Друзья, тема, поднятая выше, никоим образом не забыта и не «заиграна»; просим отнестись с пониманием - весна выпустила на рынок несколько интересных автомобилей, давно бывших в списке «хотелок» наших заказчиков, поэтому им приходится отдавать приоритет. Ну, а пока - пост для самых маленьких тех, кто голосовал за варианты с ценой свыше 4 млн рублей.
Сегодня, в целях формирования собственного мнения на волне разноплановых слухов, нами была осмотрена хорошо известная активным пользователям соцсетей AUDI RS4 (B5).
Уже 5 лет прошло с момента выезда на дороги в законченном виде этого проекта Дмитрия aka Mr. Horda - наверное, до сих пор самого узнаваемого в его автомобильном творчестве - и подходить к этой машине нужно именно с оглядкой на эти годы.
Вопреки правилам, мы сразу начнём с выводов: за то, как эта «эрэска» едет, ей можно простить очень многое; но при этом не то чтобы прям нужно было что-то прощать…
Пойдём по блокам:
• Кузов: вторичный окрас с проёмами, показания в диапазоне 300-500 вкруг, крыша тоньше, крышка багажника толще по нижней своей части, но и это ~ 600 микрон. Шпатлёвку я не нашёл. Правый стакан окрашен, по моему мнению, левый в «родне».
Из минусов тут:
- нужно отрегулировать / обслужить / заменить замок водительской двери;
- не в лучшем состоянии часть металлизированных молдингов;
- по словам владельца, есть трещина на накладке порога где-то снизу.
⚠️ Могу точно сказать дополнительно, что будут коцки по низу в целом - машина весьма низкая.
• Двигатель / МКПП / ходовая часть: автомобиль максимально дружелюбный при спокойной езде и просто дико быстрый при соответствующем педалировании; вместе с тем, он супер стабильный, с хорошо настроенной подвеской, которая, несмотря на «винты», не выбивает вам зубы и позвонки.
МКПП длинноходная, понятная, хоть и не супер чёткая; педаль сцепления лёгкая, запаса тяги навалом.
Выхлоп - дополнительно доработанный Milltek, «голос» на оборотах изумительный, при этом при спокойной езде он просто бубнит.
Из минусов тут:
- есть некое запотевание в нижней части двигателя спереди, источник неясен.
⚠️ Озвученная мощность около 530 л/с, стоят кулеры Wagner.
• Интерьер: если стилистику оформления ещё можно обсуждать, то вот к качеству исполнения вопросов минимум; всё на своих местах, ничего не скрипит и не хрипит.
Пластик повсеместно либо восстановлен, либо поменян на новый, очень много кожи (даже чересчур).
В потолок над плафоном освещения интегрирована лицевая панель «топовой» магнитолы из линейки Pioneer DEX. Всё работает и играет, как положено - ну, и так удалось сохранить стоковый вид передней панели.
Из минусов тут:
- как будто бы не работает часть регулировок пассажирского кресла + оно не очень хорошо закреплено.
Подводя уже более формальный итог, выскажем мнение, что за обозначенные 4.5 млн руб. невозможно (а) найти RS4 B5 в лучшем состоянии и (б) получить больше отдачи в эмоциях и динамике на вложенный рубль.
Отдельно скажем о продавце и подоплёке этой цепочки сделок - ведь многие могли видеть объявление о продаже в прошлом году и за куда бОльшую сумму.
Машина куплена нынешним владельцем у Дмитрия под конец лета 2024 за ~ 6 млн руб. после многолетних «обхаживаний». Пробег с того момента - всего около 3.000 км (общее значение на приборке в районе 240.000 км - и надо отметить, что кузов при этом не «жидкий»).
Причина продажи сейчас - пришедшее осознание, что такая стилистика и имеющиеся небрежности / недостатки в реальном владении это «не его», а заводить ещё один реставрационный цикл он не готов (да и нет смысла объективно).
Вопреки некоторым слухам, общается человек абсолютно адекватно; благодаря общим знакомым в автоспортивной среде, удалось получить отзыв о машине от многократного чемпиона страны по кольцевым гонкам, и он очень позитивный.
⚠️ Важно, что по всем техническим аспектам доработок нужно (и можно) общаться с Дмитрием.
