«Компакты» обоих поколений (е36 1994-2000 и е46/5 2001-2004) получили немало прозвищ при жизни, от смешных до обидных, но по прошествии [минимум] 20 лет они внезапно стали очень желанными, пусть даже никто в этом вслух не признаётся. 🤐

Но вот беда - «живых» машин, да ещё и с моторами из верхушки гаммы, днём с огнём не сыскать, и поэтому предлагаемый здесь экземпляр заслуживает самого пристального внимания как самый настоящий янгтаймер. 👌

Итак, что мы имеем? BMW 325ti 2003 г/в на МКПП, в отличном состоянии и неплохой комплектации. Расшифровка VIN и список проведенных работ приведены на DRIVE2.

Чуть подробнее тут:
- Пробег 324 000 км;
- Педантичное обслуживание * и замена всего необходимого (от новых катализаторов до каждой клипсы и пластмасски по днищу);
- Детейлинг, полировка и керамика каждый год.
- Дооснащение М-пакетом (снаружи и внутри; необходимая вещь для 2-го поколения Компактов) в 2021;
- Полное восстановление днища с пескоструем и обработкой в 2023 (сборка только на новых запчастях);

Продан на зимней резине на дисках BBS, как на фото.

За 5 лет владения в машину вложено около 14 000 долларов, что подтверждается записями в БЖ. Это должно дать вам представление о том, сколько будет стоить сделать аккуратную Е46 «под себя» на повседнев даже при хорошем исходнике - и не стоит питать иллюзий, что получится дешевле.

Цена USD 9 000

Когда я купил свою Альпину и позвонил рассказать об этом отцу (который, собственно, и «виноват» в моём безоглядном увлечении автомобилями), его волновало лишь одно: «Она синяя?!» После отрицательного ответа всё остальное ему было уже мало интересно… 😁

А вот если бы 5 лет назад всё пошло так, как планировалось, отец мог бы быть доволен - ведь автомобиль на фото должен был стать тогда моим. Впрочем, буду честен: имев возможность провести два осмотра с такой разницей во времени, я не могу отрицать двойственности моих впечатлений от него - ведь что тогда, что сейчас ему нужны срочные и довольно обширные реанимационные действия.

Итак, ALPINA B3 3.3 Touring Allrad # 121 (из 153 выпущенных всего) - в большей степени эстетский, нежели утилитарный, но всё же пригодный и для семьи, и для всесезонной эксплуатации универсал из «золотой эры» BMW.

Ключевые моменты:
- единственный такой автомобиль в границах Таможенного союза (есть ещё один Туринг, но моноприводный);
- 5 владельцев в России (и всё ещё оригинальный ПТС), известны все, пробег и исходные данные не вызывают сомнений;
- пробег ~244 000 км, 3-й и 4-й собственники пользовались ей по назначению, накатав немало тысяч километров;
- богатая комплектация, что в некоторых аспектах (салон) даже минус, учитывая, что автомобиль сильно запустили в какой-то момент.

Пройдусь тезисно по плюсам и минусам.

➕
- отсутвие ДТП, влиявших на целостность силовой структуры кузова;
- очень «живое» днище;
- оригинальное и вполне «живое» остекление (хотя я лично или поменял бы, или просто купил в запас лобовое стекло);
- существенные и как будто бы всеобъемлющие вложения «по технике», сделанные нынешним владельцем;
- отличное сочетание эстетики и практичности вкупе с эксклюзивностью.

➖
- под замену 100% идут все навесные детали по передку (в идеале ещё бы докупить новую «губу»);
- нужно полностью покрасить кузов, заменив молдинги, накладки и прочее, не испытывая сожалений по поводу оригинальной краски на дверях по левому борту;
- колёсные диски также под восстановление (или замену);
- салон под комплексную реставрацию (хотя, должен признать, то, что сделал предыдущий собственник, прожило очень долго).

Подводя итог, мне видятся не менее 1,5 млн рублей вложений в этот автомобиль - и я считаю, что он полностью заслуживает такого всеобъемлющего подхода. Скажу также, что с этими работами можно уложиться в межсезонье, въехав в апрель-май на вполне «живом» ещё Michelin Pilot Sport 4; «купи квартиру и получи бейсболку в подарок», да-да.

Цена 2 300 000 руб., от неё есть запас - и, очевидно, необходимость - торга.

Для формирования своего собственного впечатления вы можете запросить архив сразу двух осмотров, осенью 2019 года и вот сейчас, в ноябре 2024-го; также в нём есть AIR и прочие «радости», включая каталог запчастей.

Кому интересно больше контента по тематике ALPINA, переходите на канал, посвящённый только этой марке. Ну, а обсудить практически любые темы можно в нашем паблике.

Нам доверяют!

Понятие boutique изначально шире простого - пусть и узко специализированного - магазина (или, как в нашем случае, площадки продаж).

Долгое время мы не афишировали тот факт, что у нас есть возможность оказывать определённого рода - и уровня - услуги нашим друзьям, в которых мы уверены; последнее относится как к ним персонально, так и к находящимся в их владении автомобилям, конечно.

Однако в последние несколько месяцев нами были решены задачи совершенно разнопланового характера, от осмотра в 🇧🇾 и легализации в 🇷🇺 BMW Alpina B7 BiTurbo Allrad (кстати, она сейчас в продаже) до возвращения, скажем так, в правовое поле Mitsubishi Lancer Evolution VI TME RSII (который теперь ожидает всеобъемлющая реставрация).

Сегодня мы помогли с перерегистрацией на нового собственника этой красивейшей в чистоте своих линий - особенно по сегодняшним меркам - Ferrari 599 GTB, попутно организовав её перевозку крытым эвакуатором от места хранения до отделения ГАИ и обратно.

К слову, в процессе подготовки нами была выявлена фальсификация данных о диагностической карте, так что будьте внимательными при сделках!

Забавно, но просто походя мы ещё и помогли приобрести из наличия (!) комплект шин Pirelli PZero в не самой ходовой размерности владельцу Maserati на последней фотографии; такой вот день итальянцев в январско-апрельской Москве.

Раньше все эти компетенции были разбросаны по веткам в нашем паблике, но теперь мы хотим адресно донести их до вас. Только просим учесть - мы ничего не делаем бесплатно и оставляем за собой право выбирать, за что браться, а за что - нет.

С уважением к вам и с любовью к автомобилям,

Антон Сумин
Соучредитель Y-Timer.ru
📨 @anton_e_sumin

P.S. Бонусом два хайреза в комментариях 🐴