Если вам кажется, что в России сложно найти «семёрку» в кузове, скажем, е38, то… вам не кажется. Но всю глубину проблемы можно осознать, только погрузившись в поиски этой модели в кузовах е32 и - особенно - е23.

Абсолютно не претендуем на истину, но не будет преувеличением сказать, что представленный здесь автомобиль это первая на нашей памяти действительно достойная 23-я в открытой продаже. Итак, что же мы имеем?

Перед вами BMW 728iA 1983 г/в с заменённым на 3,5-литровый двигателем; важно отметить, что (а) замена ДВС не внесена в ПТС, но (б) это мотор именно от 23-го семейства, а потому проблем с легализацией быть не должно. Общий пробег 330.000 км, при этом 30.000 из них пройдены после завершения всех работ по технике:

2019 г.: полный окрас без снятия старой краски; кузов без сварки, сквозная или даже поверхностная коррозия отсутствует.

2020 г.:
• полная переборка мотора с заменой ШПГ, маслонасоса, цепей, распредвала, рокеров, клапанов и их направляющих, распредвала;
• замена радиатора и всех сопутствющих РТИ с крепежом.
• переборка АКПП, замена фрикционов и насоса;
• новая подвеска, замена всех подшипников и тросов ручного тормоза, установка заднего стабилизатора, балансировка кардана и замена крестовин; заднюю балку снимали и красили;
• новые тормозные трубки, диски, колодки.

2021 г.: замена выхлопной системы на новую.

Салон чистый, полностью оригинальный, без дырок и прочих эксплуатационных неприятностей. Сиденья с полным набором электро регулировок и с памятью. Стеклянный люк с завода. Исправный кондиционер.

С учётом заменённого двигателя - фактически максимальная комплектация для версий с левым рулём и без наддува. По автомобилю ничего делать не нужно - всё обслужено и отлично работает. Зоны риска (низ крыльев, передняя часть), а также фары, фонари и ПТФ оклеены в плёнку.

С августа 2016 г. в руках 2-го владельца в РФ. Есть все оригинальные книжки, документы с таможни и второй ключ.

Цена 1 250 000 р.

Несмотря на имидж законченного BMW’шника, я имею все основания с любовью относиться и к VAG’у, в частности - к голубым универсалам с четырьмя кольцами и диагональными «лычками» на рёшетке радиатора; всё же мой отец владел RS2.

И поэтому наш сегодняшний #freelance - Audi S4 Avant B7 - немножко с прицелом на себя самого и на 2-3 друзей как минимум. Почти наверняка этот автомобиль можно брать, но с возможной поправкой на эндоскопию двигателя и общий осмотр в профильном сервисе.

Из основного: стёкла все «родные», весь металл в заводском окрасе, кроме переднего левого крыла. Нынешний владелец уткнулся при повороте в столбик, и ремонт вышел не самым качественным.

Также на кузове есть многочисленные следы притёртостей, тычков и прочих эксплуатационных моментов, но это всё японское «наследие». Не хватает пластиковых пыльников под мордой, и бампером куда-то упирались, но без видимой «критики».

Ещё из недостатков обвис потолок сзади, местами «поплыл» soft touch, нужно почистить салон и, вероятно, получше покрасить водительское кресло. Кстати, в который раз скажу: старые RECARO - это волшебство!

Под капотом всё намного плотнее, чем в той же 540i e39. Полагаю, «в долгую» это может сыграть свою негативную роль. Подтёков чего-то не нашёл, но есть запотевания в районе щупа.

Пробег по аукционному листу ~ 124 тыс км, сейчас ~ 142 тыс км. С 2019 г. автомобиль был в Армении, в 2023 г. импортирован в Россию (выдан ЭПТС, стоит на учёте в МО; номера не вешают из-за камер). Богатая комплектация с солнечной батареей в люке (салон охлаждается во время стоянки), «музыкой» Bose и прочим.

Владелец - молодой парень, спортсмен (карате), крайне вежливый, позитивный и в целом приятный. Автомобиль любит, использует редко; как раз из-за фактора «выходного дня» хочет снова купить кабриолет (была А4 В6). Вопросами ремонта и регулярного обслуживания занимается отец (были вдвоём).

Доп. фото будут в комментариях, там же важные замечания от моего товарища, смотревшего её вчера с оборудованием.

Цена 1 250 000 руб.

Буквально несколько минут назад у нас закончилась встреча с одним из наших гостей на Автовыходных в Крылатском.

Валентин подошёл к нам тогда, восхитившись необычным цветом нашей «Каштанки» М5 и пообещал в скором времени приехать в гости, чтобы похвастаться своей личной красавицей.

Итак, перед вами - заказная 528iA, которая всю свою жизнь с 1997 года находится в одних руках. У автомобиля кузов цвета Kaschmirbeige Metallic, крайне редко встречающегося на е39, и салон «в тон», причём на «ломайках», с «ценным» деревом и DSP.

Удивительно, но даже в таком возрасте машина пребывает в очень достойном состоянии, сохраняя свой плавный ход, хорошую тягу и обволакивающий комфорт в салоне. Недавно её полностью перекрасили, и тут мы в который раз встречаемся с полярными точками зрения на аутентичность.

Отвечая на не высказанный пока вами вопрос - нет, автомобиль не продаётся.