Международный пассажиропоток аэропорта Владивосток вырос на треть в январе
В январе 2026 года аэропорт Владивосток (VVO) увеличил общий пассажиропоток на 11%, обслужив более 233 тыс. человек. Главным драйвером роста стали международные направления: здесь трафик подскочил на 33%, достигнув 69 тыс. пассажиров.
Ключевым вектором стало китайское направление, на которое пришлось более 37 тыс. перевезенных пассажиров. Наибольший прирост показали рейсы в Пекин, Харбин, а также в Пхеньян.
На внутренних линиях обслужено 164 тыс. человек (+4% год к году). Увеличение частоты полетов и возобновление маршрутов обеспечили высокий спрос на рейсы в Новосибирск, Южно-Сахалинск, Москву и Хабаровск. В частности, авиакомпания «Россия» вернулась на линии в Хабаровск и Южно-Сахалинск, а S7 Airlines нарастила количество перелетов в столицу Сахалина до 10 раз в неделю.
Фото: Андрей Ефимкин
Подписаться на @ATOjournal
В январе 2026 года аэропорт Владивосток (VVO) увеличил общий пассажиропоток на 11%, обслужив более 233 тыс. человек. Главным драйвером роста стали международные направления: здесь трафик подскочил на 33%, достигнув 69 тыс. пассажиров.
Ключевым вектором стало китайское направление, на которое пришлось более 37 тыс. перевезенных пассажиров. Наибольший прирост показали рейсы в Пекин, Харбин, а также в Пхеньян.
На внутренних линиях обслужено 164 тыс. человек (+4% год к году). Увеличение частоты полетов и возобновление маршрутов обеспечили высокий спрос на рейсы в Новосибирск, Южно-Сахалинск, Москву и Хабаровск. В частности, авиакомпания «Россия» вернулась на линии в Хабаровск и Южно-Сахалинск, а S7 Airlines нарастила количество перелетов в столицу Сахалина до 10 раз в неделю.
Фото: Андрей Ефимкин
Подписаться на @ATOjournal
👍15👏3❤2
Пассажиропоток "России" увеличился на 18% в январе
Авиакомпания "Россия" в январе перевезла 838,7 тыс. пассажиров, что на 15,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
На внутренних линиях пассажиропоток вырос на 17,7%, до 712,7 тыс. человек, на МВЛ — на 3%, до 126,1 тыс. человек.
Налет парка воздушных судов составил 18,26 тыс. летных часов, что на 10,3% выше относительно января прошлого года. Коэффициент занятости кресел составил 88%, увеличившись на 4,0 п. п. год к году.
По итогам 2025 года "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") обслужила 12,02 млн пассажиров, что на 4,4% больше, чем годом ранее. На внутренних линиях перевезено 10,47 млн пассажиров (+6,8% к 2024 году), на международных — 1,55 млн пассажиров (сократился на 9,5%).
Фото: Алексей Переславцев / авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Россия" в январе перевезла 838,7 тыс. пассажиров, что на 15,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
На внутренних линиях пассажиропоток вырос на 17,7%, до 712,7 тыс. человек, на МВЛ — на 3%, до 126,1 тыс. человек.
Налет парка воздушных судов составил 18,26 тыс. летных часов, что на 10,3% выше относительно января прошлого года. Коэффициент занятости кресел составил 88%, увеличившись на 4,0 п. п. год к году.
По итогам 2025 года "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") обслужила 12,02 млн пассажиров, что на 4,4% больше, чем годом ранее. На внутренних линиях перевезено 10,47 млн пассажиров (+6,8% к 2024 году), на международных — 1,55 млн пассажиров (сократился на 9,5%).
Фото: Алексей Переславцев / авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
👍13⚡5👏4❤2🤔1
"Аэрофлот" улучшил операционные показатели в начале года
Группа "Аэрофлот" начала 2026 год улучшив ключевые операционные показатели. Согласно данным управленческого учета, в январе пассажиропоток крупнейшей российской Группы вырос на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 4,11 млн человек.
Рост был зафиксирован как на внутренних, так и на международных направлениях.
Основной объем перевозок традиционно пришелся на внутренние линии — здесь обслужено 2,97 млн пассажиров, что на 1,9% выше показателя января 2025 года.
Международный сегмент продемонстрировал более активную динамику: перевозки увеличились на 12,9%, составив 1,14 млн пассажиров.
Пассажирооборот группы вырос на 9,9% (до 12,20 млрд пкм) при росте предельного пассажирооборота на 4,1%. Коэффициент занятости кресел — достиг 90,8% по Группе, что на 4,8 процентных пункта выше прошлогоднего значения.
Авиакомпания "Аэрофлот" перевезла в январе 2,24 млн человек (+3,9% год к году). При этом трафик на МВЛ показал значительный рост: +17,4%. Пассажирооборот компании увеличился на 11,9%, а занятость кресел достигла 90,6% (+6,1 п. п.).
Подробнее на ATO.ru
Группа "Аэрофлот" начала 2026 год улучшив ключевые операционные показатели. Согласно данным управленческого учета, в январе пассажиропоток крупнейшей российской Группы вырос на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 4,11 млн человек.
Рост был зафиксирован как на внутренних, так и на международных направлениях.
Основной объем перевозок традиционно пришелся на внутренние линии — здесь обслужено 2,97 млн пассажиров, что на 1,9% выше показателя января 2025 года.
Международный сегмент продемонстрировал более активную динамику: перевозки увеличились на 12,9%, составив 1,14 млн пассажиров.
Пассажирооборот группы вырос на 9,9% (до 12,20 млрд пкм) при росте предельного пассажирооборота на 4,1%. Коэффициент занятости кресел — достиг 90,8% по Группе, что на 4,8 процентных пункта выше прошлогоднего значения.
Авиакомпания "Аэрофлот" перевезла в январе 2,24 млн человек (+3,9% год к году). При этом трафик на МВЛ показал значительный рост: +17,4%. Пассажирооборот компании увеличился на 11,9%, а занятость кресел достигла 90,6% (+6,1 п. п.).
Подробнее на ATO.ru
❤6👍5👏2👎1🤮1
С марта на маршруте Москва-Кувейт добавиться второй авиаперевозчик
🇰🇼 С 16 марта из Кувейта в Москву начнет летать авиакомпания Kuwait Airways, сообщила Росавиация. Кувейтский государственный перевозчик будет выполнять три рейса в неделю в аэропорт Домодедово, в основном на широкофюзеляжных самолетах Boeing 777-300ER.
Сейчас из Кувейта в Домодедово уже летает частный перевозчик Jazeera Airways. Кроме этого, в этом году он выполнял периодические рейсы в другие российские города: Махачкалу и Нальчик. Российские авиакомпании в Кувейт не летают.
В 2024 г. российские власти обсуждали с Кувейтом возможность выполнения их авиакомпаниями каботажных перевозок внутри России. Тогда же Москва предложила правительству этой ближневосточной страны выкупить гражданские самолеты из парка его национального перевозчика, чтобы передать их российскими авиакомпаниям. Подробнее на ATO.ru
Фото: Kuwait Airways
Подписаться на @ATOjournal
🇰🇼 С 16 марта из Кувейта в Москву начнет летать авиакомпания Kuwait Airways, сообщила Росавиация. Кувейтский государственный перевозчик будет выполнять три рейса в неделю в аэропорт Домодедово, в основном на широкофюзеляжных самолетах Boeing 777-300ER.
Сейчас из Кувейта в Домодедово уже летает частный перевозчик Jazeera Airways. Кроме этого, в этом году он выполнял периодические рейсы в другие российские города: Махачкалу и Нальчик. Российские авиакомпании в Кувейт не летают.
В 2024 г. российские власти обсуждали с Кувейтом возможность выполнения их авиакомпаниями каботажных перевозок внутри России. Тогда же Москва предложила правительству этой ближневосточной страны выкупить гражданские самолеты из парка его национального перевозчика, чтобы передать их российскими авиакомпаниям. Подробнее на ATO.ru
Фото: Kuwait Airways
Подписаться на @ATOjournal
👍16❤5👏4👎1🤮1
Ил-114 прошел испытания в условиях экстремально низких температур
В преддверии ожидающегося завершения сертификации, турбовинтовой региональный самолет Ил-114-300 завершил программу испытаний в условиях экстремально низких температур.
Комплекс наземных проверок состоялся в Якутии (Саха). Программа включала процедуру выхолаживания борта при длительной стоянке при температуре наружного воздуха доходящей до -45°C. После этого специалисты разработчика — ПАО «Ил» проверили корректность работы систем самолета, оборудования пассажирского салона и внешнее светотехническое оборудование.
Проводились пуски двигателей ТВ7-117СТ-01, проверялась работа шасси, противообледенительной системы и системы кондиционирования воздуха, работоспособность входных дверей и аварийных выходов самолета.
Кроме того, Ил-114-300 выполнил ряд испытательных полетов из аэропорта Якутск, в ходе которых оценивалось функционирование системы управления самолетом, а также воздушного винта и системы флюгирования лопастей.
Также была проведена оценка работоспособности БРЭО, радиосвязного оборудования и аппаратуры речевого оповещения.
Производитель Ил-114-300 рассчитывает получить сертификат для этой модификации в марте.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
В преддверии ожидающегося завершения сертификации, турбовинтовой региональный самолет Ил-114-300 завершил программу испытаний в условиях экстремально низких температур.
Комплекс наземных проверок состоялся в Якутии (Саха). Программа включала процедуру выхолаживания борта при длительной стоянке при температуре наружного воздуха доходящей до -45°C. После этого специалисты разработчика — ПАО «Ил» проверили корректность работы систем самолета, оборудования пассажирского салона и внешнее светотехническое оборудование.
Проводились пуски двигателей ТВ7-117СТ-01, проверялась работа шасси, противообледенительной системы и системы кондиционирования воздуха, работоспособность входных дверей и аварийных выходов самолета.
Кроме того, Ил-114-300 выполнил ряд испытательных полетов из аэропорта Якутск, в ходе которых оценивалось функционирование системы управления самолетом, а также воздушного винта и системы флюгирования лопастей.
Также была проведена оценка работоспособности БРЭО, радиосвязного оборудования и аппаратуры речевого оповещения.
Производитель Ил-114-300 рассчитывает получить сертификат для этой модификации в марте.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍22❤6👏1😐1
МЧС России получило четыре вертолета Ми-38
Холдинг «Вертолеты России» передал МЧС России четыре тяжелых транспортных вертолета Ми-38ПС. По словам производителя, эти машины адаптированы для работы в арктических условиях и спроектированы под задачи заказчика.
При установке дополнительных баков Ми-38ПС могут летать на рекордную дальность — до 1500 км. Для этого их взлетная масса была увеличена с 15 600 до 16 500 кг, на что получено соответствующее одобрение главного изменения в Росавиации, сообщили в «Вертолетах России».
Кроме этого, впервые для вертолетов такого класса были предусмотрены водосливное устройство и подвесной опрыскиватель для борьбы с загрязнениями и пожарами.
Ми-38 впервые поднялся в воздух еще в 2002 г., а нынешняя версия с российскими двигателями ТВ7-117В летает с 2013 года. Эта модель занимает нишу между тяжелым Ми-26 и средним Ми-8, но по полезной нагрузке – 5000 кг равен последнему.
До сих пор было известно только об одном гражданском заказе на эти машины – в 2024 году "Вертолеты России" поставили два таких вертолета магаданской авиакомпании "Авиация Колымы".
Фото: МЧС России
Подписаться на @ATOjournal
Холдинг «Вертолеты России» передал МЧС России четыре тяжелых транспортных вертолета Ми-38ПС. По словам производителя, эти машины адаптированы для работы в арктических условиях и спроектированы под задачи заказчика.
«Это полностью отечественная авиационная техника. Новейшие воздушные суда созданы с учетом требований и пожеланий МЧС России. В первую очередь это касается увеличения дальности полетов», отметил глава МЧС России Александр Куренков.
При установке дополнительных баков Ми-38ПС могут летать на рекордную дальность — до 1500 км. Для этого их взлетная масса была увеличена с 15 600 до 16 500 кг, на что получено соответствующее одобрение главного изменения в Росавиации, сообщили в «Вертолетах России».
Кроме этого, впервые для вертолетов такого класса были предусмотрены водосливное устройство и подвесной опрыскиватель для борьбы с загрязнениями и пожарами.