Дополнительно для любителей прекрасного выложим все три части фотосета, исполненного с этой машиной нашим большим другом Андреем aka @ragethefword
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Сегодня, в целях формирования собственного мнения на волне разноплановых слухов, нами была осмотрена хорошо известная активным пользователям соцсетей AUDI RS4 (B5).
Уже 5 лет прошло с момента выезда на дороги в законченном виде этого проекта Дмитрия aka Mr. Horda - наверное, до сих пор самого узнаваемого в его автомобильном творчестве - и подходить к этой машине нужно именно с оглядкой на эти годы.
Вопреки правилам, мы сразу начнём с выводов: за то, как эта «эрэска» едет, ей можно простить очень многое; но при этом не то чтобы прям нужно было что-то прощать…
Пойдём по блокам:
• Кузов: вторичный окрас с проёмами, показания в диапазоне 300-500 вкруг, крыша тоньше, крышка багажника толще по нижней своей части, но и это ~ 600 микрон. Шпатлёвку я не нашёл. Правый стакан окрашен, по моему мнению, левый в «родне».
Из минусов тут:
- нужно отрегулировать / обслужить / заменить замок водительской двери;
- не в лучшем состоянии часть металлизированных молдингов;
- по словам владельца, есть трещина на накладке порога где-то снизу.
• Двигатель / МКПП / ходовая часть: автомобиль максимально дружелюбный при спокойной езде и просто дико быстрый при соответствующем педалировании; вместе с тем, он супер стабильный, с хорошо настроенной подвеской, которая, несмотря на «винты», не выбивает вам зубы и позвонки.
МКПП длинноходная, понятная, хоть и не супер чёткая; педаль сцепления лёгкая, запаса тяги навалом.
Выхлоп - дополнительно доработанный Milltek, «голос» на оборотах изумительный, при этом при спокойной езде он просто бубнит.
Из минусов тут:
- есть некое запотевание в нижней части двигателя спереди, источник неясен.
⚠️ Озвученная мощность около 530 л/с, стоят кулеры Wagner.
• Интерьер: если стилистику оформления ещё можно обсуждать, то вот к качеству исполнения вопросов минимум; всё на своих местах, ничего не скрипит и не хрипит.
Пластик повсеместно либо восстановлен, либо поменян на новый, очень много кожи (даже чересчур).
В потолок над плафоном освещения интегрирована лицевая панель «топовой» магнитолы из линейки Pioneer DEX. Всё работает и играет, как положено - ну, и так удалось сохранить стоковый вид передней панели.
Из минусов тут:
- как будто бы не работает часть регулировок пассажирского кресла + оно не очень хорошо закреплено.
Подводя уже более формальный итог, выскажем мнение, что за обозначенные 4.5 млн руб. невозможно (а) найти RS4 B5 в лучшем состоянии и (б) получить больше отдачи в эмоциях и динамике на вложенный рубль.
Отдельно скажем о продавце и подоплёке этой цепочки сделок - ведь многие могли видеть объявление о продаже в прошлом году и за куда бОльшую сумму.
Машина куплена нынешним владельцем у Дмитрия под конец лета 2024 за ~ 6 млн руб. после многолетних «обхаживаний». Пробег с того момента - всего около 3.000 км (общее значение на приборке в районе 240.000 км - и надо отметить, что кузов при этом не «жидкий»).
Причина продажи сейчас - пришедшее осознание, что такая стилистика и имеющиеся небрежности / недостатки в реальном владении это «не его», а заводить ещё один реставрационный цикл он не готов (да и нет смысла объективно).
Вопреки некоторым слухам, общается человек абсолютно адекватно; благодаря общим знакомым в автоспортивной среде, удалось получить отзыв о машине от многократного чемпиона страны по кольцевым гонкам, и он очень позитивный.
⚠️ Важно, что по всем техническим аспектам доработок нужно (и можно) общаться с Дмитрием.
Дополнительно для любителей прекрасного выложим все три части фотосета, исполненного с этой машиной нашим большим другом Андреем aka @ragethefword
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤38👍18👎13🤡6🤔5🔥4❤🔥1🤝1
Друзья, вы можете подумать, что сейчас у нас будет минутка рекламы, но мы, скорее, хотим помочь вам сэкономить деньги и, возможно, нервы в это непростое с точки зрения поиска оригинальных расходников время.
Мы уже не раз прямо или косвенно говорили о своём многолетнем взаимодействии с фирмой «Академия BMW», и сейчас самое время напомнить об этом вновь.
