Когда я купил свою Альпину и позвонил рассказать об этом отцу (который, собственно, и «виноват» в моём безоглядном увлечении автомобилями), его волновало лишь одно: «Она синяя?!» После отрицательного ответа всё остальное ему было уже мало интересно… 😁
А вот если бы 5 лет назад всё пошло так, как планировалось, отец мог бы быть доволен - ведь автомобиль на фото должен был стать тогда моим. Впрочем, буду честен: имев возможность провести два осмотра с такой разницей во времени, я не могу отрицать двойственности моих впечатлений от него - ведь что тогда, что сейчас ему нужны срочные и довольно обширные реанимационные действия.
Итак, ALPINA B3 3.3 Touring Allrad # 121 (из 153 выпущенных всего) - в большей степени эстетский, нежели утилитарный, но всё же пригодный и для семьи, и для всесезонной эксплуатации универсал из «золотой эры» BMW.
Ключевые моменты:
- единственный такой автомобиль в границах Таможенного союза (есть ещё один Туринг, но моноприводный);
- 5 владельцев в России (и всё ещё оригинальный ПТС), известны все, пробег и исходные данные не вызывают сомнений;
- пробег ~244 000 км, 3-й и 4-й собственники пользовались ей по назначению, накатав немало тысяч километров;
- богатая комплектация, что в некоторых аспектах (салон) даже минус, учитывая, что автомобиль сильно запустили в какой-то момент.
Пройдусь тезисно по плюсам и минусам.
➕
- отсутвие ДТП, влиявших на целостность силовой структуры кузова;
- очень «живое» днище;
- оригинальное и вполне «живое» остекление (хотя я лично или поменял бы, или просто купил в запас лобовое стекло);
- существенные и как будто бы всеобъемлющие вложения «по технике», сделанные нынешним владельцем;
- отличное сочетание эстетики и практичности вкупе с эксклюзивностью.
➖
- под замену 100% идут все навесные детали по передку (в идеале ещё бы докупить новую «губу»);
- нужно полностью покрасить кузов, заменив молдинги, накладки и прочее, не испытывая сожалений по поводу оригинальной краски на дверях по левому борту;
- колёсные диски также под восстановление (или замену);
- салон под комплексную реставрацию (хотя, должен признать, то, что сделал предыдущий собственник, прожило очень долго).
Подводя итог, мне видятся не менее 1,5 млн рублей вложений в этот автомобиль - и я считаю, что он полностью заслуживает такого всеобъемлющего подхода. Скажу также, что с этими работами можно уложиться в межсезонье, въехав в апрель-май на вполне «живом» ещё Michelin Pilot Sport 4; «купи квартиру и получи бейсболку в подарок», да-да.
Цена 2 300 000 руб., от неё есть запас - и, очевидно, необходимость - торга.
Для формирования своего собственного впечатления вы можете запросить архив сразу двух осмотров, осенью 2019 года и вот сейчас, в ноябре 2024-го; также в нём есть AIR и прочие «радости», включая каталог запчастей.
Кому интересно больше контента по тематике ALPINA, переходите на канал, посвящённый только этой марке. Ну, а обсудить практически любые темы можно в нашем паблике.
А вот если бы 5 лет назад всё пошло так, как планировалось, отец мог бы быть доволен - ведь автомобиль на фото должен был стать тогда моим. Впрочем, буду честен: имев возможность провести два осмотра с такой разницей во времени, я не могу отрицать двойственности моих впечатлений от него - ведь что тогда, что сейчас ему нужны срочные и довольно обширные реанимационные действия.
Итак, ALPINA B3 3.3 Touring Allrad # 121 (из 153 выпущенных всего) - в большей степени эстетский, нежели утилитарный, но всё же пригодный и для семьи, и для всесезонной эксплуатации универсал из «золотой эры» BMW.
Ключевые моменты:
- единственный такой автомобиль в границах Таможенного союза (есть ещё один Туринг, но моноприводный);
- 5 владельцев в России (и всё ещё оригинальный ПТС), известны все, пробег и исходные данные не вызывают сомнений;
- пробег ~244 000 км, 3-й и 4-й собственники пользовались ей по назначению, накатав немало тысяч километров;
- богатая комплектация, что в некоторых аспектах (салон) даже минус, учитывая, что автомобиль сильно запустили в какой-то момент.
Пройдусь тезисно по плюсам и минусам.
➕
- отсутвие ДТП, влиявших на целостность силовой структуры кузова;
- очень «живое» днище;
- оригинальное и вполне «живое» остекление (хотя я лично или поменял бы, или просто купил в запас лобовое стекло);
- существенные и как будто бы всеобъемлющие вложения «по технике», сделанные нынешним владельцем;
- отличное сочетание эстетики и практичности вкупе с эксклюзивностью.
➖
- под замену 100% идут все навесные детали по передку (в идеале ещё бы докупить новую «губу»);
- нужно полностью покрасить кузов, заменив молдинги, накладки и прочее, не испытывая сожалений по поводу оригинальной краски на дверях по левому борту;
- колёсные диски также под восстановление (или замену);
- салон под комплексную реставрацию (хотя, должен признать, то, что сделал предыдущий собственник, прожило очень долго).
Подводя итог, мне видятся не менее 1,5 млн рублей вложений в этот автомобиль - и я считаю, что он полностью заслуживает такого всеобъемлющего подхода. Скажу также, что с этими работами можно уложиться в межсезонье, въехав в апрель-май на вполне «живом» ещё Michelin Pilot Sport 4; «купи квартиру и получи бейсболку в подарок», да-да.
Цена 2 300 000 руб., от неё есть запас - и, очевидно, необходимость - торга.
Для формирования своего собственного впечатления вы можете запросить архив сразу двух осмотров, осенью 2019 года и вот сейчас, в ноябре 2024-го; также в нём есть AIR и прочие «радости», включая каталог запчастей.
Кому интересно больше контента по тематике ALPINA, переходите на канал, посвящённый только этой марке. Ну, а обсудить практически любые темы можно в нашем паблике.
👍58🔥18❤15🙈4👎2
Нам доверяют!
Понятие boutique изначально шире простого - пусть и узко специализированного - магазина (или, как в нашем случае, площадки продаж).
Долгое время мы не афишировали тот факт, что у нас есть возможность оказывать определённого рода - и уровня - услуги нашим друзьям, в которых мы уверены; последнее относится как к ним персонально, так и к находящимся в их владении автомобилям, конечно.
Однако в последние несколько месяцев нами были решены задачи совершенно разнопланового характера, от осмотра в 🇧🇾 и легализации в 🇷🇺 BMW Alpina B7 BiTurbo Allrad (кстати, она сейчас в продаже) до возвращения, скажем так, в правовое поле Mitsubishi Lancer Evolution VI TME RSII (который теперь ожидает всеобъемлющая реставрация).
Сегодня мы помогли с перерегистрацией на нового собственника этой красивейшей в чистоте своих линий - особенно по сегодняшним меркам - Ferrari 599 GTB, попутно организовав её перевозку крытым эвакуатором от места хранения до отделения ГАИ и обратно.
К слову, в процессе подготовки нами была выявлена фальсификация данных о диагностической карте, так что будьте внимательными при сделках!
Забавно, но просто походя мы ещё и помогли приобрести из наличия (!) комплект шин Pirelli PZero в не самой ходовой размерности владельцу Maserati на последней фотографии; такой вот день итальянцев в январско-апрельской Москве.
Раньше все эти компетенции были разбросаны по веткам в нашем паблике, но теперь мы хотим адресно донести их до вас. Только просим учесть - мы ничего не делаем бесплатно и оставляем за собой право выбирать, за что браться, а за что - нет.
С уважением к вам и с любовью к автомобилям,
Антон Сумин
Соучредитель Y-Timer.ru
📨 @anton_e_sumin
P.S. Бонусом два хайреза в комментариях 🐴
Понятие boutique изначально шире простого - пусть и узко специализированного - магазина (или, как в нашем случае, площадки продаж).
Долгое время мы не афишировали тот факт, что у нас есть возможность оказывать определённого рода - и уровня - услуги нашим друзьям, в которых мы уверены; последнее относится как к ним персонально, так и к находящимся в их владении автомобилям, конечно.
Однако в последние несколько месяцев нами были решены задачи совершенно разнопланового характера, от осмотра в 🇧🇾 и легализации в 🇷🇺 BMW Alpina B7 BiTurbo Allrad (кстати, она сейчас в продаже) до возвращения, скажем так, в правовое поле Mitsubishi Lancer Evolution VI TME RSII (который теперь ожидает всеобъемлющая реставрация).
Сегодня мы помогли с перерегистрацией на нового собственника этой красивейшей в чистоте своих линий - особенно по сегодняшним меркам - Ferrari 599 GTB, попутно организовав её перевозку крытым эвакуатором от места хранения до отделения ГАИ и обратно.
К слову, в процессе подготовки нами была выявлена фальсификация данных о диагностической карте, так что будьте внимательными при сделках!
Забавно, но просто походя мы ещё и помогли приобрести из наличия (!) комплект шин Pirelli PZero в не самой ходовой размерности владельцу Maserati на последней фотографии; такой вот день итальянцев в январско-апрельской Москве.
Раньше все эти компетенции были разбросаны по веткам в нашем паблике, но теперь мы хотим адресно донести их до вас. Только просим учесть - мы ничего не делаем бесплатно и оставляем за собой право выбирать, за что браться, а за что - нет.
С уважением к вам и с любовью к автомобилям,
Антон Сумин
Соучредитель Y-Timer.ru
📨 @anton_e_sumin
P.S. Бонусом два хайреза в комментариях 🐴
👍50❤23🆒3✍1👎1
За последние несколько лет российский рынок немолодых Мерседесов пережил два приступа истерии - на 124-е (и 500-е в частности) и на 126-е кузова (тут купе - «секачи» - конечно, в приоритете).
И если в «охоте на волков» мы сами приняли активное участие, сначала с определённой долей скепсиса, а затем и с необъяснимой любовью к этому автомобилю, то вот со 126-ми пока не клеится.
Ещё много лет назад, в разгаре нашей активности на Facebook, мы выступали за бОльшее внимание и признание первому настоящему S-классу, в кузове w116.
По нашему мнению, он красивее, элегантнее и в целом интереснее во всём, от внешности и оформления салона до разнообразия технических исполнений. Чего только стоит кардинально отличающийся от любого современного ему sonderklasse величественный и могучий 450SEL 6.9
В нашей стране к любому w116 автоматом обращаются с фразой «Мерседес как у Высоцкого». Впрочем, у Владимира Семёновича это был не единственный Бенц в коллекции - да и в целом, это было то время, когда отечественная культурная элита действительно понимала, какими машинами стоит наполнять свой гараж. Иван Дыховичный, Александр Микулин, Сергей Михалков и многие другие… да что там говорить, если сам «дорогой наш Леонид Ильич» был не только главным партийным деятелем, но и первым автолюбителем-коллекционером страны?!
Впрочем, это всё лишь необходимый, но побочный контекст. Тот базовый Mercedes-Benz 280S (w116), который вы видите перед собой, привезён в нашу страну уже в нулевые годы ХХI века и за это время сменил всего 2-х владельцев (ПТС оригинал).
По имеющейся информации, над ним производились реставрационные действия, которые были всё же направлены на сохранение аутентичных материалов и агрегатов.
NB: Отметим, что есть объявление от ‘17 года, где утверждается, что автомобиль полностью оригинальный.
В последние пару сезонов этот 116-й по праву стал одной из звёзд питерского Benz Classic Picnic. Смеем утверждать, что такой же успех ждёт его на любом слёте энтузиастов в стране.
Подробный видеообзор выложен в 1-м комментарии, его записывал @nikolay_gotsulenko - к нему же мы просим обращаться и за всей дополнительной информацией.
Цена 3 000 000 руб.
⚠️ Свежее обзорное видео тут
И если в «охоте на волков» мы сами приняли активное участие, сначала с определённой долей скепсиса, а затем и с необъяснимой любовью к этому автомобилю, то вот со 126-ми пока не клеится.
Ещё много лет назад, в разгаре нашей активности на Facebook, мы выступали за бОльшее внимание и признание первому настоящему S-классу, в кузове w116.
По нашему мнению, он красивее, элегантнее и в целом интереснее во всём, от внешности и оформления салона до разнообразия технических исполнений. Чего только стоит кардинально отличающийся от любого современного ему sonderklasse величественный и могучий 450SEL 6.9
В нашей стране к любому w116 автоматом обращаются с фразой «Мерседес как у Высоцкого». Впрочем, у Владимира Семёновича это был не единственный Бенц в коллекции - да и в целом, это было то время, когда отечественная культурная элита действительно понимала, какими машинами стоит наполнять свой гараж. Иван Дыховичный, Александр Микулин, Сергей Михалков и многие другие… да что там говорить, если сам «дорогой наш Леонид Ильич» был не только главным партийным деятелем, но и первым автолюбителем-коллекционером страны?!
Впрочем, это всё лишь необходимый, но побочный контекст. Тот базовый Mercedes-Benz 280S (w116), который вы видите перед собой, привезён в нашу страну уже в нулевые годы ХХI века и за это время сменил всего 2-х владельцев (ПТС оригинал).
По имеющейся информации, над ним производились реставрационные действия, которые были всё же направлены на сохранение аутентичных материалов и агрегатов.
NB: Отметим, что есть объявление от ‘17 года, где утверждается, что автомобиль полностью оригинальный.
В последние пару сезонов этот 116-й по праву стал одной из звёзд питерского Benz Classic Picnic. Смеем утверждать, что такой же успех ждёт его на любом слёте энтузиастов в стране.
Подробный видеообзор выложен в 1-м комментарии, его записывал @nikolay_gotsulenko - к нему же мы просим обращаться и за всей дополнительной информацией.
Цена 3 000 000 руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍45❤24🥴4👎1🤔1😱1😭1