Татьяна Федорова, экономист 1 категории экономического отдела ОП «Элмашремонт-Уссурийск»:

«На заводе два года проходила практику в заводской бухгалтерии, а после окончания ТГЭУ в 2008 году устроилась сюда на постоянную работу. Практически все мои родственники, начиная с прадеда, работали здесь. Теперь они на заслуженном отдыхе», – делится она.

Работа Татьяны заключается в анализе финансово-экономической деятельности ЭМД УЛРЗ, оценке текущего финансового состояния и ключевых показателей обособленного подразделения, участие в формировании его бюджета. А вне заводских стен она – умелая швея и создатель бижутерии ручной работы в технике вышивки.

«В нашем рабочем коллективе я всегда могу рассчитывать на поддержку коллег. В свою очередь, сама готова незамедлительно прийти им на помощь. Это и делает «нашу команду» сильной и продуктивной.

В праздник желаю заводу новых достижений, развития, уверенного роста и рентабельности. Пусть предприятие уверенно движется вперед, а коллектив остается таким же дружным и профессиональным. Желаю каждому сотруднику реализации потенциала, достойной оплаты труда и радости от работы!», - поздравила всех коллег с Днем экономиста Татьяна Анатольевна.

#улрз

⚒ День кузнеца на локомотиворемонтном заводе – это не просто профессиональный праздник, а торжественное признание значимости одной из древнейших и наиболее почитаемых профессий. Без мастерства кузнецов невозможно представить современное машиностроение и ремонт сложной техники. В условиях локомотиворемонтного завода, где восстановление и модернизация железнодорожного транспорта являются залогом бесперебойной работы всей транспортной системы, кузнечное дело приобретает особую, стратегическую важность.

☝️Этот праздник – прекрасная возможность выразить искреннюю благодарность кузнецам за их неустанный труд, за неоценимый вклад в развитие железнодорожного транспорта, за бережное сохранение традиций и передачу бесценного опыта молодому поколению специалистов. Это также важное напоминание о том, что профессия кузнеца, несмотря на стремительное развитие современных технологий, по-прежнему остается востребованной и незаменимой.

💪 Казанцев Анатолий, кузнец 5-го разряда Уссурийского ЛРЗ, трудится на заводе с 1992 года. После окончания школы, находясь в поиске работы, он пришел на завод, и этот выбор определил его дальнейший жизненный путь.

💪 «Моя работа, – рассказывает Анатолий, – заключается, прежде всего, в ковке деталей для локомотивов. Кроме того, мы занимаемся изготовлением оборудования для инструментального цеха. Стараемся делать все возможное для нужд завода. Работа, безусловно, тяжелая, но она мне нравится, и именно поэтому я остаюсь верен заводу уже 33 года».

💪 В начале своей карьеры примером для Анатолия стал Марченко Пётр Николаевич, кузнец с более чем сорокалетним стажем. Пётр Николаевич, удостоенный звания почётного железнодорожника, пользовался заслуженным уважением среди коллег.

💪 На вопрос о сложностях в работе Анатолий отвечает: «В принципе, мы справляемся со всеми задачами. Самая большая сложность – это ковка очень тяжелых деталей, но и это нам под силу».

💪 Казанцев Анатолий – отец троих сыновей. Двое из них уже взрослые, но выбрали иную профессиональную стезю.

☝️ «Я считаю, что главное в работе кузнеца – это крепкое здоровье. Человек, слабый как физически, так и духовно, не сможет работать кузнецом», – убежден Анатолий.

💪 Секрет его здоровья прост: ежедневные пробежки. «Каждый день я пробегаю шесть километров. Встаю в пять утра и бегу в любую погоду. Кузнец должен быть не только физически сильным, но и выносливым. Бегаю я уже 13 лет», – делится Анатолий.

☝️ «Коллектив у нас замечательный, – заключает Анатолий Казанцев. – В честь Дня кузнеца хочу пожелать всем коллегам крепкого здоровья, счастья и любви!»

Рубрика «Доска Почёта УЛРЗ»
Калинин Иван Александрович, начальник участка локомотивосборочного цеха.

🚂 Иван Александрович Калинин –железнодорожник в первом поколении, связавший свою судьбу с Уссурийским локомотиворемонтным заводом в 1996 году.
«До меня в моей семье никто не работал на железной дороге, – рассказывает Иван Александрович. – Я стал первым, кто посвятил свою жизнь УЛРЗ и железнодорожной отрасли в целом».
Получив специальность слесаря подвижного состава в ПТУ №16, он проходил производственную практику в арматурном отделении завода. По окончании обучения, стремясь вернуться именно туда, столкнулся с отсутствием вакантных мест. Ему предложили работу на секционном участке. С благодарностью вспоминает своего наставника, Андрея Чередниченко, который в те годы был слесарем, а сейчас занимает должность мастера.

🚂 Десять лет Иван Александрович отдал участку по ремонту секций, радиаторов и коллекторов. Следующие десять лет трудился слесарем подвижного состава на кузовном участке. Профессионализм и ответственность Ивана Александровича не остались незамеченными, и ему предложили должность бригадира, а затем и мастера кузовного участка. После пяти лет работы мастером, его перевели начальником участка смены, где он проработал четыре года. Далее последовало назначение на должность мастера по отправке, которую он занимает в настоящее время, отвечая за предоставление локомотивов инспекции ЦТА, сдачу и выпуск локомотивов с завода. За время работы прошёл обучение в Уссурийском техникуме железнодорожного транспорта (ныне ПримИЖТ) по специальности техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт подвижного состава железных дорог. Закончил техникум с красным дипломом.

🚂 Калинин отмечает сплочённость и взаимовыручку в коллективе: «Коллектив у нас дружный. Хотя, конечно, бывают разногласия в работе, но это естественные рабочие моменты».

🚂 Иван Александрович – многодетный отец, воспитывающий троих детей: дочери 21 год, а сыновьям – 5 и 22 года.
В свободное время увлекается работой с металлом. Он самостоятельно изготавливает различные металлические изделия: мангалы, подставки, стеллажи – все для личного пользования. Сварка и работа с металлом – его страсть. Последним проектом стал легковой прицеп для автомобиля.

🚂 Иван Александрович желает родному заводу стабильности и процветания, а коллегам – крепкого здоровья.
Молодым специалистам он даёт напутствие: «Не бойтесь работы! Теория и практика всегда отличаются, поэтому необходимо вникнуть в суть дела, понять, как всё работает на практике».

🚂 Уссурийский локомотиворемонтный завод (УЛРЗ), входящий в холдинг «Желдорреммаш», подтвердил свое мастерство, получив право на серийный ремонт колесных пар для исполинов железных дорог – магистральных двухсекционных тепловозов серии 2ТЭ25А «Витязь». Межведомственная комиссия (МВК) при участии ОАО «РЖД», внимательно изучив результаты квалификационных испытаний, вынесла решение о присвоении предприятию литеры «РА», открывающей путь к серийному ремонту.

🚂 Задолго до этого события УЛРЗ уже продемонстрировал свой потенциал, успешно отремонтировав опытную партию из 300 колесных пар для «Витязей». Предшествуя приезду МВК и проведению строгих квалификационных испытаний, завод провел колоссальную работу по подготовке производства: была разработана специализированная оснастка, отработана балансировка поточной линии. В этой работе объединили свои усилия специалисты механообрабатывающего и колесного цехов, отдела нестандартного оборудования, оснастки и специнструмента, отдела конструирования средств автоматизации и механизации, а также конструкторско-технологического отдела.

🚂 – Присвоение литеры «РА» по ремонту колесных пар тепловозов 2ТЭ25А – важный шаг в продвижении к получению права на средний ремонт этой серии грузовых локомотивов. В течение 2026 года мы намерены освоить еще несколько узлов и агрегатов «Витязей», в том числе компрессор пневматических систем, преобразователь для питания тяговых электродвигателей тепловоза и выпрямитель для преобразования переменного трехфазного напряжения. Также впереди – серьезная работа по силовой установке 21-26ДГ, – отметил советник директора УЛРЗ Александр Анисимов.

🚂 Локомотив 2ТЭ25А «Витязь», производимый на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ), в настоящее время является гордостью российского машиностроения. Это магистральный грузовой двухсекционный тепловоз, оснащенный электрической передачей переменного тока и асинхронными тяговыми электродвигателями.

🚂 На Уссурийском ЛРЗ производится замена устаревшего козлового крана на новую электрическую модель. Данная мера направлена на повышение эффективности и безопасности выполнения подъемно-транспортных операций в механосборочном цехе предприятия.

🚂 По словам инженера отдела главного механика Уссурийского ЛРЗ Владимира Кириченко: 

«Ключевым отличием нового крана является его система управления, исключающая необходимость в кабине крановщика. Вместо этого управление краном осуществляется дистанционно оператором с помощью пульта, что позволяет оптимизировать рабочие процессы и повысить точность позиционирования грузов. Внедрение данной технологии способствует снижению риска человеческого фактора и повышению общей безопасности на производстве. Также, внедрение подобного оборудования предоставляет ряд конкурентных преимуществ, в том числе сокращение косвенных расходов и повышение эксплуатационной ремонтопригодности крана».

🚂 Демонтаж старого и установка нового кранов производились на существующей площадке механосборочного цеха, что потребовало тщательной подготовки и координации работ. Особое внимание было уделено обеспечению безопасности при выполнении высотных работ и перемещению крупногабаритных элементов конструкции. Компания ООО «Грузоподъёмспецтехника-Находка», специализирующаяся на монтаже и обслуживании грузоподъемного оборудования, выполняет комплекс работ по установке, наладке и вводу нового крана в эксплуатацию.

🚂 Внедрение нового электрического козлового крана позволит Уссурийскому ЛРЗ значительно повысить производительность механосборочного цеха, снизить эксплуатационные расходы и обеспечить соответствие современным требованиям безопасности. Данная модернизация является важным шагом на пути повышения конкурентоспособности предприятия и укрепления его позиций в отрасли.