This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Корпоративный отпуск с пользой
🏖 Пока сотрудники👍 Челябинского ЭРЗ находились в плановом корпоративном отпуске в июле, служба главного инженера провела плановые ремонтные и сервисные работы.
🛠 Что успели сделать:
✔️ Восстановили логистику поточной линии между разборочным и сборочным цехами для оптимизации перемещения локомотивов.
✔️ Провели техобслуживание станочного парка и обновили межцеховую разметку.
✔️ Выполнили ремонт заводской инфраструктуры, в том числе кровли зданий, смотровых канав и др.
✔️ Расчистили и отсортировали площадки для хранения производственных отходов.
👍 Все это повысит эффективность производства и улучшит условия труда персонала, а также создаст задел для бесперебойной работы предприятия.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🏖 Пока сотрудники
🛠 Что успели сделать:
👍 Все это повысит эффективность производства и улучшит условия труда персонала, а также создаст задел для бесперебойной работы предприятия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🔥5
Развитие, которое работает на результат
👨🎓 Два года, девять модулей и 500 академических часов – образовательная программа Желдорреммаша и Скандинавской школы экономики успешно завершена. Ее главный итог – команда руководителей ЖДРМ высшего звена, готовых к вызовам нового времени.
➡️ Выпускники защитили и начали внедрять проекты, которые напрямую влияют на эффективность бизнеса:
✔️ Цифровизация закупок: снижение издержек и прозрачность процессов.
✔️ Оптимизация управления запасами: высвобождение оборотных средств.
✔️ Подготовка кадрового резерва: обеспечение устойчивости бизнеса в будущем.
✔️ Внедрение AI-инструментов: повышение точности планирования и аналитики.
👍 Но самый ценный результат – синергия. Программа помогла руководителям разных направлений наладить горизонтальные связи и начать работать как единый механизм.
➡ Подробнее о том, как превратить инвестиции в знания в конкретные производственные достижения, читайте в материале корпоративного издания «Вестник Желдорреммаш».
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
👨🎓 Два года, девять модулей и 500 академических часов – образовательная программа Желдорреммаша и Скандинавской школы экономики успешно завершена. Ее главный итог – команда руководителей ЖДРМ высшего звена, готовых к вызовам нового времени.
👍 Но самый ценный результат – синергия. Программа помогла руководителям разных направлений наладить горизонтальные связи и начать работать как единый механизм.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что такое заводской стаж длиной почти в век? Для крепкой семьи Кравцовых из Улан-Удэ, героев сегодняшней рубрики #СемьЯЖДРМ, это ответ на вопрос о призвании.
🚂 Все началось в 1934 году, когда Иван Герасимович Кравцов приехал на стройку будущего гиганта Бурятии –👍 Улан-Удэнского ЛВРЗ. Вместе с возведением заводских цехов он закладывал фундамент и семейной истории. Позже к нему присоединились сыновья Прохор и Фалилей, а вместе с последним на предприятие пришла и его жена Маланья.
👍 Кравцовы знали цену труду и учили этому своих детей: держать слово, быть ответственным и уважать людей вокруг. Эти простые истины стали главным наследием династии, а завод – судьбой: дети, внуки и правнуки один за другим выбирали родной УУЛВРЗ.
🛠 Сегодня трудовую эстафету несут внук Фалилея Виктор Островский со своей супругой Натальей и внук Прохора Алексей Кравцов.
🖋 Общий стаж династии уже около 350 лет – целая эпоха преданности своему делу. История Кравцовых доказывает, настоящее наследие измеряется не годами, а любовью к профессии, родному предприятию, которая передается из поколения в поколение.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🚂 Все началось в 1934 году, когда Иван Герасимович Кравцов приехал на стройку будущего гиганта Бурятии –
👍 Кравцовы знали цену труду и учили этому своих детей: держать слово, быть ответственным и уважать людей вокруг. Эти простые истины стали главным наследием династии, а завод – судьбой: дети, внуки и правнуки один за другим выбирали родной УУЛВРЗ.
🛠 Сегодня трудовую эстафету несут внук Фалилея Виктор Островский со своей супругой Натальей и внук Прохора Алексей Кравцов.
🖋 Общий стаж династии уже около 350 лет – целая эпоха преданности своему делу. История Кравцовых доказывает, настоящее наследие измеряется не годами, а любовью к профессии, родному предприятию, которая передается из поколения в поколение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍2🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда больше тысячи градусов превращают сталь в жидкое золото.