❕ Во избежание разночтений, правильный адрес их web-портала germsp.ru
Кстати, про портал; обратите внимание, что он:
(а) позволяет загружать требуемые артикулы списком, без учёта пробелов и всякого такого;
(б) показывает реальные возможности (и сроки, и цены) для заказа запчастей из-за рубежа;
(в) вопреки названию, позволяет искать детали не только BMW, но и VAG / Porsche и Mercedes-Benz.
Функционал (а) и (в) очень сильно помог нам лично во время реставрации 500E (w124), который многие из вас могли видеть на страницах Авторевю под Новый Год 2024.🎄
Но конкретно сейчас мы хотим привлечь ваше внимание к одному отдельному артикулу - 101272. Под ним скрываются 1-литровые бутылки моторного масла Motul Specific BMW LL-04 (с соответствующим допуском). 💧
Цена в «Академии BMW» на этот продукт - 950 руб., что вдвое дешевле, чем у любого официального поставщика (на скрине смотрим только на графу «Наличие»). Это связано с тем, что партия была закуплена напрямую, и спрос оказался ниже прогнозируемого; теперь коллегам необходимо реализовать остатки.
❕ Важно, что вы не найдёте данное предложение нигде кроме как на портале «Академии BMW» и конкретно по указанному артикулу. На ZZap.ru оно не индексируется.
Для желающих выкупить партию - пишите в комментариях, дадим прямые контакты.
Мы уже не раз прямо или косвенно говорили о своём многолетнем взаимодействии с фирмой «Академия BMW», и сейчас самое время напомнить об этом вновь.
Кстати, про портал; обратите внимание, что он:
(а) позволяет загружать требуемые артикулы списком, без учёта пробелов и всякого такого;
(б) показывает реальные возможности (и сроки, и цены) для заказа запчастей из-за рубежа;
(в) вопреки названию, позволяет искать детали не только BMW, но и VAG / Porsche и Mercedes-Benz.
Функционал (а) и (в) очень сильно помог нам лично во время реставрации 500E (w124), который многие из вас могли видеть на страницах Авторевю под Новый Год 2024.
Но конкретно сейчас мы хотим привлечь ваше внимание к одному отдельному артикулу - 101272. Под ним скрываются 1-литровые бутылки моторного масла Motul Specific BMW LL-04 (с соответствующим допуском). 💧
Цена в «Академии BMW» на этот продукт - 950 руб., что вдвое дешевле, чем у любого официального поставщика (на скрине смотрим только на графу «Наличие»). Это связано с тем, что партия была закуплена напрямую, и спрос оказался ниже прогнозируемого; теперь коллегам необходимо реализовать остатки.
❕ Важно, что вы не найдёте данное предложение нигде кроме как на портале «Академии BMW» и конкретно по указанному артикулу. На ZZap.ru оно не индексируется.
Для желающих выкупить партию - пишите в комментариях, дадим прямые контакты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍38❤9🔥1
Друзья, у нас грядёт одно очень интересное размещение, и нам бы хотелось получить некий срез общественного мнения по такой редчайшей для России позиции, как Jaguar S-Type R.
Однажды мы уже поднимали тему этой модели, и, в целом, обрисовали наше мнение на её счёт: по факту, это едва ли не единственный полноценный конкурент BMW M5 (e39) - быстрый, мощный, качественный и, что немаловажно, лишённый двусмысленного имиджа другого известного «очкарика».
Высказывайтесь свободно, ценовой аспект нам тоже очень интересно обсудить.
⚠️ ВАЖНО: речь о конкретном экземпляре в около идеальном состоянии, но при этом абсолютно пригодном для повседневной эксплуатации.
Однажды мы уже поднимали тему этой модели, и, в целом, обрисовали наше мнение на её счёт: по факту, это едва ли не единственный полноценный конкурент BMW M5 (e39) - быстрый, мощный, качественный и, что немаловажно, лишённый двусмысленного имиджа другого известного «очкарика».
Высказывайтесь свободно, ценовой аспект нам тоже очень интересно обсудить.
⚠️ ВАЖНО: речь о конкретном экземпляре в около идеальном состоянии, но при этом абсолютно пригодном для повседневной эксплуатации.
🔥38👍17👎9❤3🤔1
Московская погода последней пары недель настойчиво предлагает поискать уюта, спокойствия и какой-то, м-м-м, стабильности, что ли.
