Автомобиль, ставший отражением личности своего хозяина, всегда кажется трудным предлагать к продаже - потому что он должен понравиться потенциальному новому владельцу. Впрочем, как показывает практика, действительно хорошие проекты «уходят» быстро.

Итак, мы рады предложить вам BMW 520i (e12), также известную под индексом 520/6 - то есть, оснащённую 6-цилиндровым двигателем М20В20.

И это, пожалуй, главная по величине жемчужина этого проекта: распределённый впрыск на программируемых «мозгах», кованая поршневая (плюс в принципе полностью новые внутренности) - и всё это в «родном» блоке, накрытом совершенно новой оригинальной головкой!

Технические вмешательства на этом не закончились; кузов, ходовая часть, выхлопная система, вся электрика либо обновлены на оригинальных комплектующих, либо доработаны и/или изготовлены заново. Объём работ «на выходе» таков, что мы впервые не будем писать сюда отдельный текст, а просто выложим детальное описание в комментариях.

Цена 950 000 руб., объявление уже на Y-timer.ru

В мире, где Давид @Chepotachkam покупает себе 221-й на повседнев, «семёрка» авторства Криса Бэнгла (или всё же Адриана ван Хойдонка?) должна вообще стать хитом - тем более, такая.

Сегодня мы рискнём предложить вам полярный к е38 автомобиль, дорестайлинговую BMW 745Li в кузове e66. В числе её плюсов - полностью «родной» окрас кузова (кроме бамперов и накладок порогов), правильно обслуженные двигатель и КПП, а также исправность всех систем и агрегатов. Нельзя не упомянуть красивый и нечастый цвет Toledoblau, сочетающийся с традиционным оттенком кожи Nasca Beige в салоне. У г-на Б.Ю. Александрова, её первого владельца, был хороший нетривиальный вкус…

Минусы, к сожалению, тоже есть, и первый и главный из них - эстетическая необходимость замены многих элементов из пластика в салоне (а также бархоток дверей). Это массовое явление на 7er e65/66/…, и оно очень сильно портит первое впечатление от автомобиля. Также нуждается в покраске (от сколов) капот машины. Немал и пробег - почти 214 тыс. км.

Цена 880 000 руб.