Ми-38 впервые поднялся в воздух еще в 2002 г., а нынешняя версия с российскими двигателями ТВ7-117В летает с 2013 года. Эта модель занимает нишу между тяжелым Ми-26 и средним Ми-8, но по полезной нагрузке – 5000 кг равен последнему.
До сих пор было известно только об одном гражданском заказе на эти машины – в 2024 году "Вертолеты России" поставили два таких вертолета магаданской авиакомпании "Авиация Колымы".
Фото: МЧС России
Подписаться на @ATOjournal
👍18👏5🫡5❤1
Французский двигателестроитель Safran избавился от зависимости от российского титана
Диверсификация поставщиков титановых заготовок и поковок французского производителя авиадвигателей и оборудования Safran продвинулась достаточно далеко, чтобы компания смогла обойтись без российского титана. Об на ежегодной пресс-конференции заявил ее глава Оливье Андриес, сообщило издание Aviation Week.
Титановое сырье настолько критически важно для европейской аэрокосмической промышленности, что этот металл до сих пор не попал под санкции ЕС против России. С 2022 года Safran придерживалась стратегии по снижению зависимости от российского титана.
Одобрение новых поставщиков важнейших компонентов, таких как титановые поковки для лопаток двигателей и шасси, заняло три года, пояснил Андриес в кулуарах ежегодной пресс-конференции Safran. Сейчас эта стратегия приносит плоды.
Safran планирует, что в долгосрочной перспективе основным источником титана для ее военного производства станет Ecotitanium — дочернее предприятие французской компании Aubert & Duval. Последняя была выкуплена консорциумом Airbus, Safran и инвестиционного фонда Tikehau в 2023 г. Завод Ecotitanium, который занимается переработкой титановой стружки, выйдет на полную мощность в 2028 году, сообщил в сентябре 2025 года генеральный директор Этьен Галан.
К 2030 году Safran стремится достичь баланса между поставками от Ecotitanium и партнерами в Японии и США. При этом Андриес отметил, что цены у двух американских поставщиков — Howmet Aerospace и Precision Castparts Corp. — остаются очень высокими.
Фото: Safran
Подписаться на @ATOjournal
Диверсификация поставщиков титановых заготовок и поковок французского производителя авиадвигателей и оборудования Safran продвинулась достаточно далеко, чтобы компания смогла обойтись без российского титана. Об на ежегодной пресс-конференции заявил ее глава Оливье Андриес, сообщило издание Aviation Week.
Титановое сырье настолько критически важно для европейской аэрокосмической промышленности, что этот металл до сих пор не попал под санкции ЕС против России. С 2022 года Safran придерживалась стратегии по снижению зависимости от российского титана.
Одобрение новых поставщиков важнейших компонентов, таких как титановые поковки для лопаток двигателей и шасси, заняло три года, пояснил Андриес в кулуарах ежегодной пресс-конференции Safran. Сейчас эта стратегия приносит плоды.
«Если я захочу прекратить использование российского титана завтра, я смогу это сделать», — заявил глава Safran, дав понять, что компания всё еще использует его в некоторых объемах.
Safran планирует, что в долгосрочной перспективе основным источником титана для ее военного производства станет Ecotitanium — дочернее предприятие французской компании Aubert & Duval. Последняя была выкуплена консорциумом Airbus, Safran и инвестиционного фонда Tikehau в 2023 г. Завод Ecotitanium, который занимается переработкой титановой стружки, выйдет на полную мощность в 2028 году, сообщил в сентябре 2025 года генеральный директор Этьен Галан.
К 2030 году Safran стремится достичь баланса между поставками от Ecotitanium и партнерами в Японии и США. При этом Андриес отметил, что цены у двух американских поставщиков — Howmet Aerospace и Precision Castparts Corp. — остаются очень высокими.
Фото: Safran
Подписаться на @ATOjournal
👍12😁10👏7❤6👎3
Уже из десяти городов России предлагаются регулярные рейсы «Аэрофлота» на Хайнань
Авиакомпания «Аэрофлот» 7 марта запускает регулярные рейсы из Иркутска в Санья (остров Хайнань, КНР). Полеты будут выполняться три раза в неделю на узкофюзеляжных самолетах Airbus A320 в двухклассной компоновке.
