👍 Астраханскому тепловозоремонтному заводу – 73 года!

🚂 Основанный в июле 1953 года, Астраханский ТРЗ – единственный специализированный завод по ремонту маневровых тепловозов в Южном федеральном округе России.

🏆 АТРЗ по праву входит в число передовых предприятий Желдорреммаша, показывая высокие производственные результаты. В прошлом году он стал лучшим в рейтинге заводов ЖДРМ.

👍 Главная движущая сила Астраханского ТРЗ – его коллектив. Это более тысячи профессионалов, которые ежедневно обеспечивают высокое качество ремонта для надежной работы локомотивов.

🎉 Поздравляем всех работников и ветеранов Астраханского ТРЗ с годовщиной! Желаем крепкого здоровья, благополучия и новых производственных достижений!

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

На 👍 Ростовском-на-Дону ЭРЗ модернизировали механическое производство

На предприятии введены в эксплуатацию три современные газовые печи, которые будут использоваться для нагрева заготовок при изготовлении деталей методом свободной ковки.

✔️ Новое оборудование позволит автоматизировать процессы и сократить расход энергоресурсов. Печи оснащены современными электронными системами управления, обеспечивающими точный контроль технологических параметров и высокий уровень промышленной безопасности.

✔️ Еще одно важное преимущество – использование современных отечественных технологий и экологичных решений, которые делают производство не только эффективнее, но и безопаснее для сотрудников.

Основная цель обновления – дальнейшее повышение эффективности производственных процессов, а также уровня их безопасности,

– отметил заместитель директора по технологиям Ростовского-на-Дону ЭРЗ Геннадий Воронов.

Модернизация производственных мощностей остается одним из ключевых направлений развития предприятий АО «Желдорреммаш».

➡️ Подробнее – читайте в статье.

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

На 👍 Улан-Удэнском ЛВРЗ рассматривают новые форматы поддержки здоровья сотрудников

🏇 Одним из них может стать реализация оздоровительной программы с использованием методов иппотерапии и занятий по верховой езде. Эта инициатива стала одной из тем рабочей встречи директора Улан-Удэнского ЛВРЗ Сергея Заборских с представителями Федерации конного спорта Бурятии.

📌 Особое внимание было уделено проекту «Ветер перемен», который помогает участникам специальной военной операции восстанавливаться с помощью адаптивных занятий с лошадьми, медицинского и психологического сопровождения, а также программ социальной адаптации.

🐴 Партнером предприятия может стать конный клуб «Гарцующий пони». Именно здесь в 2025 году реализован пилотный этап проекта «Иппотерапия для участников СВО», в рамках которого обучение верховой езде прошел работник Улан-Удэнского ЛВРЗ Андрей Коршунов.

📝 Сейчас предприятие совместно с партнерами прорабатывает различные форматы взаимодействия – от оздоровительных занятий для сотрудников до реализации социальных проектов.

➡️ Забота о здоровье и благополучии работников остается одним из важных направлений социальной политики АО «Желдорреммаш».

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

СМИ о нас: 👍 Оренбургский ЛРЗ – в числе участников федерального проекта «Открытая промышленность»
 
🤝 В этом году предприятие присоединилось к федеральному проекту, который знакомит жителей страны с современными производствами и способствует развитию промышленного туризма.
 
✔️ В рамках знакомства с возможностями завода Оренбургский ЛРЗ посетил вице-губернатор, министр экономического развития, инвестиций, туризма и внешних связей Оренбургской области Антон Ефимов. Он прошел по экскурсионному маршруту, познакомился с производственными цехами и оценил потенциал завода как объекта промышленного туризма.
 
➡️ Как прошел визит — смотрите в репортаже ВГТРК.

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

Пусть новая неделя начинается с точных и уверенных действий.

➡️ На видео – процесс изоляции уравнителя якоря для тяговых двигателей серии ЭД на 👍 Ярославском ЭРЗ.

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

На 👍 Уссурийском ЛРЗ введена в эксплуатацию современная печь для алюминиевого литья

🔥 Новое оборудование позволит нарастить производство локомотивных деталей при одновременном снижении издержек производства.

✔️ Агрегат оснащен числовым программным управлением (ЧПУ). Автоматическая система контролирует все основные параметры жидкого металла: температуру расплава, однородность консистенции, отсутствие дефектов в виде пор и раковин. Это критически важно для локомотивных деталей, работающих под высокими нагрузками.

✔️ Энергосберегающие нагревательные элементы и термоизоляция печи минимизируют теплопотери. А плавка в закрытом тигле снижает негативное воздействие на окружающую среду и улучшает условия труда работников участка.

Запуск современной плавильной печи с ЧПУ позволит в том числе выпускать запасные части для тепловозов 3ТЭ25КМ, 3ТЭ25К2М, тем самым подготовить производство к освоению ремонта этой современной серии тягового подвижного состава,

– отметил заместитель директора по техническому развитию Уссурийского ЛРЗ Андрей Моисеенко.

