Автомобиль продан!

В приятной обстановке общения с друзьями по Jaguar Drivers Club спонтанно осмотрели весьма особенный XJR в 300-м кузове (1997 г/в, 6 цил., компрессор, 326 л/с).

Тем, кто ещё заходит на DRIVE2, история этого белоснежного красавца почти наверняка известна; и если можно считать barnfind’ом автомобиль, вызволенный после ~10 лет простоя из подземного паркинга, то это именно такой случай.

Краткие результаты осмотра:
- кузов, дверные проёмы, подкапотное пространство и багажный отсек поражают своим состоянием как в целом, так и подетально; белый цвет и обилие хрома не оставляют шансов на маскировку возможных «косяков», поэтому их попросту нет;
- салон в очень хорошем состоянии, но (а) провис потолок над задним диваном, и (б) по ощущениям, кожа нуждается в пропитке увлажняющим составом;
- двигатель работает ровно и тихо, чего не скажешь о «музыке»: автомобиль был доработан в ателье SV-Art на том уровне, которым когда-то славилось это ателье.

Цена 2 500 000 руб.

Никогда бы не подумали, что в нашем канале может быть аж два белых автомобиля подряд - и ни одной Хонды при этом! Но если устроить опрос, что реже вам встречалось в жизни, белый Jaguar х300/308 или белая BMW e38, последняя победит за явным преимуществом.

И вот - она! Короткая «семёрка» 730i - и не просто «дорест», а июнь ‘94, буквально 2-й месяц серийного выпуска! А значит - и двигатель V8 с индексом М60В30 на 218 л/с и 290 Нм крутящего момента, доставшийся «в наследство» от поколения е32. Не будем поддерживать едва ли не всеобщий ‘hate’ этого мотора - его высокооборотный характер нам по душе!

Автомобиль попал в Россию довольно поздно - только в 2003 г. - и долгое время находился в собственности сначала одного, а потом другого юр. лица, откуда и был выкуплен нынешним владельцем ~ в 2013 г. (на учёте на нём с 2015 г.). Пробег по одометру 295 755 км, но, по словам продавца, его специально накручивали в период нахождения в гараже компании.

Цена 2 500 000 руб.

(Продолжение в комментарии)