Мне почти 38 лет, и у меня было счастливое [автомобильное] детство. Мои игрушки не были прибитыми к полу, как говорится в избитой шутке - они ездили, имели не менее 220 л/с под капотом и менялись с завидной частотой.

Та часть нашей аудитории, которая примерно одного со мной возраста или старше, легко вспомнит, что в те годы значили названия M5, Integrale, Cosworth, RS2. Автомобили, ставшие сегодня живым пособием для начинающих (и не очень) инвесторов, были нашей семейной повседневной реальностью.

Одной из тех 4-колёсных легенд, которая была в нашем окружении, но которую я не успел, что называется, «потрогать» был Lotus Omega. Таким автомобилем (под номером 649) владел один из лучших друзей отца, Чемпион СССР по картингу Александр Мирзоян. Те, кто ездил по улице генерала Берзарина в Москве до того, как там всё перестроили, мог видеть эту машину на стоянке у картинга.

А кто вспомнит, как ночами выл 4-литровый двигатель Mantzel на автомобиле # 694 Ивана Маркина в его безумных «пролётах» по Боровскому шоссе? Тогда я ещё не был знаком ни с ним самим, ни с его машиной, но этот звук был неподражаем… 💔

Так вот, к чему это всё; по-настоящему близко я смог подойти к Lotus Omega только начав работать над проектом Y-Timer.ru - тогда совладелец сервисной станции «Юность 83» Георгий предложил нам автомобиль под номером 697, впоследствии перешедший к Илье (и приведённый им в порядок).

А вчера я уже самостоятельно и максимально детально осмотрел машину # 491. Это было задание от одного из наших постоянных клиентов, и я давно не видел, чтобы человек был ТАК возбуждён возможностью купить себе вожделенную игрушку. 🏎️

Но, к сожалению, реальность сильно разошлась с нашими ожиданиями, и поэтому вы видите эти фото в открытом доступе. Если коротко, у автомобиля обширные проблемы с кузовом, подозрение на нарушение геометрии кузова по правому боку и непонятное состояние двигателя (он частично «заколхожен»).

Цена 4 000 000 руб.

⚠️ Пожалуйста, общайтесь с владельцем вежливо! Он супер адекватный!

А еще приглашаем в наш чат!

Друзья, возвращаемся к вам с тем, что нам нравится больше всего: в продаже Alpina D3 BiTurbo в кузове e92. Для тех, кто не столь хорошо знаком с автомобилями из Бухлоэ, скажем, что это, возможно, лучший «вход в тему»: вы получаете все «плюшки» эксклюзивности, но имеете минимум забот с подбором специфических запчастей (и налоговым бременем).

Итак, перед вами купе 2008 г/в с пробегом 131 000 км - таких всего 2 в России, «Автодом» не возил их официально. Тогда наш рынок был не готов к достаточно быстрым люксовым дизельным автомобилям - не то, что сейчас, согласны?

Кузов в цвете Titanium Silver не был в ДТП и пребывает в «родной» краске, днище без следов коррозии. Лобовое стекло заменено 250 км назад (и нанесён антидождь), остальные стёкла заводские. Оптика в PU плёнке. Автомобиль готовился к сезону, поэтому в 10-х числах марта был отполирован и покрыт керамикой; с тех пор не покидает паркинг в Сити (осмотр там же).

В комплекте два ключа и вся оригинальная литература ALPINA, «родные» велюровые коврики с гербами пропитаны и хранятся отдельно. В дополнение к машине идут оригинальный спойлер AC Schnitzer на заднее стекло, ламинированный углепластиком, и 2-й руль Alpina.

То и то не устанавливалось; первый был приобретён из-за своей относительной редкости, а со второго была идея снять клавиши переключения передач ALPINA и совместить их вместе с её же подушкой безопасности с рулём BMW Individual.

Цена 3 500 000 руб.

Будем честными - мир сошёл с ума по «курцам», как принято называть на сленге 3-дверную версию G-класса, ещё похлеще, чем по «воздушным» 911-м.

И на фоне многомиллионных сделок по поздним «кабриолетам» в 463-м кузове, вызывающих исключительно недоумение, особенно приятно видеть такие, как этот, простые трёхдверки, не искажающие исконную суть gelaendewagen’a - оставаться Мерседесом там, где можно быть только Land Rover’ом.

Автомобиль на фото - это 300GE 1992 г/в: рядная «шестёрка» М103, механическая КПП - и замечательно увязанная с кузовом цвета Brilliant Silver серая тканевая отделка салона, дополненная традиционным мерседесовским деревянным декором.

В Россию этот «коротыш» попал в 2001 г., и в его сервисной книжке есть отметки за все годы до этого момента. Тогда его пробег был уже около 200 тыс. км, и предыдущий собственник с 2002 по 2023 годы добавил к ним ещё 60 с небольшим тысяч километров. По счастью, за это время у автомобиля абсолютно не было зимней эксплуатации, и поэтому он не только сохранил по большей части «родной» окрас, но и практически избежал традиционных для G-класса проблем.

Какие всё же есть недостатки:
- когда-то протекла АКБ, и под ней местами сняло краску (место не очень удобное для самостоятельного ремонта, надо немного подразобрать);
- в задней части крыши осталось отверстие от антенны, которую предыдущий хозяин, видимо, сломал и заделал всё чем-то вроде пластилина;
- когда то давно было скользящее ДТП по правой стороне, от него остался вторичный окрас нижней части заднего правого крыла (локально бьётся до 600 мкм); в идеале бы покрасить это аккуратно;
- есть царапины и вмятины на задних углах кузова, на крыше, на переднем бампере (никакой «критики», но нужно заняться с пристрастием и аккуратностью).

Рама в около идеальном состоянии, VIN читается полностью и без экспертиз. Кроме того, присутствуют все положенные таблички и наклейки.

Цена 2 200 000 руб.

Доп. фото в комментариях