Добрый вечер, друзья, и с Новым годом вас! Расскажите, как начался для вас 2024-й, какие у вас ожидания от него и прогнозы? Костик вон с 4-й попытки лом воткнул - говорит, всё будет хорошо! А у нас, кстати, в паблике даже целая ветка есть для новогодних историй и пожеланий - не стесняйтесь туда заглянуть!

Впрочем, пока мы в Бутике, давайте всё же сосредоточимся на автомобилях; и тут мы начинаем год с основ, так сказать - с «пятёрки» в кузове е39. Сегодня на осмотре у нас - дорестайлинговая BMW 523i 1996 г/в.

20 лет в России не испортили её «колхозом», но, конечно, и не прошли для неё бесследно. Началось всё вообще забавно: из-за 17-градусного мороза не открылись водительская и задняя правая пассажирская двери. Также вскоре стало понятно, что и капот мы тоже не откроем, потому что при последнем посещении сервиса оторвалась ручка в салоне.

И если уж мы начали с недостатков, то давайте перечислим сразу их все. Итак: не работают ПТФ; прямо в процессе осмотра температура двигателя ушла в правую треть шкалы (владелец говорит, до этого всё было Ok); горит ошибка по SRS; сломаны накладки обоих передних кресел (а у водительского ещё и перекошены ручки регулировок); зеркальце в водительском козырьке полностью разбито; руль сильно вытерт по верхней части (он пластиковый); «ручник» не работает; центральная консоль перекошена; потолок чуть-чуть отклеился; замок лючка бензобака сломан (а тросик крышки ожидаемо оборван); отсутствует защитный пластик от бампера до КПП; брызговики - «креатив» владельца, хоть и довольно аккуратный.

Состояние кузова оценить было непросто, но какие-то выводы мы всё же сделали. Проёмы в «родной» краске, а вот по поверхности кузова показания толщиномера «скачут» очень сильно, причём без какой-либо закономерности. Шпатлёвка есть, но я не скажу, что это следы ДТП - скорее, кто-то где-то «притирался». Кривовато стоит крышка багажника. На передней части как будто «маска» из антигравия - по словам продавца, это было сделано первым владельцем для лучшей защиты кузова.

(Продолжение в комментарии)

S999A Система прохождения заказа “HEA”

Несколько дней после публикации этой BMW 323Ci ‘99 г/в в нашем паблике не утихала дискуссия о том, что же это такое - спецзаказ для экспонирования у дилера или же условно пилотная партия.

Единого мнения так и не сложилось, но факт есть факт: перед нами удивительно красивый образчик баварского купе и очередной пример европейского personal luxury. 25 лет возраста не прошли для него даром, да, но он вполне заслуживает второй жизни.

Итак, что мы имеем? Пробег 156 тыс. км похож на реальный - салон пострадал, скорее, от воздействия окружающей среды и небрежности предыдущих владельцев. Согласно записям, их аж 6 - но, насколько нам известно, в реальности их меньше. Кроме того, среди бумаг обнаружился ТО от TÜV от 2002 года, в котором указаны 50,5 тыс. км пробега.

Так вот, в салоне мы имеем сильно потрескавшееся, но не выгоревшее дерево, грязноватую, но целую ткань интересного рисунка и практически идеальную кожу; со всем этим легко справится современный детейлинг (а мат присутствия пассажира, из-за которого горит «беременный мужик» на приборной панели, до сих пор можно купить новый). Также придётся покрасить бежевую часть soft touch - она пострадала намного сильнее, чем чёрная (что удивительно).

Снаружи всё несколько хуже; по общим признакам, у автомобиля не было серьёзных ДТП, но притирали его несколько раз и с разных сторон. Шпатлёвка есть на пер. правом крыле, на торце правой и по низу левой двери. В «родне» крыша, багажник, задние углы и часть левого заднего крыла; это не исчерпывающий список, но за некоторую плату мы можем поделиться полным фотоотчётом о достоинствах и недостатках.

Ниша запасного колеса ремонтировалась, что нормально для купе в кузове е46, но только в одном углу. В целом, её состояние можно оценивать как хорошее - остальное покажет подъёмник. Из простых наблюдений - двигатель работает хорошо, КПП в целом тоже, всё, что нужно - светится, открывается и двигается. Ключ один, сильно изношенный (ещё «гитара», очевидно).

Цена 890 000 руб.