🔥 Огненная магия заводской литейки от👍 Уссурийского ЛРЗ.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🔥 Огненная магия заводской литейки от
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Чище, точнее, стабильнее: на 👍 Новосибирском ЛП внедрено новое оборудование
🛠 Предприятие провело плановое обновление оборудования на землеприготовительном участке. В эксплуатацию запущен современный барабан для сушки сыпучих смесей АСБ-2. Он заменил собой устаревшую модель.
➡️ Внедрение агрегата позволило достичь:
✔️ Стабильности процесса: обеспечена равномерная сушка песка без перепадов влажности.
✔️ Автоматизации: управление технологическим процессом полностью переведено в автоматический режим.
✔️ Безопасности труда: значительно снижен уровень запыленности на рабочем месте.
👍 Проект является частью системной программы по обновлению производственной базы Новосибирского ЛП.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🛠 Предприятие провело плановое обновление оборудования на землеприготовительном участке. В эксплуатацию запущен современный барабан для сушки сыпучих смесей АСБ-2. Он заменил собой устаревшую модель.
👍 Проект является частью системной программы по обновлению производственной базы Новосибирского ЛП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👍2
🔹 Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор) ВТРЗ выдано свидетельство о присвоении условного номера для клеймения грузовых локомотивов 2ТЭ25КМ и их компонентов, в том числе колесных пар, буксовых узлов и др., прошедших на заводе средний ремонт.
🔹 Предприятием зарегистрирована декларация на изготовление воздушных резервуаров объемом 20 литров для пассажирских локомотивов ТЭП70. Планируется получить аналогичный документ для запуска производства резервуаров емкостью 250 литров, предназначенных для поставок на
📌 Реализация проектов является стратегическим шагом к снижению зависимости от внешних поставщиков комплектующих и повышению общей эффективности производственных процессов ВТРЗ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
Желдорреммаш внедряет единый кадровый электронный документооборот
🖥 Компания приступила к поэтапному внедрению единой системы кадрового электронного документооборота (КЭДО). Проект станет частью цифровой трансформации HR-процессов и позволит объединить разрозненные системы и стандартизировать кадровые процедуры.
🖇 На первом этапе к системе подключатся сотрудники центрального аппарата, Инжинирингового центра и👍 Уссурийского ЛРЗ. В дальнейшем планируется перевести на цифровое взаимодействие с работодателем до 80% персонала компании.
👍 С помощью КЭДО сотрудники смогут в электронном формате оформлять отпуска, получать справки и решать другие кадровые вопросы. Технологической основой проекта станет платформа «1С: Кабинет сотрудника», включая мобильную версию.
– отметил заместитель генерального директора АО «Желдорреммаш» по развитию персонала и трансформации Андрей Красовский.
➡️ Подробнее о проекте читайте в ближайшем выпуске корпоративного издания «Вестник Желдорреммаш».
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🖥 Компания приступила к поэтапному внедрению единой системы кадрового электронного документооборота (КЭДО). Проект станет частью цифровой трансформации HR-процессов и позволит объединить разрозненные системы и стандартизировать кадровые процедуры.
🖇 На первом этапе к системе подключатся сотрудники центрального аппарата, Инжинирингового центра и
👍 С помощью КЭДО сотрудники смогут в электронном формате оформлять отпуска, получать справки и решать другие кадровые вопросы. Технологической основой проекта станет платформа «1С: Кабинет сотрудника», включая мобильную версию.
Проект КЭДО является продолжением стратегии всеобщей цифровизации Желдорреммаша. Его основная задача – сформировать единую цифровую среду, в которой кадровые операции становятся стандартизированными и прозрачными, а сотрудник получает постоянный доступ к собственным кадровым данным и сервисам компании,
– отметил заместитель генерального директора АО «Желдорреммаш» по развитию персонала и трансформации Андрей Красовский.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Российский дизель 18-9ДГМ показывает экономию топлива до 20% относительно американского GEVO12
Такой информацией поделились в «Трансмашхолдинге» в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. Данные были предоставлены на основе опыта эксплуатации магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 и 3ТЭ25К2М, комплектуемых данными силовыми установками.
