Несмотря на имидж законченного BMW’шника, я имею все основания с любовью относиться и к VAG’у, в частности - к голубым универсалам с четырьмя кольцами и диагональными «лычками» на рёшетке радиатора; всё же мой отец владел RS2.

И поэтому наш сегодняшний #freelance - Audi S4 Avant B7 - немножко с прицелом на себя самого и на 2-3 друзей как минимум. Почти наверняка этот автомобиль можно брать, но с возможной поправкой на эндоскопию двигателя и общий осмотр в профильном сервисе.

Из основного: стёкла все «родные», весь металл в заводском окрасе, кроме переднего левого крыла. Нынешний владелец уткнулся при повороте в столбик, и ремонт вышел не самым качественным.

Также на кузове есть многочисленные следы притёртостей, тычков и прочих эксплуатационных моментов, но это всё японское «наследие». Не хватает пластиковых пыльников под мордой, и бампером куда-то упирались, но без видимой «критики».

Ещё из недостатков обвис потолок сзади, местами «поплыл» soft touch, нужно почистить салон и, вероятно, получше покрасить водительское кресло. Кстати, в который раз скажу: старые RECARO - это волшебство!

Под капотом всё намного плотнее, чем в той же 540i e39. Полагаю, «в долгую» это может сыграть свою негативную роль. Подтёков чего-то не нашёл, но есть запотевания в районе щупа.

Пробег по аукционному листу ~ 124 тыс км, сейчас ~ 142 тыс км. С 2019 г. автомобиль был в Армении, в 2023 г. импортирован в Россию (выдан ЭПТС, стоит на учёте в МО; номера не вешают из-за камер). Богатая комплектация с солнечной батареей в люке (салон охлаждается во время стоянки), «музыкой» Bose и прочим.

Владелец - молодой парень, спортсмен (карате), крайне вежливый, позитивный и в целом приятный. Автомобиль любит, использует редко; как раз из-за фактора «выходного дня» хочет снова купить кабриолет (была А4 В6). Вопросами ремонта и регулярного обслуживания занимается отец (были вдвоём).

Доп. фото будут в комментариях, там же важные замечания от моего товарища, смотревшего её вчера с оборудованием.

Цена 1 250 000 руб.

Буквально несколько минут назад у нас закончилась встреча с одним из наших гостей на Автовыходных в Крылатском.

Валентин подошёл к нам тогда, восхитившись необычным цветом нашей «Каштанки» М5 и пообещал в скором времени приехать в гости, чтобы похвастаться своей личной красавицей.

Итак, перед вами - заказная 528iA, которая всю свою жизнь с 1997 года находится в одних руках. У автомобиля кузов цвета Kaschmirbeige Metallic, крайне редко встречающегося на е39, и салон «в тон», причём на «ломайках», с «ценным» деревом и DSP.

Удивительно, но даже в таком возрасте машина пребывает в очень достойном состоянии, сохраняя свой плавный ход, хорошую тягу и обволакивающий комфорт в салоне. Недавно её полностью перекрасили, и тут мы в который раз встречаемся с полярными точками зрения на аутентичность.

Отвечая на не высказанный пока вами вопрос - нет, автомобиль не продаётся.

В прошлый четверг по запросу одного из наших близких друзей мы осмотрели один из, пожалуй, величайших eye-catcher’ов современного автопрома - дорестайлинговый TVR Tuscan 2004 г/в.

Из очевидных плюсов - автомобиль дилерский, с момента продажи у него один владелец (постановка на учёт в 2006 г.), пробег крайне маленький (4.800 км), а общее состояние - весьма достойное (особенно по салону). Также с машиной отдают немало довольно ценных запчастей (два новых задних стекла, кое-что по подвеске, тормоза,…).

Что касается минусов, это, во-первых, обслуживание в непрофильном сервисе (для мирового TVR-сообщества это важный пункт, насколько мы можем судить). Также есть множественные мелкие (и не очень) повреждения ЛКП.

В целом, по итогам заполнения 16-страничного опросника, благородно выложенного в Сеть немецким клубом владельцев TVR, это Тосканец в хорошей средней комплектации и без больших минусов (но и плюсов тоже). Если добавить немножко эмоций, то это и правда удивительно выглядящий автомобиль с неземным дизайном салона, очень крутым звуком, жёсткой КПП и полным отсутствием страхующей электроники; нам заведомо нравится. :)

Дальше предполагались осмотр в сервисе и пробная поездка, но собственник отказался идти на уступки по цене - и, соответственно, мы тоже взяли паузу. Но если кому-то из вас 10 млн рублей невыносимо жгут карман, мы с удовольствием поделимся полным архивом фотографий осмотра и сопутствующими материалами.

Цена 10 000 000 руб.

… с тревогой и одновременно с надеждой смотрим мы сегодня то в прогноз погоды, то на небо; почему, спросите вы? - Да потому, что уже в ночь на пятницу сразу 7 наших автомобилей отправятся в столичный парк Музеон на очередную Автокультуру.

Основная тема выставки в этом году - автомобили как искусство; мы постараемся максимально следовать ей и выкатим из нашего гаража самых неординарных его «жителей»:

Alfa Romeo Montreal 1974 г., в буквальном смысле оживший концепт-кар руки знаменитого Марчелло Гандини

Aston Martin Rapide 2010 г., вероятно, самое красивое воплощение идеи 4-дверного 4-местного купе за всю историю автомобилестроения

Audi 100 Coupe S 1974 г., изящная прародительница столь любимой всеми Coupe Quattro, ещё более редкая и менее известная широкой публике

BMW M5 Touring Elekta 1995 г., броский взгляд итальянских эстетов на немецкую практичность в атмосфере высоких скоростей

Citroen C6 2007 г., не очевидный, но удивительный наследник «богини» DS - возможно, последний «двойной шеврон», который ещё имеет возможно стать классическим

Jaguar XJ-SC 1984 г., самая неординарная серийная версия модели XJS, в угоду американским пристрастиям оснащённая крышей типа «тарга», но с сюрпризом в виде полностью разборной задней части тоже

Maserati Quattroporte IV 1997 г., практичная сводная сестра Lamborghini Diablo и Cizeta Moroder, также сошедшая на конвейер с рисунков Гандини и ставшая, вероятно, последним воплощением его клиновидных задумок.

По имеющейся у нас информации, автомобили в этот раз будут экспонироваться вне физического доступа посетителей - как и в любой галерее, объектами искусства нужно любоваться чуть поодаль. Но, тем не менее, мы планируем присутствовать на выставке, а значит, вы сможете пообщаться с нами и задать интересующие вас вопросы.

Кроме того, в программе Автокультуры - очень насыщенный и потенциально интересный лекторий с серьёзными экспертами, среди которых множество наших друзей - Марк Подольский, Сергей Рыков и другие.

Встречаемся уже завтра!