Нам доверяют!
Понятие boutique изначально шире простого - пусть и узко специализированного - магазина (или, как в нашем случае, площадки продаж).
Долгое время мы не афишировали тот факт, что у нас есть возможность оказывать определённого рода - и уровня - услуги нашим друзьям, в которых мы уверены; последнее относится как к ним персонально, так и к находящимся в их владении автомобилям, конечно.
Однако в последние несколько месяцев нами были решены задачи совершенно разнопланового характера, от осмотра в 🇧🇾 и легализации в 🇷🇺 BMW Alpina B7 BiTurbo Allrad (кстати, она сейчас в продаже) до возвращения, скажем так, в правовое поле Mitsubishi Lancer Evolution VI TME RSII (который теперь ожидает всеобъемлющая реставрация).
Сегодня мы помогли с перерегистрацией на нового собственника этой красивейшей в чистоте своих линий - особенно по сегодняшним меркам - Ferrari 599 GTB, попутно организовав её перевозку крытым эвакуатором от места хранения до отделения ГАИ и обратно.
К слову, в процессе подготовки нами была выявлена фальсификация данных о диагностической карте, так что будьте внимательными при сделках!
Забавно, но просто походя мы ещё и помогли приобрести из наличия (!) комплект шин Pirelli PZero в не самой ходовой размерности владельцу Maserati на последней фотографии; такой вот день итальянцев в январско-апрельской Москве.
Раньше все эти компетенции были разбросаны по веткам в нашем паблике, но теперь мы хотим адресно донести их до вас. Только просим учесть - мы ничего не делаем бесплатно и оставляем за собой право выбирать, за что браться, а за что - нет.
С уважением к вам и с любовью к автомобилям,
Антон Сумин
Соучредитель Y-Timer.ru
📨 @anton_e_sumin
P.S. Бонусом два хайреза в комментариях 🐴
Понятие boutique изначально шире простого - пусть и узко специализированного - магазина (или, как в нашем случае, площадки продаж).
Долгое время мы не афишировали тот факт, что у нас есть возможность оказывать определённого рода - и уровня - услуги нашим друзьям, в которых мы уверены; последнее относится как к ним персонально, так и к находящимся в их владении автомобилям, конечно.
Однако в последние несколько месяцев нами были решены задачи совершенно разнопланового характера, от осмотра в 🇧🇾 и легализации в 🇷🇺 BMW Alpina B7 BiTurbo Allrad (кстати, она сейчас в продаже) до возвращения, скажем так, в правовое поле Mitsubishi Lancer Evolution VI TME RSII (который теперь ожидает всеобъемлющая реставрация).
Сегодня мы помогли с перерегистрацией на нового собственника этой красивейшей в чистоте своих линий - особенно по сегодняшним меркам - Ferrari 599 GTB, попутно организовав её перевозку крытым эвакуатором от места хранения до отделения ГАИ и обратно.
К слову, в процессе подготовки нами была выявлена фальсификация данных о диагностической карте, так что будьте внимательными при сделках!
Забавно, но просто походя мы ещё и помогли приобрести из наличия (!) комплект шин Pirelli PZero в не самой ходовой размерности владельцу Maserati на последней фотографии; такой вот день итальянцев в январско-апрельской Москве.
Раньше все эти компетенции были разбросаны по веткам в нашем паблике, но теперь мы хотим адресно донести их до вас. Только просим учесть - мы ничего не делаем бесплатно и оставляем за собой право выбирать, за что браться, а за что - нет.
С уважением к вам и с любовью к автомобилям,
Антон Сумин
Соучредитель Y-Timer.ru
📨 @anton_e_sumin
P.S. Бонусом два хайреза в комментариях 🐴
👍50❤23🆒3✍1👎1
За последние несколько лет российский рынок немолодых Мерседесов пережил два приступа истерии - на 124-е (и 500-е в частности) и на 126-е кузова (тут купе - «секачи» - конечно, в приоритете).
И если в «охоте на волков» мы сами приняли активное участие, сначала с определённой долей скепсиса, а затем и с необъяснимой любовью к этому автомобилю, то вот со 126-ми пока не клеится.
Ещё много лет назад, в разгаре нашей активности на Facebook, мы выступали за бОльшее внимание и признание первому настоящему S-классу, в кузове w116.
По нашему мнению, он красивее, элегантнее и в целом интереснее во всём, от внешности и оформления салона до разнообразия технических исполнений. Чего только стоит кардинально отличающийся от любого современного ему sonderklasse величественный и могучий 450SEL 6.9
В нашей стране к любому w116 автоматом обращаются с фразой «Мерседес как у Высоцкого». Впрочем, у Владимира Семёновича это был не единственный Бенц в коллекции - да и в целом, это было то время, когда отечественная культурная элита действительно понимала, какими машинами стоит наполнять свой гараж. Иван Дыховичный, Александр Микулин, Сергей Михалков и многие другие… да что там говорить, если сам «дорогой наш Леонид Ильич» был не только главным партийным деятелем, но и первым автолюбителем-коллекционером страны?!
Впрочем, это всё лишь необходимый, но побочный контекст. Тот базовый Mercedes-Benz 280S (w116), который вы видите перед собой, привезён в нашу страну уже в нулевые годы ХХI века и за это время сменил всего 2-х владельцев (ПТС оригинал).
По имеющейся информации, над ним производились реставрационные действия, которые были всё же направлены на сохранение аутентичных материалов и агрегатов.
NB: Отметим, что есть объявление от ‘17 года, где утверждается, что автомобиль полностью оригинальный.
В последние пару сезонов этот 116-й по праву стал одной из звёзд питерского Benz Classic Picnic. Смеем утверждать, что такой же успех ждёт его на любом слёте энтузиастов в стране.
Подробный видеообзор выложен в 1-м комментарии, его записывал @nikolay_gotsulenko - к нему же мы просим обращаться и за всей дополнительной информацией.
Цена 3 000 000 руб.
⚠️ Свежее обзорное видео тут
И если в «охоте на волков» мы сами приняли активное участие, сначала с определённой долей скепсиса, а затем и с необъяснимой любовью к этому автомобилю, то вот со 126-ми пока не клеится.
Ещё много лет назад, в разгаре нашей активности на Facebook, мы выступали за бОльшее внимание и признание первому настоящему S-классу, в кузове w116.
По нашему мнению, он красивее, элегантнее и в целом интереснее во всём, от внешности и оформления салона до разнообразия технических исполнений. Чего только стоит кардинально отличающийся от любого современного ему sonderklasse величественный и могучий 450SEL 6.9
В нашей стране к любому w116 автоматом обращаются с фразой «Мерседес как у Высоцкого». Впрочем, у Владимира Семёновича это был не единственный Бенц в коллекции - да и в целом, это было то время, когда отечественная культурная элита действительно понимала, какими машинами стоит наполнять свой гараж. Иван Дыховичный, Александр Микулин, Сергей Михалков и многие другие… да что там говорить, если сам «дорогой наш Леонид Ильич» был не только главным партийным деятелем, но и первым автолюбителем-коллекционером страны?!
Впрочем, это всё лишь необходимый, но побочный контекст. Тот базовый Mercedes-Benz 280S (w116), который вы видите перед собой, привезён в нашу страну уже в нулевые годы ХХI века и за это время сменил всего 2-х владельцев (ПТС оригинал).
По имеющейся информации, над ним производились реставрационные действия, которые были всё же направлены на сохранение аутентичных материалов и агрегатов.
NB: Отметим, что есть объявление от ‘17 года, где утверждается, что автомобиль полностью оригинальный.
В последние пару сезонов этот 116-й по праву стал одной из звёзд питерского Benz Classic Picnic. Смеем утверждать, что такой же успех ждёт его на любом слёте энтузиастов в стране.
Подробный видеообзор выложен в 1-м комментарии, его записывал @nikolay_gotsulenko - к нему же мы просим обращаться и за всей дополнительной информацией.
Цена 3 000 000 руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍45❤24🥴4👎1🤔1😱1😭1
Обеспеченным alfisti адресно предлагается к покупке, вероятно, единственная в России Alfa Romeo 75 3.0L V6 в поздней специальной версии QV “Potenziata”.
Автомобили этой серии, внешне почти неотличимые от обычных рестайлинговых 75-х, стали финальной эволюцией знаковой для туринской марки модели. Список реализованных в них технических доработок включает в себя:
- ECU Bosch Motronic 4.1,
- иные коллекторы и распредвалы,
- изменённое передаточное отношение заднего дифференциала повышенного трения,
- торсионы большего диаметра…
Отдача двигателя возросла до 192 л/с - мощнее только выдающиеся во всех смыслах купе и родстер SZ / RZ, для которых “Potenziata” стала механическим донором.
В совокупности именно эти три модели воспринимаются в кругу пуристов как «лебединая песня» Alfa Romeo до-FIAT’овской эпохи, последние «честные» транзаксели.
Предлагаемая “Potenziata” имеет пробег менее 50.000 км и находится в прекрасном оригинальном состоянии (не подвергалась реставрации).
Автомобиль чёрного цвета на тёмном тканевом спортивном салоне, как и положено данной версии.
Цена по запросу
Писать @anton_e_sumin , только с реальным интересом!
В дополнение - отличная статья (правда, на чешском языке) об истории 75-й модели:
https://www.garaz.cz/clanek/alfa-romeo-75-75-let-tradice-cuore-sportivo-1700
Автомобили этой серии, внешне почти неотличимые от обычных рестайлинговых 75-х, стали финальной эволюцией знаковой для туринской марки модели. Список реализованных в них технических доработок включает в себя:
- ECU Bosch Motronic 4.1,
- иные коллекторы и распредвалы,
- изменённое передаточное отношение заднего дифференциала повышенного трения,
- торсионы большего диаметра…
Отдача двигателя возросла до 192 л/с - мощнее только выдающиеся во всех смыслах купе и родстер SZ / RZ, для которых “Potenziata” стала механическим донором.
В совокупности именно эти три модели воспринимаются в кругу пуристов как «лебединая песня» Alfa Romeo до-FIAT’овской эпохи, последние «честные» транзаксели.
Предлагаемая “Potenziata” имеет пробег менее 50.000 км и находится в прекрасном оригинальном состоянии (не подвергалась реставрации).
Автомобиль чёрного цвета на тёмном тканевом спортивном салоне, как и положено данной версии.
Цена по запросу
Писать @anton_e_sumin , только с реальным интересом!
В дополнение - отличная статья (правда, на чешском языке) об истории 75-й модели:
https://www.garaz.cz/clanek/alfa-romeo-75-75-let-tradice-cuore-sportivo-1700
❤28👍15🔥4🤔1
Что лучше - Челябинск или Сочи? Странный выбор, согласитесь… но не более, чем между электрическими стеклоподъемниками - и стационарным телефоном в автомобиле.
Давайте перенесёмся в конец 90-х и представим, как это здорово - прямо из-за руля позвонить друзьям и рассказать о том, как классно «прохватить» на маленьком компрессорном Мерсе с механической коробкой передач и цепкими тканевыми креслами по извилистой дорожке… а потом вытащить из багажника велосипед и потренировать уже ноги.
Сегодня такой звонок уже не совершить [в большинстве случаев], зато можно сразу скинуть в паблик Y-Timer.ru отличные фотографии Mercedes-Benz C230 KOMPRESSOR в кузове s202, который принято называть T-Mod, который предлагает к покупке один из наших давних подписчиков.
Этот автомобиль 2000 г/в - предпоследнего для этого поколения - в Россию был привезён в июле 2003 и с тех пор находился в одной семье. ПТС оригинал, 3 свободных поля. Пробег 170.400 км. Полный комплект ключей и документов.
Кузов по сей день пребывает в отличном состоянии, без коррозии как по внешним панелям, так и по днищу и внутренним полостям. Остекление полностью оригинальное. Есть косметические окрасы, а именно:
- капот до 280 мкн
- FR крыло до 180 мкн
- FL крыло 240-320 мкн
- RR крыло до 220 мкн
- RR дверь до 240 мкн
- крышка багажника до 220 мкн
Что касается техники, то автомобиль полностью обслужен и не требует никаких вложений:
• Знаменитый наддувный 111-й мотор прекрасно себя чувствует, работает ровно и тянет на все свои 193 л/с и 280 Нм крутящего момента. Расход масла отсутствует, проводка в порядке (что важно для Мерседесов тех лет); никаких подсосов воздуха и прочих старческих болячек.
• МКПП работает отлично, сцепление поменяно превентивно.
• Тормоза не перегреваются, достойно выдерживают динамичную езду по сочинским серпантинам - благо, автомобиль очень лёгкий и подвижный.
• Колёсные диски оригинальные, недавно окрашены в косметических целях. Два комплекта резины.
• Всё штатное оснащение исправно.
Цена 1 110 000 руб., возможен обмен на что-то интересное из мира автомобилей.
Доп. фото и комплектация по VIN - в комментариях.
P.S. Нами не впервые поднимается тема о бейби-стосороковом (ведь визуально «цешка» воспринимается именно так) и о европейском сегменте «персональной роскоши» в целом; приятно, что люди снова почувствовали вкус к этим машинам - и что в продаже появляются такие чудесные, вызывающие даже на расстоянии радость и улыбку, экземпляры.
Давайте перенесёмся в конец 90-х и представим, как это здорово - прямо из-за руля позвонить друзьям и рассказать о том, как классно «прохватить» на маленьком компрессорном Мерсе с механической коробкой передач и цепкими тканевыми креслами по извилистой дорожке… а потом вытащить из багажника велосипед и потренировать уже ноги.
Сегодня такой звонок уже не совершить [в большинстве случаев], зато можно сразу скинуть в паблик Y-Timer.ru отличные фотографии Mercedes-Benz C230 KOMPRESSOR в кузове s202, который принято называть T-Mod, который предлагает к покупке один из наших давних подписчиков.
Этот автомобиль 2000 г/в - предпоследнего для этого поколения - в Россию был привезён в июле 2003 и с тех пор находился в одной семье. ПТС оригинал, 3 свободных поля. Пробег 170.400 км. Полный комплект ключей и документов.
Кузов по сей день пребывает в отличном состоянии, без коррозии как по внешним панелям, так и по днищу и внутренним полостям. Остекление полностью оригинальное. Есть косметические окрасы, а именно:
- капот до 280 мкн
- FR крыло до 180 мкн
- FL крыло 240-320 мкн
- RR крыло до 220 мкн
- RR дверь до 240 мкн
- крышка багажника до 220 мкн
Что касается техники, то автомобиль полностью обслужен и не требует никаких вложений:
• Знаменитый наддувный 111-й мотор прекрасно себя чувствует, работает ровно и тянет на все свои 193 л/с и 280 Нм крутящего момента. Расход масла отсутствует, проводка в порядке (что важно для Мерседесов тех лет); никаких подсосов воздуха и прочих старческих болячек.
• МКПП работает отлично, сцепление поменяно превентивно.
• Тормоза не перегреваются, достойно выдерживают динамичную езду по сочинским серпантинам - благо, автомобиль очень лёгкий и подвижный.
• Колёсные диски оригинальные, недавно окрашены в косметических целях. Два комплекта резины.
• Всё штатное оснащение исправно.
Цена 1 110 000 руб., возможен обмен на что-то интересное из мира автомобилей.
Доп. фото и комплектация по VIN - в комментариях.
P.S. Нами не впервые поднимается тема о бейби-стосороковом (ведь визуально «цешка» воспринимается именно так) и о европейском сегменте «персональной роскоши» в целом; приятно, что люди снова почувствовали вкус к этим машинам - и что в продаже появляются такие чудесные, вызывающие даже на расстоянии радость и улыбку, экземпляры.
👍55🔥32❤16🤮5😐1