Дизель 18-9ДГМ и комплектуемый им тепловоз 3ТЭ28 были в сжатые сроки освоены в производстве в периметре группы ТМХ в 2022 году. Это было связано с ограничениями доступа к поставкам двигателей GEVO12 от американской Wabtec – ими оснащалась предыдущая флагманская модель магистральных тепловозов 3ТЭ25К2М от ТМХ, выпуск которой, соответственно, стал невозможен. Оба локомотива создавались под требования РЖД для вождения поездов массой 7100 т на сложном рельефе БАМа, в связи с чем имеют схожие тяговые характеристики и одинаковый запас топлива по 7000 кг на секцию.
Так, согласно данным ТМХ, дизель 18-9ДГМ на тепловозе 3ТЭ28 в зависимости от условий эксплуатации показывает расход топлива на холостом ходу в 9-11 кг/ч, в режиме максимальной тяги – 560-570 кг/ч. В то же время по GEVO12 в локомотиве 3ТЭ25К2М расход топлива в аналогичных сценариях составлял 11-14 кг/ч и 640-670 кг/ч соответственно.
«Минимальная частота вращения коленчатого вала дизеля отечественного производства снижена до 270 об/мин, – рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ. – В сочетании с полным переходом на асинхронные тяговые приводы вспомогательных машин это позволило снизить часовой расход топлива на одной секции на холостом ходу до 20%. На максимальной позиции контроллера машиниста секция 3ТЭ28 расходует на 12% меньше топлива».
Отдельно производитель также отметил оснащение 3ТЭ28 микропроцессорной системой, реализующей алгоритм асинхронного нагружения секций. Как заявляют в ТМХ, на пологих участках пути или при следовании с неполновесным поездом система автоматически переводит ведомые секции на пониженные позиции или в режим холостого хода. В части же экономии на стоимости обслуживания 3ТЭ28 превосходит 3ТЭ25К2М еще более существенно, а стоимость жизненного цикла локомотива с отечественной силовой установкой на 20-25% ниже, чем у тепловоза с импортным дизелем.
Двигатель 18-9ДГМ, выпускаемый на Коломенском заводе, является глубокой модернизацией классического отечественного дизеля типа Д49. Одной из новаций в нем стало применение системы инверторного запуска, что позволило упростить привод и исключить ряд вспомогательного оборудования. По экологическим параметрам силовая установка соответствует нормам выбросов Stage IIIA. Силовой агрегат 18-9ДГМ, изначально спроектированный для флагманских грузовых тепловозов 3ТЭ28, также уже получил обновления. Так, его новое исполнение – 18-9ДГМ-02 – включает турбокомпрессор нового поколения и оптимизированную компоновку. Эта модификация применена в новой грузопассажирской модели тепловоза ТЭ26.
Серия самих тепловозов 3ТЭ28, выпускаемых на Брянском машиностроительном заводе, уже превысила 130 машин. Они активно поступают на Восточный полигон сети РЖД и задействованы на частной Тихоокеанской железной дороге. Как отмечали в РЖД, в 2025 году на основе опыта эксплуатации в конструкцию тепловоза был внесен ряд усовершенствований, которые обеспечили повышение операционной эффективности и надежности тепловозов. Детально о проведенной работе по силовым установкам рассказала замгендиректора по операционной деятельности и сбыту «ТМХ – Энергетические решения» Елена Дмитриченко в большом интервью ROLLINGSTOCK, которое выйдет в ближайшее время.
Фото: БМЗ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Такой информацией поделились в «Трансмашхолдинге» в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. Данные были предоставлены на основе опыта эксплуатации магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 и 3ТЭ25К2М, комплектуемых данными силовыми установками.
Дизель 18-9ДГМ и комплектуемый им тепловоз 3ТЭ28 были в сжатые сроки освоены в производстве в периметре группы ТМХ в 2022 году. Это было связано с ограничениями доступа к поставкам двигателей GEVO12 от американской Wabtec – ими оснащалась предыдущая флагманская модель магистральных тепловозов 3ТЭ25К2М от ТМХ, выпуск которой, соответственно, стал невозможен. Оба локомотива создавались под требования РЖД для вождения поездов массой 7100 т на сложном рельефе БАМа, в связи с чем имеют схожие тяговые характеристики и одинаковый запас топлива по 7000 кг на секцию.