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

Сварка будущего: в Желдорреммаше развивают одно из ключевых производственных направлений

✨ Качество ремонта локомотивов начинается с технологий. Именно поэтому развитие сварочного производства остается одним из ключевых направлений работы АО «Желдорреммаш».

✔️ Компания реализует комплексную программу модернизации: внедряет современные сварочные технологии, расширяет применение механизированной сварки, формирует единую для всех заводов базу аттестованных технологий, совершенствует производственные процессы и уделяет особое внимание подготовке специалистов.

✔️ Не менее важное направление – создание безопасных и комфортных условий труда. На предприятиях компании успешно прошли испытания современных сварочных масок с системой подачи очищенного воздуха. Новые средства индивидуальной защиты будут поэтапно внедряться во втором полугодии 2026 года.

➡️ О том, как эти мероприятия позволяют компании повышать качество ремонта локомотивов и уверенно отвечать на вызовы отрасли, читайте в материале корпоративного издания «Вестник Желдорреммаш».

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

👍 Ярославский ЭРЗ – завод, где переплетаются судьбы

🚆 Один из героев нашего рассказа − Игорь Федорович Макаров. Он пришел на ЯЭРЗ в 1984 году, а в 1991-м окончил Ярославский педагогический университет им. Ушинского по специальности «учитель истории». Но все же остался верен заводу. За его плечами − более 40 лет неустанного труда на Ярославском ЭРЗ на разных производственных участках: в колесном, ремонтно-механическом и кузнечно-литейном цехах. Даже после выхода на пенсию Игорь Федорович все так же является частью трудового коллектива.

🏛 В 2024 году именно ему доверили реставрацию памятника Неизвестному солдату у проходной, а затем – создание комнаты Боевой славы музея ЯЭРЗ, которая посвящена заводчанам – участникам Великой Отечественной войны.

👰 На предприятии заводчанин встретил будущую супругу Татьяну. Она работала в электроаппаратном цехе гальваником. В 2000 году они поженились.

Я проработал на заводе более 40 лет, супруга – 34 года, старший сын – 6 лет. В сумме получается 80 лет. Ярославский ЭРЗ – это часть нашей жизни,

– говорит Игорь Макаров.

⚡️ Сегодня Татьяна Федоровна – освобожденный бригадир участка гальваники, контролирует приготовление электролитов, процесс обработки и выдержки деталей в электролитах. Когда-то опытные мастера помогли заводчанке освоить профессию, а теперь она сама стала наставником для молодых специалистов.

Я хочу передавать свой опыт заинтересованной молодежи, чтобы сохранить нашу интересную и сложную профессию,

– говорит Татьяна Макарова.

🛠 У Макаровых двое сыновей – Артем и Данил. Семейную традицию продолжает старший сын Данил. Он пришел на завод в 2020 году, а после службы в армии вернулся на ЯЭРЗ, стал бригадиром, получает образование инженера-технолога и защищает честь предприятия в составе заводской футбольной команды.

❤️ Из таких биографий и складывается история ярославского предприятия. Когда завод становится местом, где встречают свою судьбу, создают семьи, растут профессионально, воспитывают новое поколение и передают главное – любовь к своему делу.

#СемьЯЖДРМ

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

👍 Ростовский-на-Дону ЭРЗ первым в европейской части России освоил ремонт электровозов «Дончак»

🛠 РЭРЗ приступил к освоению ремонта первого электровоза 2ЭС4К в конце 2025 года. Для реализации проекта на предприятии была проведена специальная подготовка. Прошло обучение персонала, модернизировано оборудование, изготовлена необходимая оснастка. Также разработаны и актуализированы более 200 комплектов технологической документации, программы и методики по испытанию локомотива и его ключевых узлов. Освоен ремонт комплекта оборудования электровозов – от индуктивных шунтов и шкафов питания до асинхронных электродвигателей и электропневматических контакторов.

👍 Межведомственная комиссия в составе представителей РЖД согласовала программу среднего ремонта в объеме 200 секций электровозов.

Ростовская область – один из центров машиностроения. У нас сложился крупный кластер по производству современных электровозов на базе НЭВЗ. Сейчас наши предприятия расширяют компетенции по сервисному обслуживанию техники.
В частности, Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод освоил компетенции по ремонту еще одного типа электровозов серии «Дончак». Таким образом, создан новый центр компетенций в западной части страны.
Раньше сервисное обслуживание осуществлял завод в Бурятии и новочеркасские электровозы приходилось отправлять на ремонт через всю страну. Теперь обслуживание современных отечественных электровозов будет выполняться у нас, на Дону.

– сообщил губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь.

Освоение среднего ремонта электровозов «Дончак» – значимый этап в реализации стратегии развития производственного комплекса Желдорреммаша. Мы последовательно расширяем возможности наших предприятий, совершенствуем технологии ремонта и повышаем качество услуг в соответствии с потребностями РЖД и частных заказчиков,

– отметил заместитель генерального директора по организации производства АО «Желдорреммаш» Андрей Минин.

