Желдорреммаш подвел итоги первого полугодия 2026 года

🚆 В АО «Желдорреммаш» прошла управленческая конференция по результатам работы за шесть месяцев текущего года и постановке задач на второе полугодие.

🔹 Одно из ключевых достижений прошедшего периода – значительный объем освоения заводского ремонта новых серий локомотивов, в том числе серийный капитальный ремонт электровозов ЭП2К и капитальный ремонт ЧС200 на 👍 Ярославском ЭРЗ, средний ремонт 2ЭС4К и 3ЭС4К «Дончак» на 👍 Ростовском-на-Дону ЭРЗ, серийный средний ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ на 👍 Оренбургском ЛРЗ, а также опытный ремонт этой серии локомотива на 👍 Воронежском ТРЗ.

🔹 Продолжается развитие корпоративной операционной системы TOS (Transmashholding Operation System). По итогам первого полугодия средняя оценка достигла уровня 2,54 балла. В числе лидеров по внедрению производственных улучшений – Ростовский-на-Дону ЭРЗ.

Первое полугодие показало, что наши предприятия способны гибко реагировать на новые производственные задачи и последовательно наращивать компетенции. Освоение новых серий локомотивов – результат слаженной работы всей команды. Во втором полугодии нам важно сохранить набранный темп: обеспечить выполнение обязательств перед заказчиками, повысить эффективность производственных процессов и продолжить развитие ремонтных компетенций заводов,

– отметил генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.

🔹 Завершила деловую программу стратегическая сессия по развитию управленческих компетенций в области качества.

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен

🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за июль

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.

1⃣ РЖД сообщили о приобретении 242 новых локомотивов в первом полугодии 2026. В рамках инвестиционной программы парк национального перевозчика пополнили магистральные грузовые электровозы 4ЭС5К, 3ЭС5К, 2ЭС5К и 2ЭС6, а также пассажирские ЭП1М и ЭП2К. Большинство тепловозов – 67 единиц серии ТЭМ18ДМ – приобретены для маневровой работы. Магистральное грузовое движение усилили 47 машин серий 3ТЭ28 и 2ТЭ25КМ. Большая часть техники направлена на Восточный полигон. Так, Красноярская дирекция тяги получила 45 электровозов 3ЭС5К, а в Дальневосточную дирекцию отправлены 38 тепловозов 3ТЭ28 и два локомотива 4ЭС5К.

2⃣ Коломенский завод (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) передал двигатель нового поколения для тепловоза 3ТЭ30. Газодизель-генератор 16ГДГ успешно прошел приемочные испытания. Комиссия с участием РЖД присвоила документации литеру О1 и определила установочную серию в 100 единиц. Мощность двигателя составляет 3300 кВт, он работает в двухтопливном режиме со степенью замещения дизеля газом до 89% или только на дизеле. Срок службы увеличен до 40 лет. Первая пара двигателей уже отправлена на Брянский машиностроительный завод для установки в опытный образец 3ТЭ30, который должен быть способен водить грузовые поезда массой 7100 т в условиях сложного рельефа.

3⃣ Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) сертифицировал дизель-поезд push-pull модели ДП2Д с тепловозом ТЭП70БС в составе. Вместе с локомотивом ДП2Д включает модифицированные немоторные промежуточные и головной вагон ЭП2ДМ. Утверждена установочная серия в 30 составов. Схема push-pull позволяет тепловозу тянуть состав спереди или толкать сзади, функции управления дублированы в обеих кабинах – в ТЭП70БС и головном вагоне. Поезд развивает скорость до 120 км/ч и в шестивагонной конфигурации вмещает 636 пассажиров.

4⃣ Ростовский-на-Дону ЭРЗ первым в европейской части России освоил средний ремонт магистральных грузовых электровозов постоянного тока 2(3)ЭС4К «Дончак». Для этого на предприятии, входящем в Желдорреммаш, обучили персонал, изготовили необходимую оснастку и актуализировали более 200 комплектов технологической документации, а также программы и методики испытаний локомотива и его ключевых узлов. Межведомственная комиссия РЖД согласовала программу среднего ремонта в объеме 200 секций. Как отметил губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь, теперь обслуживание этих электровозов будет выполняться и на Дону.

5⃣ «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) актуализировали долгосрочные планы закупки локомотивов. До 2036 года национальный казахстанский перевозчик планирует приобрести 1082 локомотива (ранее заявлялось о 921 машине). Ожидается, что уровень износа парка снизится с 46,2% до 29,8%. С начала года КТЖ уже получили 144 локомотива разных моделей. Сейчас долгосрочные контракты на их поставку выполняют американская Wabtec и французская Alstom (у обоих производителей есть собственные производственные мощности в стране), а также китайская CRRC, импортирующая локомотивы в Казахстан.

Иллюстрации: Артем Мамедов/RailGallery, ТМХ, РЭРЗ, КТЖ

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен