Скажите честно, у вас никогда не возникало ощущение, что Mercedes-Benz SL в 107-м кузове (а уж купе SLC и подавно) это идеальная иллюстрация для старой шутки про «ад для перфекционистов»?
Ну, вы только посмотрите на это сопряжение «клюва» фальшрадиаторной решётки и переднего бампера… также часто критикуют диспропорцию колёсной базы как родстера, так и купе, а ещё некоторую несуразность жёсткой съёмной крыши.
Но знаете, что? Я лично очень люблю «сто седьмой». Для меня он лёгкий, изящный, интересный в деталях и не такой надменный как его последователи.
Его ещё нередко сравнивают с «Пагодой» в 113-м кузове, но их как будто бы мало что роднит - и даже при том, что 107-х выпущено в 6 раз больше, встретить их на улицах так же непросто.
Тем ценнее тот факт, что представленный здесь Mercedes-Benz 280SL 1979 г/в абсолютно «честный» по документам, и его VIN раннего образца 10704212006766 корректно отражает основные параметры комплектации.
Да, со слов нынешнего хозяина, в ходе первичной реставрации ‘15-‘16 годов ему вроде как изменили цвет [с красного] на каноничный для этого поколения голубой, но это точно не сделало его хуже. В целом, информация о тех работах довольно скупа - делалось (и менялось) всё, сейчас автомобиль полностью готов к эксплуатации.
Из формальных моментов - пробег застыл на ~ 214 000 км по одометру, в ПТС 2,8 л и 185 л/с, а также три записи о владельцах. Несмотря на питерские номера, автомобиль находится в Москве и готов к показу в БЦ «Лотос». Жёсткая крыша и чехол для хранения в комплекте.
Цена 4 890 000 руб., включая номера СПб
Отчёт Про Авто вышлем по запросу, там ничего интересного.
Ну, вы только посмотрите на это сопряжение «клюва» фальшрадиаторной решётки и переднего бампера… также часто критикуют диспропорцию колёсной базы как родстера, так и купе, а ещё некоторую несуразность жёсткой съёмной крыши.
Но знаете, что? Я лично очень люблю «сто седьмой». Для меня он лёгкий, изящный, интересный в деталях и не такой надменный как его последователи.
Его ещё нередко сравнивают с «Пагодой» в 113-м кузове, но их как будто бы мало что роднит - и даже при том, что 107-х выпущено в 6 раз больше, встретить их на улицах так же непросто.
Тем ценнее тот факт, что представленный здесь Mercedes-Benz 280SL 1979 г/в абсолютно «честный» по документам, и его VIN раннего образца 10704212006766 корректно отражает основные параметры комплектации.
Да, со слов нынешнего хозяина, в ходе первичной реставрации ‘15-‘16 годов ему вроде как изменили цвет [с красного] на каноничный для этого поколения голубой, но это точно не сделало его хуже. В целом, информация о тех работах довольно скупа - делалось (и менялось) всё, сейчас автомобиль полностью готов к эксплуатации.
Из формальных моментов - пробег застыл на ~ 214 000 км по одометру, в ПТС 2,8 л и 185 л/с, а также три записи о владельцах. Несмотря на питерские номера, автомобиль находится в Москве и готов к показу в БЦ «Лотос». Жёсткая крыша и чехол для хранения в комплекте.
Цена 4 890 000 руб., включая номера СПб
Отчёт Про Авто вышлем по запросу, там ничего интересного.
❤46👍21🔥7😍3❤🔥2
Помните, был такой прототип Aston Martin под названием Bulldog? Если нет - или если вы просто никогда о нём не слышали, - то крайне рекомендую изучить вопрос.
Но сейчас речь не о нём, на самом деле; просто если бы меня спросили, какому автомобилю дал бы имя «Бульдог» я, то это точно был бы классический Мини. Маленький, дерзкий, с крупными лапами-колёсами по углам коренастого тела-кузова и глазами-фарами «на выкате»… и переживший целую монархию 👑
Ха, классический… Mark VII выпускали до 2000 года так-то.
Но даже последний год выпуска обеспечил бы ему попадание в янгтаймеры, а представленный экземпляр 1994 года (Mark VI) как раз достиг возраста олдтаймера - да, в это сложно поверить, но классификация FIVA не даёт простора для домыслов. К слову, эта версия - 35th Anniversary - удовлетворяет и доп. критериям, таким как аутентичность и редкость.