Этот проект стал результатом слаженной совместной работы специалистов завода, профильных подразделений Желдорреммаша и наших производственных партнеров. Освоение ремонта новой серии электровозов позволит РЭРЗ не только расширить компетенции и диверсифицировать линейку ремонтируемого тягового подвижного состава, но и создать основу для долгосрочного ремонта одной из современных серий отечественных электровозов,

– отметил и. о. директора Ростовского-на-Дону ЭРЗ Виталий Шинкаренко.

🚆 Электровозы серии 2ЭС4К и 3ЭС4К «Дончак» – это первые электровозы, произведенные с использованием отдельных элементов принципа единой платформы. Локомотивы этой серии выпускаются в двухсекционном или трехсекционном исполнении и предназначены для вождения грузовых поездов массой более 6 тыс. тонн.

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

С Днем металлурга!

🎉 Поздравляем всех, кто посвятил себя работе с металлом – людей, чье мастерство, опыт и ответственность становятся основой надежности железнодорожной техники!

🌋 На предприятиях Желдорреммаша металлургия – это неотъемлемая часть производственного процесса. Литейные цеха, кузнечные участки, термическая обработка, изготовление и восстановление деталей – за каждым этапом стоят профессионалы, которые знают цену точности, качеству и труду.

🚆 Именно благодаря вашему мастерству металл приобретает форму и прочность, а локомотивы и вагоны продолжают надежно работать на железных дорогах страны.

🤝 Благодарим вас за преданность общему делу, высокий профессионализм и вклад в развитие железнодорожной отрасли. Желаем крепкого здоровья, благополучия, уверенности в завтрашнем дне, новых производственных достижений и безопасной работы!

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

Неделю начинаем в рабочем ритме и держим под контролем температурный режим.

На видео – сверловка отверстия под шплинт на 👍 Улан-Удэнском ЛВРЗ.

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

👍 Астраханский ТРЗ расширил линейку ремонта тяговых электродвигателей локомотивов

🚆 Астраханский тепловозоремонтный завод завершил освоение среднего ремонта тяговых электродвигателей ДТК-417К и ЭД-133К, применяемых на магистральных и маневровых тепловозах. Расширение номенклатуры позволит предприятию повысить эффективность работы за счет увеличения объемов производства и уровня загрузки мощностей.

🛠 Тяговые электродвигатели ДТК-417К и ЭД-133К устанавливаются на тепловозы серий 2ТЭ25КМ, 3ТЭ25К2М, 2ТЭ25К «Пересвет», ТЭМ18ДМ, ТЭ116 и их модификации, составляющих значительную часть локомотивного парка российских железных дорог.

👍 Работа по освоению новых видов ремонта велась на АТРЗ поэтапно. В начале года завод получил право на выполнение капитального ремонта ДТК 417К, а теперь – освоил их средний ремонт.

📈 Освоение новых видов продукции позволяет эффективнее использовать производственные мощности предприятия и отказаться от передачи части работ на другие специализированные заводы, сократив логистические издержки и сроки выполнения ремонта.

Мы последовательно расширяем линейку ремонтируемых тяговых электродвигателей и укрепляем технологические компетенции предприятия. Также в этом году планируем освоить ремонт двигателей ЭДУ-133КЧ и ЭДУ-133ПЧ, что позволит увеличить объем выполняемых работ и повысить конкурентоспособность завода,

– отметил директор ОП «Элмашремонт-Астрахань» Денис Мартьянов.

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

СМИ о нас: личное клеймо как знак безупречного качества

📐 Можно ли измерить профессионализм с точностью до сотых долей миллиметра? На 👍 Воронежском ТРЗ – можно. Именно такой безупречности требует работа заточника Андрея Перегудова, одного из немногих сотрудников предприятия, удостоенных личного клейма качества. Это не просто знак мастерства, но и высочайший кредит доверия.

➡️ О том, почему профессию заточника называют уникальной, как передаются секреты ремесла от наставника к ученику и что стоит за правом работать на самоконтроле, – читайте в материале промышленного информационного портала «Воронеж индустриальный».

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

В рубрике #ЖДРМ_КакЭтоУстроено рассказываем, как на 👍 Уссурийском ЛРЗ выполняется проверка вкладышей подшипников дизеля Д49.

➡️ Для контроля используют специальный сборочный пресс. Он сжимает вкладыши подшипников почти так же, как это происходит в ходе работы двигателя, а чувствительные датчики проверяют, все ли размеры соответствуют норме. С помощью высокоточных индикаторов оценивается отклонение базовой поверхности от строгой прямолинейности в сомкнутом состоянии.

✔️ Зачем нужна такая точность? Если вкладыши установлены неправильно, подшипник может выйти из строя, что грозит серьезной поломкой двигателя.

👍 Проверка гарантирует бесперебойную работу дизеля, увеличивает его межремонтный интервал и снижает затраты на техобслуживание.

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен