Буквально несколько минут назад у нас закончилась встреча с одним из наших гостей на Автовыходных в Крылатском.
Валентин подошёл к нам тогда, восхитившись необычным цветом нашей «Каштанки» М5 и пообещал в скором времени приехать в гости, чтобы похвастаться своей личной красавицей.
Итак, перед вами - заказная 528iA, которая всю свою жизнь с 1997 года находится в одних руках. У автомобиля кузов цвета Kaschmirbeige Metallic, крайне редко встречающегося на е39, и салон «в тон», причём на «ломайках», с «ценным» деревом и DSP.
Удивительно, но даже в таком возрасте машина пребывает в очень достойном состоянии, сохраняя свой плавный ход, хорошую тягу и обволакивающий комфорт в салоне. Недавно её полностью перекрасили, и тут мы в который раз встречаемся с полярными точками зрения на аутентичность.
Отвечая на не высказанный пока вами вопрос - нет, автомобиль не продаётся.
Валентин подошёл к нам тогда, восхитившись необычным цветом нашей «Каштанки» М5 и пообещал в скором времени приехать в гости, чтобы похвастаться своей личной красавицей.
Итак, перед вами - заказная 528iA, которая всю свою жизнь с 1997 года находится в одних руках. У автомобиля кузов цвета Kaschmirbeige Metallic, крайне редко встречающегося на е39, и салон «в тон», причём на «ломайках», с «ценным» деревом и DSP.
Удивительно, но даже в таком возрасте машина пребывает в очень достойном состоянии, сохраняя свой плавный ход, хорошую тягу и обволакивающий комфорт в салоне. Недавно её полностью перекрасили, и тут мы в который раз встречаемся с полярными точками зрения на аутентичность.
Отвечая на не высказанный пока вами вопрос - нет, автомобиль не продаётся.
❤53👍21🔥9💩1🥴1
❤6👍1
В прошлый четверг по запросу одного из наших близких друзей мы осмотрели один из, пожалуй, величайших eye-catcher’ов современного автопрома - дорестайлинговый TVR Tuscan 2004 г/в.
Из очевидных плюсов - автомобиль дилерский, с момента продажи у него один владелец (постановка на учёт в 2006 г.), пробег крайне маленький (4.800 км), а общее состояние - весьма достойное (особенно по салону). Также с машиной отдают немало довольно ценных запчастей (два новых задних стекла, кое-что по подвеске, тормоза,…).
Что касается минусов, это, во-первых, обслуживание в непрофильном сервисе (для мирового TVR-сообщества это важный пункт, насколько мы можем судить). Также есть множественные мелкие (и не очень) повреждения ЛКП.
В целом, по итогам заполнения 16-страничного опросника, благородно выложенного в Сеть немецким клубом владельцев TVR, это Тосканец в хорошей средней комплектации и без больших минусов (но и плюсов тоже). Если добавить немножко эмоций, то это и правда удивительно выглядящий автомобиль с неземным дизайном салона, очень крутым звуком, жёсткой КПП и полным отсутствием страхующей электроники; нам заведомо нравится. :)
Дальше предполагались осмотр в сервисе и пробная поездка, но собственник отказался идти на уступки по цене - и, соответственно, мы тоже взяли паузу. Но если кому-то из вас 10 млн рублей невыносимо жгут карман, мы с удовольствием поделимся полным архивом фотографий осмотра и сопутствующими материалами.
Цена 10 000 000 руб.
Из очевидных плюсов - автомобиль дилерский, с момента продажи у него один владелец (постановка на учёт в 2006 г.), пробег крайне маленький (4.800 км), а общее состояние - весьма достойное (особенно по салону). Также с машиной отдают немало довольно ценных запчастей (два новых задних стекла, кое-что по подвеске, тормоза,…).
Что касается минусов, это, во-первых, обслуживание в непрофильном сервисе (для мирового TVR-сообщества это важный пункт, насколько мы можем судить). Также есть множественные мелкие (и не очень) повреждения ЛКП.
В целом, по итогам заполнения 16-страничного опросника, благородно выложенного в Сеть немецким клубом владельцев TVR, это Тосканец в хорошей средней комплектации и без больших минусов (но и плюсов тоже). Если добавить немножко эмоций, то это и правда удивительно выглядящий автомобиль с неземным дизайном салона, очень крутым звуком, жёсткой КПП и полным отсутствием страхующей электроники; нам заведомо нравится. :)
Дальше предполагались осмотр в сервисе и пробная поездка, но собственник отказался идти на уступки по цене - и, соответственно, мы тоже взяли паузу. Но если кому-то из вас 10 млн рублей невыносимо жгут карман, мы с удовольствием поделимся полным архивом фотографий осмотра и сопутствующими материалами.