И вряд ли что-то - ну, кроме, разве что, кабинета где-нибудь на писательской даче в Серебряном Бору - может поспорить в способности подарить все эти ощущения с нашей BMW 528i в стремительно превращающемся в неоспоримую классику кузове e39.
В предложении выше нет оговорки, этот автомобиль действительно из личного гаража Филиппа, идеолога и создателя всего проекта Y-Timer.ru - скажу больше, он, наверное, одно из ярчайших его воплощений.
Благородно-зелёная снаружи и внутри, эта «пятёрка» была куплена абсолютно спонтанно и, после прибытия из Екатеринбурга, стремительно поглотила бюджет маленькой африканской страны, в очередной раз подтвердив тезис о том, что дёшево отлично в нашей сфере уже не бывает.
Мы с радостью поделимся подробностями о том, какие вехи были пройдены за эти 4 года вместе, с человеком, реально заинтересованным в покупке. Вам также будет доступен достаточно подробный фото обзор, в котором отмечены не только выгодные стороны этого экземпляра, но и его недостатки - весьма немногочисленные, надо сказать.
Ну, и немного сухих цифр: г/в 1998, число фактических владельцев 2 (один перекуп в промежутке), пробег ~288 тыс. км сейчас (и 260 тыс. км при покупке нами), заводские двигатель и МКПП.
Цена 2 000 000 руб., номера не продаются.
Для понимания, себестоимость этого автомобиля где-то на 1/3 выше этой цены.
Осмотр в БЦ «Лотос» по предварительной договорённости. Писать в комментариях или в личку @anton_e_sumin
И вряд ли что-то - ну, кроме, разве что, кабинета где-нибудь на писательской даче в Серебряном Бору - может поспорить в способности подарить все эти ощущения с нашей BMW 528i в стремительно превращающемся в неоспоримую классику кузове e39.
В предложении выше нет оговорки, этот автомобиль действительно из личного гаража Филиппа, идеолога и создателя всего проекта Y-Timer.ru - скажу больше, он, наверное, одно из ярчайших его воплощений.
Благородно-зелёная снаружи и внутри, эта «пятёрка» была куплена абсолютно спонтанно и, после прибытия из Екатеринбурга, стремительно поглотила бюджет маленькой африканской страны, в очередной раз подтвердив тезис о том, что дёшево отлично в нашей сфере уже не бывает.
Мы с радостью поделимся подробностями о том, какие вехи были пройдены за эти 4 года вместе, с человеком, реально заинтересованным в покупке. Вам также будет доступен достаточно подробный фото обзор, в котором отмечены не только выгодные стороны этого экземпляра, но и его недостатки - весьма немногочисленные, надо сказать.
Ну, и немного сухих цифр: г/в 1998, число фактических владельцев 2 (один перекуп в промежутке), пробег ~288 тыс. км сейчас (и 260 тыс. км при покупке нами), заводские двигатель и МКПП.
Цена 2 000 000 руб., номера не продаются.
Осмотр в БЦ «Лотос» по предварительной договорённости. Писать в комментариях или в личку @anton_e_sumin
❤46🔥27👍8😍8🤣5😁2🤔1
АВТОМОБИЛЬ ПРОДАН
На нашем канале мы всего раз подробно рассказывали о Jaguar S-Type R - это было без малого три года назад вот в этой публикации.
Причина тут вовсе не в том, что это плохой или недостойный автомобиль; просто их настолько исчезающе мало, что с того момента в продаже не появилось ни одного мало-мальски заслуживающего внимания экземпляра; да и в целом, за долгие годы наблюдений была всего пара подобных размещений. 📑
Сегодня мы хотим чуточку улучшить эту статистику вот с этим великолепным экземпляром. Уверены, многие из вас не смогли пройти мимо него на Автовыходных в Архангельском в прошлом году. Закатное солнце, выгодно подчёркивающие его плавные и, вместе с тем, выразительные линии кузова, окрашенного не в привычный BRG, а в эксклюзивный оттенок зелёного, позаимствованный у спецверсии Bentley Continental GT 9… м-м-м, это было прекрасно. ❤️🔥
Бонусное фото в комментариях!
На этом моменте, пожалуй, уже стоит раскрыть карты (хотя внимательные и искушённые подписчики должны были всё понять по фото); перед вами не трепетно сохранённая ‘garage queen’, внезапно вышедшая в свет, а авторское прочтение идеи «янгового» бизнес-седана на большом темпераментном V8, пригодного как для повседневной эксплуатации, так и для участия в любых автокультурных мероприятиях.