Так, согласно данным ТМХ, дизель 18-9ДГМ на тепловозе 3ТЭ28 в зависимости от условий эксплуатации показывает расход топлива на холостом ходу в 9-11 кг/ч, в режиме максимальной тяги – 560-570 кг/ч. В то же время по GEVO12 в локомотиве 3ТЭ25К2М расход топлива в аналогичных сценариях составлял 11-14 кг/ч и 640-670 кг/ч соответственно.
«Минимальная частота вращения коленчатого вала дизеля отечественного производства снижена до 270 об/мин, – рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ. – В сочетании с полным переходом на асинхронные тяговые приводы вспомогательных машин это позволило снизить часовой расход топлива на одной секции на холостом ходу до 20%. На максимальной позиции контроллера машиниста секция 3ТЭ28 расходует на 12% меньше топлива».
Отдельно производитель также отметил оснащение 3ТЭ28 микропроцессорной системой, реализующей алгоритм асинхронного нагружения секций. Как заявляют в ТМХ, на пологих участках пути или при следовании с неполновесным поездом система автоматически переводит ведомые секции на пониженные позиции или в режим холостого хода. В части же экономии на стоимости обслуживания 3ТЭ28 превосходит 3ТЭ25К2М еще более существенно, а стоимость жизненного цикла локомотива с отечественной силовой установкой на 20-25% ниже, чем у тепловоза с импортным дизелем.
Двигатель 18-9ДГМ, выпускаемый на Коломенском заводе, является глубокой модернизацией классического отечественного дизеля типа Д49. Одной из новаций в нем стало применение системы инверторного запуска, что позволило упростить привод и исключить ряд вспомогательного оборудования. По экологическим параметрам силовая установка соответствует нормам выбросов Stage IIIA. Силовой агрегат 18-9ДГМ, изначально спроектированный для флагманских грузовых тепловозов 3ТЭ28, также уже получил обновления. Так, его новое исполнение – 18-9ДГМ-02 – включает турбокомпрессор нового поколения и оптимизированную компоновку. Эта модификация применена в новой грузопассажирской модели тепловоза ТЭ26.
Серия самих тепловозов 3ТЭ28, выпускаемых на Брянском машиностроительном заводе, уже превысила 130 машин. Они активно поступают на Восточный полигон сети РЖД и задействованы на частной Тихоокеанской железной дороге. Как отмечали в РЖД, в 2025 году на основе опыта эксплуатации в конструкцию тепловоза был внесен ряд усовершенствований, которые обеспечили повышение операционной эффективности и надежности тепловозов. Детально о проведенной работе по силовым установкам рассказала замгендиректора по операционной деятельности и сбыту «ТМХ – Энергетические решения» Елена Дмитриченко в большом интервью ROLLINGSTOCK, которое выйдет в ближайшее время.
Фото: БМЗ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥6❤2🫡2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сила в единстве!
🤝 2026 год объявлен Годом единства народов России. Для Желдорреммаша это не просто календарная дата, а отражение повседневной реальности. Предприятия компании расположены по всей стране, а наши коллективы – настоящая мозаика из разных культур и национальностей. И в этом наша сила.
🚆 Знакомьтесь, Вадим Шпак, слесарь-электрик 👍 Воронежского ТРЗ. Его личная история – мост между культурами. Родившись в Молдове в семье болгарки и украинца, он впитал традиции гостеприимства и трудолюбия, а затем продолжил свой путь в Воронеже.
🛠 На заводе руки Вадима возвращают к жизни сложные электрические машины. После смены его энергия находит выход на футбольном поле в составе заводской команды. А на даче он продолжает дело своих предков – выращивает виноград. Так молдавская традиция виноградарства обретает новый дом на воронежской земле, доказывая, что корни культуры могут прорастать где угодно.
👍 Путь Вадима напоминает нам о главном: за каждым сотрудником стоят свои корни, своя семья и свои традиции. Уважая индивидуальность друг друга, мы создаем прочную основу для доверия и находим то, что делает нас единой командой.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🤝 2026 год объявлен Годом единства народов России. Для Желдорреммаша это не просто календарная дата, а отражение повседневной реальности. Предприятия компании расположены по всей стране, а наши коллективы – настоящая мозаика из разных культур и национальностей. И в этом наша сила.