Цена 10 000 000 руб.
❤46👍10🤔5
… с тревогой и одновременно с надеждой смотрим мы сегодня то в прогноз погоды, то на небо; почему, спросите вы? - Да потому, что уже в ночь на пятницу сразу 7 наших автомобилей отправятся в столичный парк Музеон на очередную Автокультуру.
Основная тема выставки в этом году - автомобили как искусство; мы постараемся максимально следовать ей и выкатим из нашего гаража самых неординарных его «жителей»:
Alfa Romeo Montreal 1974 г., в буквальном смысле оживший концепт-кар руки знаменитого Марчелло Гандини
Aston Martin Rapide 2010 г., вероятно, самое красивое воплощение идеи 4-дверного 4-местного купе за всю историю автомобилестроения
Audi 100 Coupe S 1974 г., изящная прародительница столь любимой всеми Coupe Quattro, ещё более редкая и менее известная широкой публике
BMW M5 Touring Elekta 1995 г., броский взгляд итальянских эстетов на немецкую практичность в атмосфере высоких скоростей
Citroen C6 2007 г., не очевидный, но удивительный наследник «богини» DS - возможно, последний «двойной шеврон», который ещё имеет возможно стать классическим
Jaguar XJ-SC 1984 г., самая неординарная серийная версия модели XJS, в угоду американским пристрастиям оснащённая крышей типа «тарга», но с сюрпризом в виде полностью разборной задней части тоже
Maserati Quattroporte IV 1997 г., практичная сводная сестра Lamborghini Diablo и Cizeta Moroder, также сошедшая на конвейер с рисунков Гандини и ставшая, вероятно, последним воплощением его клиновидных задумок.
По имеющейся у нас информации, автомобили в этот раз будут экспонироваться вне физического доступа посетителей - как и в любой галерее, объектами искусства нужно любоваться чуть поодаль. Но, тем не менее, мы планируем присутствовать на выставке, а значит, вы сможете пообщаться с нами и задать интересующие вас вопросы.
Кроме того, в программе Автокультуры - очень насыщенный и потенциально интересный лекторий с серьёзными экспертами, среди которых множество наших друзей - Марк Подольский, Сергей Рыков и другие.
Встречаемся уже завтра!
Основная тема выставки в этом году - автомобили как искусство; мы постараемся максимально следовать ей и выкатим из нашего гаража самых неординарных его «жителей»:
Alfa Romeo Montreal 1974 г., в буквальном смысле оживший концепт-кар руки знаменитого Марчелло Гандини
Aston Martin Rapide 2010 г., вероятно, самое красивое воплощение идеи 4-дверного 4-местного купе за всю историю автомобилестроения
Audi 100 Coupe S 1974 г., изящная прародительница столь любимой всеми Coupe Quattro, ещё более редкая и менее известная широкой публике
BMW M5 Touring Elekta 1995 г., броский взгляд итальянских эстетов на немецкую практичность в атмосфере высоких скоростей
Citroen C6 2007 г., не очевидный, но удивительный наследник «богини» DS - возможно, последний «двойной шеврон», который ещё имеет возможно стать классическим
Jaguar XJ-SC 1984 г., самая неординарная серийная версия модели XJS, в угоду американским пристрастиям оснащённая крышей типа «тарга», но с сюрпризом в виде полностью разборной задней части тоже
Maserati Quattroporte IV 1997 г., практичная сводная сестра Lamborghini Diablo и Cizeta Moroder, также сошедшая на конвейер с рисунков Гандини и ставшая, вероятно, последним воплощением его клиновидных задумок.
По имеющейся у нас информации, автомобили в этот раз будут экспонироваться вне физического доступа посетителей - как и в любой галерее, объектами искусства нужно любоваться чуть поодаль. Но, тем не менее, мы планируем присутствовать на выставке, а значит, вы сможете пообщаться с нами и задать интересующие вас вопросы.
Кроме того, в программе Автокультуры - очень насыщенный и потенциально интересный лекторий с серьёзными экспертами, среди которых множество наших друзей - Марк Подольский, Сергей Рыков и другие.
Встречаемся уже завтра!
❤37👍13