Процесс приведения этого автомобиля к тому виду, который вы видите перед собой, занял больше 2 лет и потребовал огромного количества ресурсов - как материальных, технических и интеллектуальных. Рискнём предположить, что уровень погружения создателя этого проекта Георгия в тему S-Type R разных лет выпуска имеет мало аналогов на сегодня.
Часть пройденного пути отражена в БЖ на DRIVE2, но большинство данных о проделанных работах аккумулировано в закрытом ТГ-канале, содержимое которого вам с радостью продемонстрируют при реальной заинтересованности в покупке. Крупными мазками это и глобальная реставрация кузова, и практически полный перешив салона, и поиск уникальных для S-Type R элементов, и много чего ещё.
Скажем проще: мы это видели, мы это слышали, мы на этом ездили. Автомобиль готов, и в его реализованной концепции есть все слагаемые успеха: он приятен визуально и тактильно, он исправен от и до, он быстр и эмоционален, он может быть джентльменом и хулиганом, в нём заложены разные фишечки, о которых вы бы не подумали сами, но которые очень удобны и милы.
Всё, что ему нужно сейчас, это новый дом и новые заботливые руки.
Г/в 2003, пробег 327 351 км общий и ~ 14 000 км после ребилда, к-т летних шин Michelin (на фото резина для долгого стоячего хранения), множество приятных дополнений вместе с автомобилем. 3 ключа, ПТС оригинал; машина дилерская.
Цена 1 500 000 руб.
На нашем канале мы всего раз подробно рассказывали о Jaguar S-Type R - это было без малого три года назад вот в этой публикации.
Причина тут вовсе не в том, что это плохой или недостойный автомобиль; просто их настолько исчезающе мало, что с того момента в продаже не появилось ни одного мало-мальски заслуживающего внимания экземпляра; да и в целом, за долгие годы наблюдений была всего пара подобных размещений. 📑
Сегодня мы хотим чуточку улучшить эту статистику вот с этим великолепным экземпляром. Уверены, многие из вас не смогли пройти мимо него на Автовыходных в Архангельском в прошлом году. Закатное солнце, выгодно подчёркивающие его плавные и, вместе с тем, выразительные линии кузова, окрашенного не в привычный BRG, а в эксклюзивный оттенок зелёного, позаимствованный у спецверсии Bentley Continental GT 9… м-м-м, это было прекрасно. ❤️🔥
На этом моменте, пожалуй, уже стоит раскрыть карты (хотя внимательные и искушённые подписчики должны были всё понять по фото); перед вами не трепетно сохранённая ‘garage queen’, внезапно вышедшая в свет, а авторское прочтение идеи «янгового» бизнес-седана на большом темпераментном V8, пригодного как для повседневной эксплуатации, так и для участия в любых автокультурных мероприятиях.
Процесс приведения этого автомобиля к тому виду, который вы видите перед собой, занял больше 2 лет и потребовал огромного количества ресурсов - как материальных, технических и интеллектуальных. Рискнём предположить, что уровень погружения создателя этого проекта Георгия в тему S-Type R разных лет выпуска имеет мало аналогов на сегодня.
Часть пройденного пути отражена в БЖ на DRIVE2, но большинство данных о проделанных работах аккумулировано в закрытом ТГ-канале, содержимое которого вам с радостью продемонстрируют при реальной заинтересованности в покупке. Крупными мазками это и глобальная реставрация кузова, и практически полный перешив салона, и поиск уникальных для S-Type R элементов, и много чего ещё.
Скажем проще: мы это видели, мы это слышали, мы на этом ездили. Автомобиль готов, и в его реализованной концепции есть все слагаемые успеха: он приятен визуально и тактильно, он исправен от и до, он быстр и эмоционален, он может быть джентльменом и хулиганом, в нём заложены разные фишечки, о которых вы бы не подумали сами, но которые очень удобны и милы.
Всё, что ему нужно сейчас, это новый дом и новые заботливые руки.
Г/в 2003, пробег 327 351 км общий и ~ 14 000 км после ребилда, к-т летних шин Michelin (на фото резина для долгого стоячего хранения), множество приятных дополнений вместе с автомобилем. 3 ключа, ПТС оригинал; машина дилерская.
🔥51❤20👍13😁9🥴3😍2🗿2