🛠 На заводе руки Вадима возвращают к жизни сложные электрические машины. После смены его энергия находит выход на футбольном поле в составе заводской команды. А на даче он продолжает дело своих предков – выращивает виноград. Так молдавская традиция виноградарства обретает новый дом на воронежской земле, доказывая, что корни культуры могут прорастать где угодно.
👍 Путь Вадима напоминает нам о главном: за каждым сотрудником стоят свои корни, своя семья и свои традиции. Уважая индивидуальность друг друга, мы создаем прочную основу для доверия и находим то, что делает нас единой командой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
ВНИМАНИЕ, КОНКУРС!
🖼 К новому учебному году запускаем особенный конкурс. Приглашаем юных художников показать, как они представляют себе ремонт локомотивов и работу своих родителей в Желдорреммаше. Ведь самый честный взгляд – детский.
🧒 В конкурсе принимают участие дети в возрасте до 14 лет включительно.
👕 Лучшие работы станут принтом для лимитированной коллекции корпоративных футболок «Желдорреммаш глазами детей». Это уникальная возможность создать дизайн вместе!
👉 Что нужно сделать?
✅ Подписаться на Желдорреммаш в MAX и ВКонтакте.
✅ Попросить вашего ребенка нарисовать, каким он видит Желдорреммаш или работу мамы/папы.
✅ Опубликовать рисунок в комментариях к этому посту ВКонтакте.
🎨 Рисунок может быть выполнен в любом стиле – карандашами, красками или фломастерами. Важны честность и выразительность.
❗️ Работы, созданные с использованием нейросетей, засчитаны не будут.
🎁 Авторы, чьи идеи лягут в основу принта, получат футболки со своим уникальным дизайном.
🗓 Присылайте рисунки до 31 августа. Не терпится посмотреть на творчество юных талантов!
🏆 Итоги подведем 1 сентября.
☝️ Следите за новостями! Несколько футболок мы также разыграем среди подписчиков одного из корпоративных каналов компании!
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🖼 К новому учебному году запускаем особенный конкурс. Приглашаем юных художников показать, как они представляют себе ремонт локомотивов и работу своих родителей в Желдорреммаше. Ведь самый честный взгляд – детский.
🧒 В конкурсе принимают участие дети в возрасте до 14 лет включительно.
👕 Лучшие работы станут принтом для лимитированной коллекции корпоративных футболок «Желдорреммаш глазами детей». Это уникальная возможность создать дизайн вместе!
👉 Что нужно сделать?
✅ Подписаться на Желдорреммаш в MAX и ВКонтакте.
✅ Попросить вашего ребенка нарисовать, каким он видит Желдорреммаш или работу мамы/папы.
✅ Опубликовать рисунок в комментариях к этому посту ВКонтакте.
🎨 Рисунок может быть выполнен в любом стиле – карандашами, красками или фломастерами. Важны честность и выразительность.
❗️ Работы, созданные с использованием нейросетей, засчитаны не будут.
🎁 Авторы, чьи идеи лягут в основу принта, получат футболки со своим уникальным дизайном.
🗓 Присылайте рисунки до 31 августа. Не терпится посмотреть на творчество юных талантов!
🏆 Итоги подведем 1 сентября.
☝️ Следите за новостями! Несколько футболок мы также разыграем среди подписчиков одного из корпоративных каналов компании!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤2🫡2☃1🎉1🤓1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Россия начинается с каждого из нас! С Днем флага, друзья!
Три цвета. Одна страна. Миллионы судеб. За привычным триколором скрывается нечто большее: характер нации, наши победы и мечты.
Наша Россия – она какая?
❤️ Уютная: родной дом, семейный очаг, вековые традиции.
👍 Бескрайняя: леса, поля, горы и моря.
🔥 Сильная: единство людей ради общей цели, мужество и вера.
👌 Прорывная: технологии, наука, искусство.
Голосуем реакциями!
#ЦветаРодины
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
Три цвета. Одна страна. Миллионы судеб. За привычным триколором скрывается нечто большее: характер нации, наши победы и мечты.
Наша Россия – она какая?
❤️ Уютная: родной дом, семейный очаг, вековые традиции.
👍 Бескрайняя: леса, поля, горы и моря.
🔥 Сильная: единство людей ради общей цели, мужество и вера.
👌 Прорывная: технологии, наука, искусство.
Голосуем реакциями!
#ЦветаРодины
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥4👍2🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Точность – в приоритете.
⚙️ На видео – проточка втулки стержня на токарно-винторезном станке👍 Улан-Удэнского ЛВРЗ.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
⚙️ На видео – проточка втулки стержня на токарно-винторезном станке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Твой голос – сила России!
С1⃣ 8⃣ по 2⃣ 0⃣ сентября состоятся выборы депутатов Государственной Думы IX созыва. Одновременно пройдут выборы региональных и муниципальных органов власти.
Важные факты и даты:
✅ На выборах представлено1⃣ 0⃣ политических партий.
✅ Будет избрано4⃣ 5⃣ 0⃣ депутатов Государственной Думы.
✅ Заявление о голосовании по месту нахождения или участию в дистанционном электронном голосовании можно подать до1⃣ 4⃣ сентября.
Выборы – это возможность лично повлиять на развитие страны и вашего региона на ближайшие пять лет.
Каждый голос имеет значение!
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
С
Важные факты и даты:
✅ На выборах представлено
✅ Будет избрано
✅ Заявление о голосовании по месту нахождения или участию в дистанционном электронном голосовании можно подать до
Выборы – это возможность лично повлиять на развитие страны и вашего региона на ближайшие пять лет.
Каждый голос имеет значение!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4🫡2👍1
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ выпустил для РЖД 1700-й трехсекционный электровоз «Ермак»
«Ермаки» — самые активные участники тяжеловесного движения Восточного полигона России. Сегодня они составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо 7 дирекций тяги РЖД.
Летом 2026 года успешно завершились испытания по вождению «Ермаками» тяжеловесных поездов. Они проводились на участке Междуреченск — Карымская Восточного полигона. В ходе испытаний электровозы серии 4ЭС5К показали способность водить грузовые поезда массой 8000 тонн — это на 900 тонн больше ранее существовавшей максимальной нормы.
Электровозы семейства «Ермак» (включая модификации 2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К) включены в Реестр российской промышленной продукции. Реестр ведёт Минпромторг России.
Подписаться на ТМХ в МАКС
«Ермаки» — самые активные участники тяжеловесного движения Восточного полигона России. Сегодня они составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо 7 дирекций тяги РЖД.
Летом 2026 года успешно завершились испытания по вождению «Ермаками» тяжеловесных поездов. Они проводились на участке Междуреченск — Карымская Восточного полигона. В ходе испытаний электровозы серии 4ЭС5К показали способность водить грузовые поезда массой 8000 тонн — это на 900 тонн больше ранее существовавшей максимальной нормы.
Электровозы семейства «Ермак» (включая модификации 2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К) включены в Реестр российской промышленной продукции. Реестр ведёт Минпромторг России.
Подписаться на ТМХ в МАКС
🔥7👍2🫡1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Тропа тигра»: работник 👍 Уссурийского ЛРЗ покоряет офф-роуд
🏁 Валерий Барсуков, сливщик-разливщик центрального склада Уссурийского ЛРЗ, бросил вызов одной из самых сложных гонок планеты – российскому этапу международной серии Rainforest Challenge (RFC).
⛰ «Тропа тигра» – это суровое испытание на прочность. Здесь грязь по колено, как в трофи, рискованные спуски и подъемы, как в триале, и сумасшедшие скорости спринта. В прошлом году первая попытка Валерия закончилась сходом с дистанции из-за поломки автомобиля. Но неудача лишь закалила заводчанина: год упорной подготовки, доработки машины – и он вновь на старте.
⚡️ В этот раз экипаж «Барсуков – Набожейко» четыре дня соревновался с сильнейшими спортсменами Дальнего Востока и Сибири на трассе близ базы «Артол» под Уссурийском. Результат в категории R3 (доработанные полноприводные внедорожники) – шестое место из девяти. Для практически новичка – отличный показатель!
🔥 Для Валерия экстремальные гонки стали уже образом жизни. Его история доказывает, главное – сила воли к участию, чтобы вернуться и стать лучше.
👏 Желаем Валерию Барсукову надежных машин, новых стартов и будущих побед!
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
⛰ «Тропа тигра» – это суровое испытание на прочность. Здесь грязь по колено, как в трофи, рискованные спуски и подъемы, как в триале, и сумасшедшие скорости спринта. В прошлом году первая попытка Валерия закончилась сходом с дистанции из-за поломки автомобиля. Но неудача лишь закалила заводчанина: год упорной подготовки, доработки машины – и он вновь на старте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍2🏆1🫡1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🧑🎓 Главная задача – выстроить непрерывную систему подготовки специалистов: от обучения до трудоустройства и профессионального развития, чтобы выпускники приходили на производство уже с необходимыми компетенциями.
💻 Планируется обновление материально-технической базы вуза, развитие практико-ориентированного обучения и института наставничества на производстве, участие работодателей в разработке образовательных программ, организации практики и выборе тем выпускных работ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥3
Надежность локомотивов – результат слаженной работы всей ремонтной цепочки
🚂 В Москве состоялась совместная управленческая конференция руководителей ГК «ЛокоТех», АО «Желдорреммаш» и машиностроительных заводов Трансмашхолдинга. Участники подвели итоги первого полугодия 2026 года и определили стратегические задачи на ближайшую перспективу. Главная цель совместной работы – дальнейшее укрепление взаимодействия между сервисными локомотивными депо, ремонтными и машиностроительными заводами для повышения надежности тягового подвижного состава и обеспечения бесперебойных грузовых и пассажирских перевозок на сети РЖД.
📈 В числе результатов первого полугодия – увеличение объемов освоения деповского и заводского ремонта новых серий локомотивов и современного тягового подвижного состава, своевременное обеспечение локомотивным оборудованием, снижение количества неплановых ремонтов, повышение коэффициента готовности к эксплуатации, а также дальнейшее развитие корпоративной операционной системы (ТОS).
🎯 Во втором полугодии 2026 года компании продолжат совместную работу по ключевым направлениям:
🔹 усиление взаимодействия филиалов «ЛокоТех-Сервис» и заводов Желдорреммаша, в том числе в части управления ремонтным фондом;
🔹 повышение качества ремонта и сервисного обслуживания локомотивов;
🔹 подготовка инфраструктуры и техники к работе в зимний период;
🔹 последовательное снижение отказов технических средств в эксплуатации.
– подчеркнул генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.
🔗 Генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко в свою очередь отметил, что важнейшей темой в совместной работе является надежность.
– дополнил Андрей Власенко.
⚙️ Первая расширенная совместная конференция стала площадкой для синхронизации подходов и выработки решений, направленных на общую задачу – повышение надежности локомотивов и обеспечение устойчивости работы железнодорожного транспорта.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🚂 В Москве состоялась совместная управленческая конференция руководителей ГК «ЛокоТех», АО «Желдорреммаш» и машиностроительных заводов Трансмашхолдинга. Участники подвели итоги первого полугодия 2026 года и определили стратегические задачи на ближайшую перспективу. Главная цель совместной работы – дальнейшее укрепление взаимодействия между сервисными локомотивными депо, ремонтными и машиностроительными заводами для повышения надежности тягового подвижного состава и обеспечения бесперебойных грузовых и пассажирских перевозок на сети РЖД.
📈 В числе результатов первого полугодия – увеличение объемов освоения деповского и заводского ремонта новых серий локомотивов и современного тягового подвижного состава, своевременное обеспечение локомотивным оборудованием, снижение количества неплановых ремонтов, повышение коэффициента готовности к эксплуатации, а также дальнейшее развитие корпоративной операционной системы (ТОS).
🎯 Во втором полугодии 2026 года компании продолжат совместную работу по ключевым направлениям:
🔹 усиление взаимодействия филиалов «ЛокоТех-Сервис» и заводов Желдорреммаша, в том числе в части управления ремонтным фондом;
🔹 повышение качества ремонта и сервисного обслуживания локомотивов;
🔹 подготовка инфраструктуры и техники к работе в зимний период;
🔹 последовательное снижение отказов технических средств в эксплуатации.
Сегодня особенно важно рассматривать локомотив как единый продукт, за надежность которого на разных этапах отвечают несколько участников – производители, сервисные компании и ремонтные предприятия. Поэтому наша общая задача заключается в создании сквозной системы, позволяющей оперативно обмениваться информацией, определять проблемные зоны и вырабатывать общие решения, направленные на обеспечение стабильной работы локомотивного парка на сети,
– подчеркнул генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.
🔗 Генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко в свою очередь отметил, что важнейшей темой в совместной работе является надежность.
