Мы не великие фанаты таких публикаций «с колёс», но когда автомобиль продаёт один из самых известных и увлечённых автолюбителей Краснодарского края, которого ты знаешь лично, можно сделать некоторые послабления. А тем более, если речь идёт о BMW M5 (e39).
Итак, в продаже от собственника чистый рест 2001 г/в с пробегом ~180 тыс. км и полностью прозрачной историей владения. Первая регистрация - на BMW Russland Trading, и мы не теряем надежды выяснить, кто из сотрудников представительства пользовался такой роскошью - ездить на служебной новой M5.
Последние ~4 года «эмка» «обитает» в Краснодаре и обслуживается силами специализированного сервиса, занимающегося спортивными и гоночными автомобилями. Отметим, что по технике это полный сток!
В ‘20 году было незначительное ДТП на парковке, после которого без разбора и не очень качественно покрасили капот; его лучше бы перекрасить. Вторая и последняя проблема - сломанный подстаканник.
Причина продажи - избыток машин в гараже. На площадках не выставлена. Отчёт Auto.ru и комплектация - в комментариях.
Цена 4 500 000 руб.
P.S. По мнению просвещённой публики, это может быть автомобиль из легендарного теста Авторевю.
Итак, в продаже от собственника чистый рест 2001 г/в с пробегом ~180 тыс. км и полностью прозрачной историей владения. Первая регистрация - на BMW Russland Trading, и мы не теряем надежды выяснить, кто из сотрудников представительства пользовался такой роскошью - ездить на служебной новой M5.
Последние ~4 года «эмка» «обитает» в Краснодаре и обслуживается силами специализированного сервиса, занимающегося спортивными и гоночными автомобилями. Отметим, что по технике это полный сток!
В ‘20 году было незначительное ДТП на парковке, после которого без разбора и не очень качественно покрасили капот; его лучше бы перекрасить. Вторая и последняя проблема - сломанный подстаканник.
Причина продажи - избыток машин в гараже. На площадках не выставлена. Отчёт Auto.ru и комплектация - в комментариях.
Цена 4 500 000 руб.
P.S. По мнению просвещённой публики, это может быть автомобиль из легендарного теста Авторевю.
🔥53👍13❤7😢6😍4🤮2👏1😱1💩1🤡1
Когда речь заходит о «топовых» Альпинах, важна каждая деталь - а в автомобиле на наших фото их буквально тысячи. А точнее, 220 000 - именно столько 💶 хотел владелец за эту восхитительную ALPINA B7 BiTurbo Allrad в рестайлинговом кузове g12.
Откуда такая цена за вроде бы устаревшую [с выходом нового поколения] «семёрку»? Ответ достаточно прост - она новая. Нет, не «как новая», а просто новая! Да, формально у неё есть пробег ~ 2.500 км, но на дороги она выехала только в этом году (год выпуска при этом - 2020).
Это стало возможным благодаря тому, что этот конкретный автомобиль был заказан дилером в Эмиратах в качестве выставочного, и все эти три года с момента выезда из ворот фабрики в Бухлоэ не покидал прохладный шоу-рум. Кстати, перед передачей первому и единственному покупателю на нём заменили шины на совсем свежие, текущего года выпуска.
Ещё один интересный факт - эта машина в плане эстетики (а технически они все +\- одинаковые) полностью повторяет презентационную рестайлинговую В7, которую ALPINA демонстрировала на Женевском Моторшоу. И да, это автомобиль в максимальной комплектации, как по линии BMW, так и по линии ALPINA.
В нём есть все «фишечки» последней не-гибридной «семёрки», включая подруливающую заднюю ось, камеры кругового обзора, полную мультимедийную систему, амбиентную подсветку всего и вся (включая панораму) и съёмный холодильник в багажнике.
Но только в обрамлении расширенной отделки кожей Lavalina цвета Linengrau по-настоящему раскрывается ещё одна классная опция - Executive Lounge, позволяющая разложить кресло правого заднего пассажира в удобное «ложе» с оттоманкой.
Хотя, кого мы обманываем? B7 BiTurbo - это автомобиль, в 1-ю, очередь, для вождения (не хочется говорить «для водителя»). 608 л/с, 800Нм крутящего момента - и менее 4 сек до 100 км/ч под посвист оригинальных турбокомпрессоров ALPINA…
О технических доработках мы поговорим в комментариях, там же будут и дополнительные фотографии.
Цена 220 000 Евро
Откуда такая цена за вроде бы устаревшую [с выходом нового поколения] «семёрку»? Ответ достаточно прост - она новая. Нет, не «как новая», а просто новая! Да, формально у неё есть пробег ~ 2.500 км, но на дороги она выехала только в этом году (год выпуска при этом - 2020).
Это стало возможным благодаря тому, что этот конкретный автомобиль был заказан дилером в Эмиратах в качестве выставочного, и все эти три года с момента выезда из ворот фабрики в Бухлоэ не покидал прохладный шоу-рум. Кстати, перед передачей первому и единственному покупателю на нём заменили шины на совсем свежие, текущего года выпуска.
Ещё один интересный факт - эта машина в плане эстетики (а технически они все +\- одинаковые) полностью повторяет презентационную рестайлинговую В7, которую ALPINA демонстрировала на Женевском Моторшоу. И да, это автомобиль в максимальной комплектации, как по линии BMW, так и по линии ALPINA.
