Когда речь заходит о «топовых» Альпинах, важна каждая деталь - а в автомобиле на наших фото их буквально тысячи. А точнее, 220 000 - именно столько 💶 хотел владелец за эту восхитительную ALPINA B7 BiTurbo Allrad в рестайлинговом кузове g12.

Откуда такая цена за вроде бы устаревшую [с выходом нового поколения] «семёрку»? Ответ достаточно прост - она новая. Нет, не «как новая», а просто новая! Да, формально у неё есть пробег ~ 2.500 км, но на дороги она выехала только в этом году (год выпуска при этом - 2020).

Это стало возможным благодаря тому, что этот конкретный автомобиль был заказан дилером в Эмиратах в качестве выставочного, и все эти три года с момента выезда из ворот фабрики в Бухлоэ не покидал прохладный шоу-рум. Кстати, перед передачей первому и единственному покупателю на нём заменили шины на совсем свежие, текущего года выпуска.

Ещё один интересный факт - эта машина в плане эстетики (а технически они все +\- одинаковые) полностью повторяет презентационную рестайлинговую В7, которую ALPINA демонстрировала на Женевском Моторшоу. И да, это автомобиль в максимальной комплектации, как по линии BMW, так и по линии ALPINA.

В нём есть все «фишечки» последней не-гибридной «семёрки», включая подруливающую заднюю ось, камеры кругового обзора, полную мультимедийную систему, амбиентную подсветку всего и вся (включая панораму) и съёмный холодильник в багажнике.

Но только в обрамлении расширенной отделки кожей Lavalina цвета Linengrau по-настоящему раскрывается ещё одна классная опция - Executive Lounge, позволяющая разложить кресло правого заднего пассажира в удобное «ложе» с оттоманкой.

Хотя, кого мы обманываем? B7 BiTurbo - это автомобиль, в 1-ю, очередь, для вождения (не хочется говорить «для водителя»). 608 л/с, 800Нм крутящего момента - и менее 4 сек до 100 км/ч под посвист оригинальных турбокомпрессоров ALPINA…

О технических доработках мы поговорим в комментариях, там же будут и дополнительные фотографии.

Цена 220 000 Евро

Сегодня - тот редкий случай, когда мы осматриваем автомобиль по просьбе продавца, а не потенциального покупателя.

Хотя, надо сказать, в данном случае интерес был взаимным - когда мы ещё только в виде экспертного вопроса опубликовали вводные по этой AUDI S8 в нашем паблике, сразу несколько человек высказали свою предметную заинтересованность в ней.

Каков же итог? Нам, безусловно, хотелось бы подтвердить слова владельца о том, что автомобиль в идеальном состоянии, но в этом заявлении слишком много «но». Да, пожалуй, технически она очень и очень хорошая; обслуживание было регулярным и заблаговременным - в частности, тормоза и шины сейчас новые.

Недавно появилась ошибка по ABS. Её происхождение пока не выяснено (возможно, дело лишь в датчике). Двигатель сухой, запустился достаточно легко и работал «на холодную» без лишних шумов. Подвеска на пружинах и тоже вся обслужена (со слов владельца); сервисная история - в «Юните» на Тёплом стане.

Салон, скорее, в среднем состоянии. Вызывает уважение то, насколько хорошо сопротивляются износу кожа и дерево, но боковина левого кресла всё же с обидной дыркой, а soft touch в самых контактных местах, конечно, «погрызен». Но панель ярко горит всеми лампами, а потолок держится на своём месте - привет Ягуарам.

Вишенка на торте - ореховый столик для заднего правого пассажира; бессмысленный в короткобазном автомобиле, но такой красивый!

По кузову всё ещё неоднозначнее; владелец точно знает о ремонте по правому боку, ибо он сам «прочертил» его другой своей машиной на парковке; но по показаниям толщиномера совершенно очевиден вторичный окрас по левой стороне тоже - однако, по нему нет никакой информации. И, более того, показания «скачут» по всему кузову, но тактильно и визуально найти ничего не удалось.

В любом случае, никакого «криминала» нами не обнаружено, и при условии прозрачности истории владения (2 собственника, первый продал машину буквально через полгода и с пробегом ~ 3 000 км) и редкости в «живом» виде автомобиль можно рекомендовать к рассмотрению.

Цена 1 350 000 руб.

Друзья, не в наших привычках рассказывать о мероприятиях пост-фактум, но иногда бывает и такое.

Впрочем, количество людей в подмосковной усадьбе Архангельское в эти выгодные было настолько большим, что, думаю, очень многие из вас и так там были. Вообще, это, наверное, было главным плюсом прошедших Автовыходных: максимум людей и максимум очень и очень тёплого и душевного общения.

Нам удалось поговорить с Глебом Рачко (Oldtimer Cars), Сергеем Диогриком (Lada History), Вячеславом Герланцом (Гараж на полке) и Денисом Медведковым; последний известен как невероятный фанат истории и атрибутики Bugatti, а ещё и как наш главный content maker из Парижа! Но вот теперь он в вернулся в Москву, и мы смогли познакомиться вживую.

Традиционно мы с фантазией подошли к вопросу расстановки наших автомобилей - но если 2 года назад на Автокультуре мы просто заняли лучшие места по всей территории усадьбы, то в этот раз, с подачи жены Филиппа Елены, наша экспозиция стала меньше и концентрированнее, сгруппировавшись у воссозданной оранжереи Архангельского.

Напоследок мы бы хотели поблагодарить организаторов выставки (в частности, Арсения Задорожного) и наших добровольных и постоянных помощников - прекрасного журналиста и человека Михаила Петровского, моего товарища Андрея, чья Renault Clio 182 RS, к сожалению, не была готова к этому сезону, и Илью, традиционно закрывающего наши потребности по доставке эвакуаторами.

Увидимся ли мы ещё так массово в этом году или нет, мы пока не знаем; но вы всегда можете пообщаться с нами как тут, так и в нашем паблике! До встречи!