BMW X5 4.8iS (e53) за 1 млн руб. - что это? Страшный сон Алексея Гусева - или же внезапный ‘real deal’? Мы решили не тянуть с ответом на этот вопрос, и поэтому - вот, новый пост в нашей традиционной рубрике #freelance
Объявление о продаже автомобиля на фото выскочило буквально позавчера и ожидаемо вызвало всплеск интереса - ведь в актив были заявлены оригинальный пробег < 120 тыс. км, «родное» ЛКП, хорошее техническое состояние, и прочая, и прочая.
У нас же основой вопрос на базовой стадии вызвали «светящиеся» на auto.ru ограничения (нахождение в залоге); причём по VIN легко находится то самое дело, по которым они были наложены. Но - не стоит слепо верить отчётам: созвон с представителем владельца, а затем и доп. проверка через официальный сервис ГИБДД показали, что это всё относилось к предыдущему (первому) собственнику, и что сейчас автомобиль юридически чистый.
Следующим этапом стал осмотр вживую; ответим сразу на основой вопрос - да, кузов автомобиля на 99% «в родне». Мы обнаружили только два локальных ремонта, посередине кромки левой задней арки и на участке между правым задним углом кузова и дальним углом левой задней арки (см. фото).
Но это не значит, что всё так радужно; традиционно для е53, в плохом состоянии находятся нижние кромки 3 из 4 дверей (кроме передней пассажирской). Не очень хорошо выглядят капот (изнутри) и рамка радиаторов - на ней и на некоторых других деталях в моторном отсеке своего рода «лишай» от длительного простоя на улице.
Вместе с тем, обе створки багажного отделения, все ниши и ходовая часть при взгляде снизу находятся во вполне приличном состоянии.
Мы не ставим под сомнение честность текущего владельца, но салон (вернее, его водительская четверть) заставляют усомниться в заявленном пробеге; основные претензии ярко отражены на фото. Дополнительно отметим, что это задняя правая дверь стала подтекать в салон; мы порекомендовали срочно убрать автомобиль под крышу.
(Продолжение в комментарии)
Объявление о продаже автомобиля на фото выскочило буквально позавчера и ожидаемо вызвало всплеск интереса - ведь в актив были заявлены оригинальный пробег < 120 тыс. км, «родное» ЛКП, хорошее техническое состояние, и прочая, и прочая.
У нас же основой вопрос на базовой стадии вызвали «светящиеся» на auto.ru ограничения (нахождение в залоге); причём по VIN легко находится то самое дело, по которым они были наложены. Но - не стоит слепо верить отчётам: созвон с представителем владельца, а затем и доп. проверка через официальный сервис ГИБДД показали, что это всё относилось к предыдущему (первому) собственнику, и что сейчас автомобиль юридически чистый.
Следующим этапом стал осмотр вживую; ответим сразу на основой вопрос - да, кузов автомобиля на 99% «в родне». Мы обнаружили только два локальных ремонта, посередине кромки левой задней арки и на участке между правым задним углом кузова и дальним углом левой задней арки (см. фото).
Но это не значит, что всё так радужно; традиционно для е53, в плохом состоянии находятся нижние кромки 3 из 4 дверей (кроме передней пассажирской). Не очень хорошо выглядят капот (изнутри) и рамка радиаторов - на ней и на некоторых других деталях в моторном отсеке своего рода «лишай» от длительного простоя на улице.
Вместе с тем, обе створки багажного отделения, все ниши и ходовая часть при взгляде снизу находятся во вполне приличном состоянии.
Мы не ставим под сомнение честность текущего владельца, но салон (вернее, его водительская четверть) заставляют усомниться в заявленном пробеге; основные претензии ярко отражены на фото. Дополнительно отметим, что это задняя правая дверь стала подтекать в салон; мы порекомендовали срочно убрать автомобиль под крышу.
(Продолжение в комментарии)
👍32❤4🔥1🤔1
АВТОМОБИЛЬ ПРОДАН
К покупке в целях полной и всеобъемлющей реставрации предлагается ALPINA B12 5.7 с порядковым номером 132 (из 143 выпущенных в Бухлоэ). Короткая база, в стране всего 8 таких машин - и сколько из них ещё живы, не известно.
Г/в 1998, в России с новья, всю жизнь в одной семье, пробег ~150 тыс. км. Без «колхоза», все оригинальные компоненты сохранены; диски - редкая составная версия 18-дюймовых Alpina Softline (в наличии). Выхлоп, двигатель, все таблички / маркировки / стикеры - оригинальные. Есть фирменная папка с документами.
Автомобиль был осмотрен в сервисе, сделана эндоскопия двигателя - он в очень хорошем (если не сказать превосходном) состоянии. Не заводили, не катались, но машина на ходу.
Кузов красился (и, вероятно, не раз / вразнобой), все навесные металлические элементы лучше поменять. В ДТП никогда не была, но есть внешние повреждения кузовных элементов (вандализм). Состояние по днищу приемлемое, но не стоит обольщаться; ходовую часть по умолчанию обслуживать всю.
Салон в хорошем состоянии, спорт контуры с фирменным ромбовидным декором. Синий ковролин с завода (в том числе, вставки в дверях). Ценное дерево с инкрустацией. Фотографии - в первом комментарии.
Цена 2 000 000 руб., без торга.
К покупке в целях полной и всеобъемлющей реставрации предлагается ALPINA B12 5.7 с порядковым номером 132 (из 143 выпущенных в Бухлоэ). Короткая база, в стране всего 8 таких машин - и сколько из них ещё живы, не известно.
Г/в 1998, в России с новья, всю жизнь в одной семье, пробег ~150 тыс. км. Без «колхоза», все оригинальные компоненты сохранены; диски - редкая составная версия 18-дюймовых Alpina Softline (в наличии). Выхлоп, двигатель, все таблички / маркировки / стикеры - оригинальные. Есть фирменная папка с документами.
Автомобиль был осмотрен в сервисе, сделана эндоскопия двигателя - он в очень хорошем (если не сказать превосходном) состоянии. Не заводили, не катались, но машина на ходу.
Кузов красился (и, вероятно, не раз / вразнобой), все навесные металлические элементы лучше поменять. В ДТП никогда не была, но есть внешние повреждения кузовных элементов (вандализм). Состояние по днищу приемлемое, но не стоит обольщаться; ходовую часть по умолчанию обслуживать всю.
Салон в хорошем состоянии, спорт контуры с фирменным ромбовидным декором. Синий ковролин с завода (в том числе, вставки в дверях). Ценное дерево с инкрустацией. Фотографии - в первом комментарии.
❤41👍11😱5😢5🤔2🔥1