В нём есть все «фишечки» последней не-гибридной «семёрки», включая подруливающую заднюю ось, камеры кругового обзора, полную мультимедийную систему, амбиентную подсветку всего и вся (включая панораму) и съёмный холодильник в багажнике.
Но только в обрамлении расширенной отделки кожей Lavalina цвета Linengrau по-настоящему раскрывается ещё одна классная опция - Executive Lounge, позволяющая разложить кресло правого заднего пассажира в удобное «ложе» с оттоманкой.
Хотя, кого мы обманываем? B7 BiTurbo - это автомобиль, в 1-ю, очередь, для вождения (не хочется говорить «для водителя»). 608 л/с, 800Нм крутящего момента - и менее 4 сек до 100 км/ч под посвист оригинальных турбокомпрессоров ALPINA…
О технических доработках мы поговорим в комментариях, там же будут и дополнительные фотографии.
❤77👍14😱4👎3😁1
Сегодня - тот редкий случай, когда мы осматриваем автомобиль по просьбе продавца, а не потенциального покупателя.
Хотя, надо сказать, в данном случае интерес был взаимным - когда мы ещё только в виде экспертного вопроса опубликовали вводные по этой AUDI S8 в нашем паблике, сразу несколько человек высказали свою предметную заинтересованность в ней.
Каков же итог? Нам, безусловно, хотелось бы подтвердить слова владельца о том, что автомобиль в идеальном состоянии, но в этом заявлении слишком много «но». Да, пожалуй, технически она очень и очень хорошая; обслуживание было регулярным и заблаговременным - в частности, тормоза и шины сейчас новые.
Недавно появилась ошибка по ABS. Её происхождение пока не выяснено (возможно, дело лишь в датчике). Двигатель сухой, запустился достаточно легко и работал «на холодную» без лишних шумов. Подвеска на пружинах и тоже вся обслужена (со слов владельца); сервисная история - в «Юните» на Тёплом стане.
Салон, скорее, в среднем состоянии. Вызывает уважение то, насколько хорошо сопротивляются износу кожа и дерево, но боковина левого кресла всё же с обидной дыркой, а soft touch в самых контактных местах, конечно, «погрызен». Но панель ярко горит всеми лампами, а потолок держится на своём месте - привет Ягуарам.
Вишенка на торте - ореховый столик для заднего правого пассажира; бессмысленный в короткобазном автомобиле, но такой красивый!
По кузову всё ещё неоднозначнее; владелец точно знает о ремонте по правому боку, ибо он сам «прочертил» его другой своей машиной на парковке; но по показаниям толщиномера совершенно очевиден вторичный окрас по левой стороне тоже - однако, по нему нет никакой информации. И, более того, показания «скачут» по всему кузову, но тактильно и визуально найти ничего не удалось.
В любом случае, никакого «криминала» нами не обнаружено, и при условии прозрачности истории владения (2 собственника, первый продал машину буквально через полгода и с пробегом ~ 3 000 км) и редкости в «живом» виде автомобиль можно рекомендовать к рассмотрению.
Цена 1 350 000 руб.
Хотя, надо сказать, в данном случае интерес был взаимным - когда мы ещё только в виде экспертного вопроса опубликовали вводные по этой AUDI S8 в нашем паблике, сразу несколько человек высказали свою предметную заинтересованность в ней.
Каков же итог? Нам, безусловно, хотелось бы подтвердить слова владельца о том, что автомобиль в идеальном состоянии, но в этом заявлении слишком много «но». Да, пожалуй, технически она очень и очень хорошая; обслуживание было регулярным и заблаговременным - в частности, тормоза и шины сейчас новые.
Недавно появилась ошибка по ABS. Её происхождение пока не выяснено (возможно, дело лишь в датчике). Двигатель сухой, запустился достаточно легко и работал «на холодную» без лишних шумов. Подвеска на пружинах и тоже вся обслужена (со слов владельца); сервисная история - в «Юните» на Тёплом стане.
Салон, скорее, в среднем состоянии. Вызывает уважение то, насколько хорошо сопротивляются износу кожа и дерево, но боковина левого кресла всё же с обидной дыркой, а soft touch в самых контактных местах, конечно, «погрызен». Но панель ярко горит всеми лампами, а потолок держится на своём месте - привет Ягуарам.
Вишенка на торте - ореховый столик для заднего правого пассажира; бессмысленный в короткобазном автомобиле, но такой красивый!
По кузову всё ещё неоднозначнее; владелец точно знает о ремонте по правому боку, ибо он сам «прочертил» его другой своей машиной на парковке; но по показаниям толщиномера совершенно очевиден вторичный окрас по левой стороне тоже - однако, по нему нет никакой информации. И, более того, показания «скачут» по всему кузову, но тактильно и визуально найти ничего не удалось.
В любом случае, никакого «криминала» нами не обнаружено, и при условии прозрачности истории владения (2 собственника, первый продал машину буквально через полгода и с пробегом ~ 3 000 км) и редкости в «живом» виде автомобиль можно рекомендовать к рассмотрению.
Цена 1 350 000 руб.
👍47❤8🤡3