Здравствуйте, друзья - и с наступившим вас 2023-м годом! Ну, а раз год новый, то и открывать его нужно чем-то новеньким - по крайней мере, в рамках нашего канала.

Mitsubishi Lancer Evolution для нас не в новинку, был опыт езды на 7, 8 и 9 поколениях (кажется, даже на 10 совсем чуть-чуть), но вот осмотр «гражданской» машины мы провели сегодня впервые.

Эта вишнёвая «девятка» имеет два жирных плюса прямо с порога: она LHD, и она дилерская (т.е., с чистыми и честными документами).

Её история также более-менее известна, о чём мы на днях говорили в нашем сообществе Y-Timer.ru | Public - но в ней, традиционно для Эво, много слухов, домыслов и догадок. Пойдём по порядку:

- да, у неё было ДТП с ГАЗелью, фото которого есть в открытом доступе на DRIVE2; после него она была полностью перекрашена; качество достойное, даже все стикеры на месте - но крупновата шагрень;
- да, на ней «ложился» мотор - и да, она на строкере; пробег на этом двигателе менее 30 тыс. км, владелец утверждает, что проблем с ним нет;
- да, она на 5-ступенчатой МКПП и с AYC-ом.

Из приятного: достойное состояние ЛКП и, на 1-й взгляд, днища; очень тихо работающий мотор; два комплекта колёс и подвески; прилично выглядящий салон; оригинальные бамперы и «лавка». Повторюсь, «честные» документы со вписанным новым двигателем.

Из неприятного: отсутствующие щитки по днищу; «мёртвые» фары; ржавчина у горловины бензобака; на передних тормозах колодки недостаточной площади; надорванное сиденье водителя; следы установки многоточечных ремней; поцарапанный пластик в салоне.

Также нужно упомянуть объёмную «музыку», которая, впрочем, может быть достаточно легко демонтирована с передних дверей.

Владелец неплохо идёт на контакт и явно гордится машиной, поэтому вопрос торга остаётся открытым.

Цена 2 450 000 руб.

Здравствуйте, друзья! Сегодня мы решили опубликовать для вас небольшой дайджест предложений одного из наиболее востребованных янгтаймеров - BMW 5er e39.

Для нас самих это знаковый автомобиль - ведь прямо сейчас у нас в паркинге стоят пять таких «пятёрок»: две М5, 540i, 530i и 528i. Кстати, мы хотели бы отдельно подчеркнуть ценность не подвергшегося «колхозу» дорестайлинга - спустя годы, эти версии смотрятся особенно приятно.

Вообще, у нас есть мысль в скором времени попробовать свои силы в видео продакшене - и весьма вероятно, что одним из первых сюжетов будет как раз-таки сравнение разных версий е39, в том числе, и в контексте вопроса о допустимых доработках.

Пока же вы можете присоединиться к нашим разноплановым дискуссиям в открытой группе Y-Timer.ru | Public - там найдутся темы на любой вкус и интерес!

Но давайте вернёмся к нашему дайджесту; обратите внимание, что все нужные ссылки «зашиты» в тексте!

Лот # 1, 528i в Уфе за 580 тыс. руб. (ПРОДАНА)

Владельцу стоило бы обозначить в объявлении, что автомобиль изначально предназначался для корейского рынка, поэтому имеет характерные площадки под ГРЗ. Также неплохо было бы рассказать и о замене КПП с автоматической на механическую вследствие поломки - что, к слову, удивительно при относительно небольшом пробеге. Эту информацию мы почерпнули сами из отчёта на Дроме и из БЖ на DRIVE2.

Несмотря на это, мы отмечаем в целом очень приятное состояние автомобиля, визуально полностью отвечающее запрашиваемой сумме.

Лот # 2, 535i в Тюмени за 770 тыс. руб.

Эту машину мы склонны считать одним из самых привлекательных предложений по е39 с двигателем V8 - и рассуждениями о его ущербности позвольте нам заранее пренебречь.

К сожалению, некоторые элементы «колхоза» здесь присутствуют (в виде «музыки» как минимум), да и состояние кожи не самое лучшее - но на другой чаше весов красивая комбинация цветов хорошая (и достаточная) комплектация, а также относительная лёгкость замены изношенных элементов (это вам не каштановую кожу искать).

(Продолжение в комментарии)

За что мы все любим Peugeot 406? С очень маленькой долей шутки я бы лично ответил «за то, что такой был у [бывшего главреда Авторевю] Леонида Голованова, и он его очень хвалил».

Сегодня, в рамках нашей традиционной рубрики #freelance , мы попробуем разобраться в том, стоило ли доверять профессионалам в части этой очень привлекательной машинки…

Что нам без сомнения поможет, так это очень небольшой пробег представленного экземпляра (менее 20 тыс. км) - и то, что это дорестайлинговая версия. Если обратиться к рубрике «Вторые руки» всё того же АР, на это они делают особый упор. К слову, 406-й в принципе можно считать одним из рекордсменов по числу статей там - поиском на сайте вываливается список на 2 страницы!

Автомобиль на фото появляется в продаже уже 2-й раз за последние 2-3 месяца, но не надо искать в этом подвох: нынешний владелец опрометчиво приобрёл его для жены, не посоветовавшись с ней для начала - но подарок не пришёлся ей по душе.

Мы же считаем, что это отличный шанс для кого-то действительно увлечённого «классической» Францией или просто ищущего себе небанальный качественный беспроблемный комфортный и по-своему увлекательный автомобиль любого дня - да ещё и недорогой.

В истории и в текущем состоянии этого экземпляра очень немного «пятен»; первое и главное - кузовной ремонт правого заднего ската крыла со вторичным окрасом и шпатлёвкой (самое толстое, что мы нашли - 1980 микрон).

Стоит, кстати, отметить, что качество заводского окраса довольно интересное - цифры плавают от 100 до 150 микрон (на память) по всем поверхностям; проёмы, впрочем, традиционно тонкие.

Также кузов местами нуждается в визите к PDR-щику: вмятинки разных размеров есть на капоте и на правом переднем крыле. Нас также немного смутило чересчур плотное прилегание задней и передней пластиковых масок (на последней есть трещинка, к слову) и отсутствие матовой плёнки на дверях у средней стойки по правой стороне. На правой фаре есть царапина, но без трещины.

(Продолжение в комментарии)