Необходимо изменить менталитет и смотреть далее на полный цикл жизни локомотива, научиться управлять этим процессом и функционалом, привлекать в процесс инженерные службы, поставщиков, продолжать системную работу с персоналом,
– дополнил Андрей Власенко.
⚙️ Первая расширенная совместная конференция стала площадкой для синхронизации подходов и выработки решений, направленных на общую задачу – повышение надежности локомотивов и обеспечение устойчивости работы железнодорожного транспорта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В традиционной рубрике #ЖДРМ_КакЭтоУстроено заглянем в сталелитейный цех 👍 Улан-Удэнского ЛВРЗ и увидим, как расплавленная сталь превращается в колесные центры для колесных пар локомотивов.
🔥 Первый шаг – подготовка металла. Расплавленную сталь из сталеплавильной печи сливают в разливочный ковш. На этом этапе необходим строгий контроль температуры и химического состава сплава, а работа с высокотемпературным металлом требует особого внимания к безопасности.
💥 Далее – заливка. Из разливочного ковша сталь поступает в собранные полуформы, где формируется будущая отливка колесного центра. Здесь важно обеспечить равномерное заполнение формы, чтобы исключить образование пустот, раковин и других дефектов.
⚙️ Шаг за шагом расплавленная сталь принимает заданную форму и превращается в литую заготовку. За каждым таким изделием – точность технологического процесса, слаженная работа оборудования и мастерство литейщиков.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
💥 Далее – заливка. Из разливочного ковша сталь поступает в собранные полуформы, где формируется будущая отливка колесного центра. Здесь важно обеспечить равномерное заполнение формы, чтобы исключить образование пустот, раковин и других дефектов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От школьной парты к заводскому станку: на 👍 Улан-Удэнском ЛВРЗ знакомят школьников с инженерными профессиями
🛠 Второй год на Улан-Удэнском ЛВРЗ проходит проект «Инженерный класс». Его участники – школьники Улан-Удэ – знакомятся с производством и будущей профессией не только по учебнику, но и непосредственно на предприятии.
📚 За первый учебный год программу прошли почти 90 учеников. Лучшие участники были отмечены наградами и получили возможность приобрести первый трудовой опыт на предприятии во время летних каникул. С началом нового учебного года стартует второй поток проекта.
📈 Инициатива реализуется совместно с несколькими городскими школами при поддержке органов региональной власти и непосредственном участии директора УУЛВРЗ Сергея Заборских. Его вклад в развитие инженерного образования и профориентацию молодежи отмечен благодарственным письмом сенатора РФ от Республики Бурятия Альбины Кирилловой.
🚂 В течение учебного года ребята посещают производственные цеха УУЛВРЗ, знакомятся с технологией ремонта локомотивов и современным оборудованием, принципами бережливого производства, осваивают основы 3D-моделирования, метрологии и контроля качества.
👍 Но главный показатель успеха проекта – интерес и вовлеченность самих школьников. Так формируется осознанный выбор инженерных и рабочих профессий, появляются будущие технологи, мастера, инженеры и операторы станков с ЧПУ.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🛠 Второй год на Улан-Удэнском ЛВРЗ проходит проект «Инженерный класс». Его участники – школьники Улан-Удэ – знакомятся с производством и будущей профессией не только по учебнику, но и непосредственно на предприятии.
📚 За первый учебный год программу прошли почти 90 учеников. Лучшие участники были отмечены наградами и получили возможность приобрести первый трудовой опыт на предприятии во время летних каникул. С началом нового учебного года стартует второй поток проекта.
📈 Инициатива реализуется совместно с несколькими городскими школами при поддержке органов региональной власти и непосредственном участии директора УУЛВРЗ Сергея Заборских. Его вклад в развитие инженерного образования и профориентацию молодежи отмечен благодарственным письмом сенатора РФ от Республики Бурятия Альбины Кирилловой.
🚂 В течение учебного года ребята посещают производственные цеха УУЛВРЗ, знакомятся с технологией ремонта локомотивов и современным оборудованием, принципами бережливого производства, осваивают основы 3D-моделирования, метрологии и контроля качества.
👍 Но главный показатель успеха проекта – интерес и вовлеченность самих школьников. Так формируется осознанный выбор инженерных и рабочих профессий, появляются будущие технологи, мастера, инженеры и операторы станков с ЧПУ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM