кожей, ассистентами и прочими «плюшками».

Были ремонт и вторичный окрас переднего левого крыла из-за падения рекламного щита.

История автомобиля максимально прозрачная за все годы эксплуатации, с первым владельцем и сейчас на связи. Впридачу стопка заказ-нарядов на еще одну стоимость автомобиля, гора аксессуаров, все ключи. Есть подробный БЖ на DRIVE2.

Больше фото/видео по запросу (так же и контакты владельца).

Цена 2 500 000 руб.

Автомобиль в Лазаревском!