🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за январь

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов

1⃣ 3ТЭ28 стал «надежной машиной»: РЖД завершили доводку нового тепловоза. В интервью 1520international Михаил Обухов, начальник отдела новой техники дирекции тяги РЖД, сообщил, что работы по улучшению магистрального тепловоза 3ТЭ28 успешно завершены. «Теперь можно сказать, что данный тепловоз стал надежной машиной», – отметил он. Подробности о проведенной работе в «Гудке» также расскрыл главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Тында Аслан Курманов. Так, в 2025 году было проведено 28 мероприятий по модернизации – от утепления кабин до замены ключевых компонентов. Результат: локомотивы везут более тяжелые составы (свыше 7000 тонн), выросли скорости, снизились удельные затраты и подтверждена надежность даже в сильные морозы. В парк РЖД уже приняты 62 тепловоза данной серии производства Брянского машиностроительного завода.

2⃣ ГК «ЛокоТех» создала масштабную библиотеку 3D-моделей компонентов. Оцифровано более 190 узлов и агрегатов для электровозов (2ЭС4К, 3ЭС5К, ВЛ80, ЭП1, ЭП2Л) и тепловозов (серии ТЭ10, ТЭ116, ТЭ25А, ТЭ25КМ, ТЭ25К2М, ТЭМ18ДМ и ТЭП70). В интерактивном формате можно изучать сборку/разборку, описание элементов, ознакомляться с порядком обслуживания. До конца февраля библиотека доступна всем, затем – по учетной записи. На технику в депо начнут наносить QR-коды для мгновенного доступа к 3D-моделям. Проект поможет работникам депо, учащимся и многим профессионалам отрасли.

3⃣ Обновление парка: 12 новых локомотивов для «Железных дорог Новороссии» и капремонт 33 единиц. В 2025 году в рамках инвестпрограммы (12,5 млрд руб.) был обновлен парк подвижного состава перевозчика. Средства также направлены закупку нового технологического оборудования для локомотивных депо и вагонного комплекса, обновления парка пассажирских вагонов, ремонт инфраструктуры. В 2023 году в адрес «Железные дороги Новороссии» были переданы в собственность 23 локомотива.

4⃣ «Милорем» вслед за ЖДРМ осваивает компетенции по восстановлению паровозов. Мичуринский завод приступил к капитально-восстановительному ремонту паровоза серии ЭР 1955 года выпуска. После ремонта он отправится в туристические рейсы. Предприятие имеет свежий опыт восстановления тепловозов ТЭП60 и ТЭП10. Аналогичный проект по паровозу серии Л ведет Улан-Удэнский ЛВРЗ. РЖД рассматривает возможность восстановления и других исторических серий локомотивов.

5⃣ «ТМХ-Электротех» приступил к организации эталонной линии сборки коллекторных тяговых электродвигателей для локомотивов. Новый высокотехнологичный участок укомплектовали современным оборудованием, включая 6 кантователей тяговых электродвигателей и 6 крановых систем. Их приобрели при поддержке Фонда развития промышленности. Для обкатки технологии на новом оборудовании первыми собрали тяговые электродвигатели НБ-514Е для магистрального электровоза серии 2(3,4)ЭС5К «Ермак». Далее в плане – двигатель ДТК-417К для магистральных и маневровых тепловозов. Данный проект позволит повысить производительность и объемы выпуска предприятия в Новочеркасске.

Иллюстрации: Parom/RailGallery, ГК «ЛокоТех», Дмитрий Денисенко/RailGallery, Воздух Свободы/railgallery, ТМХ-Электротех

🌐 Подписаться на ЖДРМ