Начнём с последнего; объём выпуска составил всего ~ 400 экземпляров для рынков Германии и Голландии (юбилейная «британка» была совсем другой). Аутентичность - даже при условии проведения в 2021 г. полной реставрации - также не пострадала: цвет кузова British Racing Green, деревянный руль с полированными спицами и деревянная же передняя панель, 13” колёсные диски, кожаный салон и обязательные стикеры тщательно восстановлены или сохранены.
Если у кого-то вызывает вопросы необходимость реставрации объективно не старого автомобиля с пробегом всего ~ 21 000 км, то вы просто не имели дела с Мини. Малышу заменили съёмные кузовные детали и уплотнители, перебрали подвеску и 1275-кубовый инжекторный двигатель, поменяли сцепление, восстановили кресла и часть деревянных элементов салона; в довершение его полностью окрасили по заводским параметрам и сделали антикор.
Владелец особенно гордится тем фактом, что в процессе восстановления автомобиля все детали, вплоть до болтов подвески, были привезены из Англии. И, кстати, в жизни Миника было всего двое фактических хозяев - первый купил его новым в Германии в 1994 году и долго ездил в короткие поездки по ближайшим магазинам.
Впоследствии автомобиль вывезли в Россию - просто потому, что он был дорог семье. После смерти владельца он перешёл к его вдове и был куплен в 2020 году нынешним владельцем буквально за 15 минут.
Машина с тех пор хранилась в теплом доме (даже не гараже), зимой не ездила. Выставлялась на «Автокультуре» в Архангельском, стояла в качестве экспоната у оф. дилера MINI Автопорт, а также периодически участвовала в тусовках Mini Classic. Продаётся по личным обстоятельствам.
Цена 4 000 000 руб.
Но сейчас речь не о нём, на самом деле; просто если бы меня спросили, какому автомобилю дал бы имя «Бульдог» я, то это точно был бы классический Мини. Маленький, дерзкий, с крупными лапами-колёсами по углам коренастого тела-кузова и глазами-фарами «на выкате»… и переживший целую монархию 👑
Ха, классический… Mark VII выпускали до 2000 года так-то.
Но даже последний год выпуска обеспечил бы ему попадание в янгтаймеры, а представленный экземпляр 1994 года (Mark VI) как раз достиг возраста олдтаймера - да, в это сложно поверить, но классификация FIVA не даёт простора для домыслов. К слову, эта версия - 35th Anniversary - удовлетворяет и доп. критериям, таким как аутентичность и редкость.
Начнём с последнего; объём выпуска составил всего ~ 400 экземпляров для рынков Германии и Голландии (юбилейная «британка» была совсем другой). Аутентичность - даже при условии проведения в 2021 г. полной реставрации - также не пострадала: цвет кузова British Racing Green, деревянный руль с полированными спицами и деревянная же передняя панель, 13” колёсные диски, кожаный салон и обязательные стикеры тщательно восстановлены или сохранены.
Если у кого-то вызывает вопросы необходимость реставрации объективно не старого автомобиля с пробегом всего ~ 21 000 км, то вы просто не имели дела с Мини. Малышу заменили съёмные кузовные детали и уплотнители, перебрали подвеску и 1275-кубовый инжекторный двигатель, поменяли сцепление, восстановили кресла и часть деревянных элементов салона; в довершение его полностью окрасили по заводским параметрам и сделали антикор.
Владелец особенно гордится тем фактом, что в процессе восстановления автомобиля все детали, вплоть до болтов подвески, были привезены из Англии. И, кстати, в жизни Миника было всего двое фактических хозяев - первый купил его новым в Германии в 1994 году и долго ездил в короткие поездки по ближайшим магазинам.
Впоследствии автомобиль вывезли в Россию - просто потому, что он был дорог семье. После смерти владельца он перешёл к его вдове и был куплен в 2020 году нынешним владельцем буквально за 15 минут.
Машина с тех пор хранилась в теплом доме (даже не гараже), зимой не ездила. Выставлялась на «Автокультуре» в Архангельском, стояла в качестве экспоната у оф. дилера MINI Автопорт, а также периодически участвовала в тусовках Mini Classic. Продаётся по личным обстоятельствам.
Цена 4 000 000 руб.
❤80👍19🔥17🤡5😁1
С Андреем Мягковым мы знакомы уже давно, и в продаже его автомобилей также участвовали - благодаря чему знаем, что подход к владению и эксплуатации у него очень вдумчивый и вообще на зависть многим. Поэтому когда на смену «зетке» пришёл этот Mercedes-Benz SLK55 AMG, нам сразу стало ясно, что за его дальнейшей судьбой стоит последить.
Как-то так сложилось, что в нашей стране автомобили из Аффальтербаха - нечастые гости на автодромах (если не считать обилие Mercedes-AMG GT в Российской серии кольцевых гонок). И поэтому когда Андрей продолжил активно участвовать в спринтах на SLK, это даже для нас стало неожиданностью.
Впрочем, карьера автомобиля и его пилота была успешной и, в целом, безоблачной - а уж когда ролик про самый маленький 55 AMG вышел на канале Владимира Мельникова, их популярность выросла ещё сильнее. Но нет ничего вечного, и сейчас Андрею приходится расставаться со своим Мерседесом; дальше мы приводим его прямую речь о нём:
SLK55 AMG
2005 г.в., 71 тыс. км
5.4 M113, 360 л.с.
АКПП 7G-tronic
Сток с небольшими правильными дополнениями, без вмешательства во внешний вид.
В этом сезоне поставлены:
- самоблокирующийся дифференциал (новый оригинальный) от w205 c63,
- новые амортизаторы Bilstein B6,
- передние большие сайлентблоки от рестайлинга (они цельнолитые, а не гидронаполненные),
- армированные тормозные шланги с никелированными фитингами;
- сделан ретрофит LED-линз с сохранением внешнего вида сток.
Стоит руль от рестайлинга (SLK55 AMG r171) с лепестками (старый в комплекте).
На этом вмешательства окончены.
Тормозные механизмы заводские - 6 поршней передняя ось, 4 поршня задняя ось.
Полностью обслуженные генератор (плюс обгонная муфта увеличенного диаметра) и стартер, заменена сигнализация (нет глюков с ЦЗ), заменены прокладки крышек ГБЦ (состояние под ними - новый мотор).
Шины Michelin Pilot Sport 4 (F) и 5 (R) заводской размерности.
Нет залогов, запретов или неоплаченных штрафов. Чистые документы. Снизу нет ни одного ржавого крепежа даже, не говоря про кузов.
Подводя итог, скажем так: будет очень опрометчивым считать, что тут мало автомобиля за много денег - раз, и что есть шансы найти такой 55-й дешевле.
Цена 3 100 000 руб.
Как-то так сложилось, что в нашей стране автомобили из Аффальтербаха - нечастые гости на автодромах (если не считать обилие Mercedes-AMG GT в Российской серии кольцевых гонок). И поэтому когда Андрей продолжил активно участвовать в спринтах на SLK, это даже для нас стало неожиданностью.
Впрочем, карьера автомобиля и его пилота была успешной и, в целом, безоблачной - а уж когда ролик про самый маленький 55 AMG вышел на канале Владимира Мельникова, их популярность выросла ещё сильнее. Но нет ничего вечного, и сейчас Андрею приходится расставаться со своим Мерседесом; дальше мы приводим его прямую речь о нём:
SLK55 AMG
2005 г.в., 71 тыс. км
5.4 M113, 360 л.с.
АКПП 7G-tronic
Сток с небольшими правильными дополнениями, без вмешательства во внешний вид.
В этом сезоне поставлены:
- самоблокирующийся дифференциал (новый оригинальный) от w205 c63,
- новые амортизаторы Bilstein B6,
- передние большие сайлентблоки от рестайлинга (они цельнолитые, а не гидронаполненные),
- армированные тормозные шланги с никелированными фитингами;
- сделан ретрофит LED-линз с сохранением внешнего вида сток.
Стоит руль от рестайлинга (SLK55 AMG r171) с лепестками (старый в комплекте).
На этом вмешательства окончены.
Тормозные механизмы заводские - 6 поршней передняя ось, 4 поршня задняя ось.
Полностью обслуженные генератор (плюс обгонная муфта увеличенного диаметра) и стартер, заменена сигнализация (нет глюков с ЦЗ), заменены прокладки крышек ГБЦ (состояние под ними - новый мотор).
Шины Michelin Pilot Sport 4 (F) и 5 (R) заводской размерности.
Нет залогов, запретов или неоплаченных штрафов. Чистые документы. Снизу нет ни одного ржавого крепежа даже, не говоря про кузов.
Подводя итог, скажем так: будет очень опрометчивым считать, что тут мало автомобиля за много денег - раз, и что есть шансы найти такой 55-й дешевле.
Цена 3 100 000 руб.
👍55🔥22❤4🤩4💯2😍1