Таким образом лидирующий российский перевозчик в текущем сезонном расписании предлагает прямую регулярку на главный курорт Китая из десяти городов России.
Кроме Иркутска это Москва, Санкт-Петербург, Владивосток, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Новосибирск, Уфа и Хабаровск.
По итогам прошлого года "Аэрофлот" перевез между Санья и российскими городами 456 тыс. пассажиров, стал крупнейшим перевозчиком иностранных туристов курортного аэропорта .
В этом году власти Хайнаня прогнозируют 30%-ый рост турпотока из РФ.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Аэрофлот» 7 марта запускает регулярные рейсы из Иркутска в Санья (остров Хайнань, КНР). Полеты будут выполняться три раза в неделю на узкофюзеляжных самолетах Airbus A320 в двухклассной компоновке.
Таким образом лидирующий российский перевозчик в текущем сезонном расписании предлагает прямую регулярку на главный курорт Китая из десяти городов России.
Кроме Иркутска это Москва, Санкт-Петербург, Владивосток, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Новосибирск, Уфа и Хабаровск.
По итогам прошлого года "Аэрофлот" перевез между Санья и российскими городами 456 тыс. пассажиров, стал крупнейшим перевозчиком иностранных туристов курортного аэропорта .
В этом году власти Хайнаня прогнозируют 30%-ый рост турпотока из РФ.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
👍12❤7👏3
Государство национализировало основные инструменты для продажи авиаперевозок в России
20 февраля Никулинский суд Москвы удовлетворил иск Генеральной прокуратуры России об обращении в доход государства имущества собственников компаний "Сирена-трэвел" и ТКП, сообщил ТАСС со ссылкой на участника процесса. Обе организации играли ключевую роль в продажах авиаперевозок в России.
ТКП – Транспортная клиринговая палата была основана в 1994 г. для организации взаиморасчетов между авиакомпаниями и агентствами по продажам авиабилетов. Она управляла созданной ею Системой взаиморасчетов на воздушном транспорте, которая стандартизировала продажи, бронирования и расчеты за авиаперевозки.
Кроме этого, ТКП собирала и обрабатывала статистику работы воздушного транспорта страны.
Компания «Сирена-трэвел» разработала отечественную систему управления расписанием и бронирования авиабилетов Leonardo. После ухода аналогичных западных систем из страны в 2022 г., на нее перешло большинство российский авиакомпаний. Интегратором системы выступает аффилированная с Ростехом «РТ-Транском».
По версии Генпрокуратуры, ТКП и «Сирена-трэвел», обеспечивающие предоставление критически значимых информационных услуг на воздушном транспорте, находились под криминальным влиянием и иностранным контролем в результате преднамеренного банкротства в 2003 году ГУП "Главное агентство воздушных сообщений гражданской авиации". Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
20 февраля Никулинский суд Москвы удовлетворил иск Генеральной прокуратуры России об обращении в доход государства имущества собственников компаний "Сирена-трэвел" и ТКП, сообщил ТАСС со ссылкой на участника процесса. Обе организации играли ключевую роль в продажах авиаперевозок в России.
ТКП – Транспортная клиринговая палата была основана в 1994 г. для организации взаиморасчетов между авиакомпаниями и агентствами по продажам авиабилетов. Она управляла созданной ею Системой взаиморасчетов на воздушном транспорте, которая стандартизировала продажи, бронирования и расчеты за авиаперевозки.
Кроме этого, ТКП собирала и обрабатывала статистику работы воздушного транспорта страны.
Компания «Сирена-трэвел» разработала отечественную систему управления расписанием и бронирования авиабилетов Leonardo. После ухода аналогичных западных систем из страны в 2022 г., на нее перешло большинство российский авиакомпаний. Интегратором системы выступает аффилированная с Ростехом «РТ-Транском».
По версии Генпрокуратуры, ТКП и «Сирена-трэвел», обеспечивающие предоставление критически значимых информационных услуг на воздушном транспорте, находились под криминальным влиянием и иностранным контролем в результате преднамеренного банкротства в 2003 году ГУП "Главное агентство воздушных сообщений гражданской авиации". Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
😡8🤬6❤5👍3👎2
В небо поднялся улучшенный прототип самолета ЛМС-901 «Байкал»
Уральский завод гражданской авиации провел первый полет третьего летного прототипа разрабатываемого предприятием легкого пассажирского самолета ЛМС-901 «Байкал». На новом опытном самолете (с заводским номером №0005 и бортовым номером 535) была доработана носовая часть кабины экипажа для обеспечения требований к эргономике и безопасности при аварийной посадке и модернизированы основные опоры шасси.
Кроме этого, по итогам полетов предыдущих прототипов был изменен угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от взлетно-посадочной полосы при взлете при порывистом ветре. Был также выполнен ряд доработок по системам двигателя, топливной системе и системе управления, рассказал главный конструктор «Байкала» Александр Силин.
Самолет №0005 стал пятым опытным ЛМС-901 и вторым, на которой используется российский двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901. 9-местный «Байкал» разрабатывается как замена самолетам для местных авиалинии Ан-2 еще советской разработки.
По действующей редакции комплексной программы развития авиационной отрасли России предполагается, что УЗГА сможет поставить 139 самолетов «Байкал» до 2030 г. Подробнее на ATO.ru
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
Уральский завод гражданской авиации провел первый полет третьего летного прототипа разрабатываемого предприятием легкого пассажирского самолета ЛМС-901 «Байкал». На новом опытном самолете (с заводским номером №0005 и бортовым номером 535) была доработана носовая часть кабины экипажа для обеспечения требований к эргономике и безопасности при аварийной посадке и модернизированы основные опоры шасси.
Кроме этого, по итогам полетов предыдущих прототипов был изменен угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от взлетно-посадочной полосы при взлете при порывистом ветре. Был также выполнен ряд доработок по системам двигателя, топливной системе и системе управления, рассказал главный конструктор «Байкала» Александр Силин.
Самолет №0005 стал пятым опытным ЛМС-901 и вторым, на которой используется российский двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901. 9-местный «Байкал» разрабатывается как замена самолетам для местных авиалинии Ан-2 еще советской разработки.
По действующей редакции комплексной программы развития авиационной отрасли России предполагается, что УЗГА сможет поставить 139 самолетов «Байкал» до 2030 г. Подробнее на ATO.ru
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
👍14😁8🤣5🔥3❤2
Вьетнамские авиаперевозчики заключили многомиллиардные контракты с Boeing
Вьетнамский авиатранспортный сектор обозначил серьезный сдвиг в сторону самолетов американского производства после ряда недавних знаковых сделок. Соглашения с Boeing заключили национальный флагман и амбициозный стартап-перевозчик.
Vietnam Airlines диверсифицируется узкофюзеляжными Boeing
Нацперевозчик Vietnam Airlines официально подтвердил заказ на 50 самолетов Boeing 737MAX-8, что означает отход от стратегии использования исключительно узкофюзеляжных самолетов Airbus.
Поставки 737MAX запланированы на период с 2030 по 2032 год. Параллельно с развитием ближнемагистральных мощностей авиакомпания подтвердила, что рассматривает возможность заказа широкофюзеляжных ВС.
Цель компании — увеличить общий парк с текущих 100 до 150 ВС к 2030 году.
Sun PhuQuoc нацелена на межконтинентальный рост
Менее чем через полгода после своего первого рейса стартап Sun PhuQuoc Airways объявил о заказе до 40 широкофюзеляжных Boeing 787-9. Сделка, оценочной стоимостью около 22,5 млрд долл. по каталожным ценам, означает переход к эксплуатации широкофюзеляжного флота.
В настоящее время парк перевозчика состоит из самолетов семейства Airbus A320.
Авиакомпания, принадлежащая туристическому конгломерату Sun Group, планирует использовать возможности Dreamliner для запуска беспосадочных полносервисных рейсов с курортного острова Фукуок в Европу, Северную Америку и Северо-Восточную Азию.
Время приобретения широкофюзеляжных самолетов Sun PhuQuoc совпадает с масштабной модернизацией инфраструктуры аэропорта Фукуок, которая позволит обеспечить регулярную эксплуатацию широкофюзеляжных ВС.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Вьетнамский авиатранспортный сектор обозначил серьезный сдвиг в сторону самолетов американского производства после ряда недавних знаковых сделок. Соглашения с Boeing заключили национальный флагман и амбициозный стартап-перевозчик.
Vietnam Airlines диверсифицируется узкофюзеляжными Boeing
Нацперевозчик Vietnam Airlines официально подтвердил заказ на 50 самолетов Boeing 737MAX-8, что означает отход от стратегии использования исключительно узкофюзеляжных самолетов Airbus.
Поставки 737MAX запланированы на период с 2030 по 2032 год. Параллельно с развитием ближнемагистральных мощностей авиакомпания подтвердила, что рассматривает возможность заказа широкофюзеляжных ВС.
Цель компании — увеличить общий парк с текущих 100 до 150 ВС к 2030 году.
Sun PhuQuoc нацелена на межконтинентальный рост
Менее чем через полгода после своего первого рейса стартап Sun PhuQuoc Airways объявил о заказе до 40 широкофюзеляжных Boeing 787-9. Сделка, оценочной стоимостью около 22,5 млрд долл. по каталожным ценам, означает переход к эксплуатации широкофюзеляжного флота.
В настоящее время парк перевозчика состоит из самолетов семейства Airbus A320.
Авиакомпания, принадлежащая туристическому конгломерату Sun Group, планирует использовать возможности Dreamliner для запуска беспосадочных полносервисных рейсов с курортного острова Фукуок в Европу, Северную Америку и Северо-Восточную Азию.
Время приобретения широкофюзеляжных самолетов Sun PhuQuoc совпадает с масштабной модернизацией инфраструктуры аэропорта Фукуок, которая позволит обеспечить регулярную эксплуатацию широкофюзеляжных ВС.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍11🔥5👏2
Жизнеспособность проекта сборки самолетов Embraer в Индии зависит от получения заказа на 200 бортов
Для реализации планов по созданию линии сборки в Индии компании Embraer необходимо получить твердые заказы как минимум на 200 самолетов.
Об этом в интервью индийскому изданию заявил гендиректор компании Франсиско Гомес Нето.
Он отметил, что заказ такого объема необходим для того, чтобы инвестиции в проект стали "жизнеспособными и осуществимыми".
На днях в столице Индии глава бразильской компании подписал "расширенный" меморандум о взаимопонимании (MOU) с компанией Adani Defence & Aerospace, укрепляющий предварительные договоренности, обнародованные в январе.
Согласно новому соглашению, индийское производство сосредоточится на выпуске Embraer E175 (вмещает до 88 пассажиров) — последней остающейся в серийном производстве модификации предыдущего поколения семейства E-Jets.
По словам Гомеса Нето, Embraer потребуется около двух лет с момента подписания твердых контрактов до поставки первого самолета с индийского конвейера.
По оценкам Embraer, в ближайшие 20 лет Индии потребуется около 500 самолетов вместимостью от 80 до 146 кресел.
Собрать 200 заказов на самолеты E175, видимо, можно, только если крупнейшие игроки рынка — такие как Air India и IndiGo — расширят свои планы и будут развиваться за счет выхода на рынки городов второго и третьего эшелонов.
Если целевой показатель в 200 заказов не будет достигнут оперативно, Embraer рассматривает возможность открытия в Индии центра кастомизации, где будет выполняться финишная отделка и покраска бортов, собранных в Бразилии.
На сегмент региональных самолетов в Индии также претендует российская ОАК, предложившая организовать здесь сборку 50-местных турбовинтовых Ил-114-300 и 100-местных реактивных SJ-100.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Для реализации планов по созданию линии сборки в Индии компании Embraer необходимо получить твердые заказы как минимум на 200 самолетов.
Об этом в интервью индийскому изданию заявил гендиректор компании Франсиско Гомес Нето.
Он отметил, что заказ такого объема необходим для того, чтобы инвестиции в проект стали "жизнеспособными и осуществимыми".
На днях в столице Индии глава бразильской компании подписал "расширенный" меморандум о взаимопонимании (MOU) с компанией Adani Defence & Aerospace, укрепляющий предварительные договоренности, обнародованные в январе.
Согласно новому соглашению, индийское производство сосредоточится на выпуске Embraer E175 (вмещает до 88 пассажиров) — последней остающейся в серийном производстве модификации предыдущего поколения семейства E-Jets.
По словам Гомеса Нето, Embraer потребуется около двух лет с момента подписания твердых контрактов до поставки первого самолета с индийского конвейера.
По оценкам Embraer, в ближайшие 20 лет Индии потребуется около 500 самолетов вместимостью от 80 до 146 кресел.
Собрать 200 заказов на самолеты E175, видимо, можно, только если крупнейшие игроки рынка — такие как Air India и IndiGo — расширят свои планы и будут развиваться за счет выхода на рынки городов второго и третьего эшелонов.
Если целевой показатель в 200 заказов не будет достигнут оперативно, Embraer рассматривает возможность открытия в Индии центра кастомизации, где будет выполняться финишная отделка и покраска бортов, собранных в Бразилии.
На сегмент региональных самолетов в Индии также претендует российская ОАК, предложившая организовать здесь сборку 50-местных турбовинтовых Ил-114-300 и 100-местных реактивных SJ-100.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
👍10🤔4❤2🤯2🤣2
Авиакомпания Finnair увеличит количество рейсов в Азию, несмотря на закрытое воздушное пространство РФ
Финская авиакомпания Finnair продолжает поддерживать прибыльную маршрутную сеть, несмотря на то что с 2022 г. не может летать воздушное пространство России. Об этом сообщило издание Aviation Week со ссылкой на заявления руководства перевозчика.
Ранее Finnair летала из Хельсинки в 21 пункт назначения на Дальнем Востоке, сейчас их осталось 11. Хотя необходимость облетать Россию удлиняет маршруты полетов в Азию, авиакомпания восстанавливает рейсы в этот регион. Одновременно она наращивает маршрутную сеть в Северной Америке и Европе.
В октябре будет открыт рейс в австралийский Мельбурн. Он будет выполняться с промежуточной посадкой в Бангкоке, что одновременно добавит третий ежедневный рейс Finnair в столицу Таиланда.
Этим летом перевозчик собирается совершать 28 еженедельных рейсов в Японию. Это расписание включает ежедневные рейсы в токийские аэропорты Нарита и Ханэда, увеличение полетов в Осаку до 10 в неделю и запуск на летний период четырех рейсов в неделю в Нагою.
По словам гендиректора Finnair Туркки Куусисто, открытие полетов в такие второстепенные японские направления как Фукуока или Саппоро, а также расширение частоты авиасообщения с Южной Корей и китайским Шанхаем станет возможным только после открытия российского воздушного пространства.
Куусисто отметил, что транзитные пассажиры по-прежнему крайне важны для бизнес-модели работы авиакомпании. На них приходится примерно 50% от общего объема перевозок Finnair, который составляет около 12 млн пассажиров в год. Подробнее на ATO.ru
Фото: Finnair
Подписаться на @ATOjournal
Финская авиакомпания Finnair продолжает поддерживать прибыльную маршрутную сеть, несмотря на то что с 2022 г. не может летать воздушное пространство России. Об этом сообщило издание Aviation Week со ссылкой на заявления руководства перевозчика.
Ранее Finnair летала из Хельсинки в 21 пункт назначения на Дальнем Востоке, сейчас их осталось 11. Хотя необходимость облетать Россию удлиняет маршруты полетов в Азию, авиакомпания восстанавливает рейсы в этот регион. Одновременно она наращивает маршрутную сеть в Северной Америке и Европе.
В октябре будет открыт рейс в австралийский Мельбурн. Он будет выполняться с промежуточной посадкой в Бангкоке, что одновременно добавит третий ежедневный рейс Finnair в столицу Таиланда.
Этим летом перевозчик собирается совершать 28 еженедельных рейсов в Японию. Это расписание включает ежедневные рейсы в токийские аэропорты Нарита и Ханэда, увеличение полетов в Осаку до 10 в неделю и запуск на летний период четырех рейсов в неделю в Нагою.
По словам гендиректора Finnair Туркки Куусисто, открытие полетов в такие второстепенные японские направления как Фукуока или Саппоро, а также расширение частоты авиасообщения с Южной Корей и китайским Шанхаем станет возможным только после открытия российского воздушного пространства.
«Если [воздушное пространство] снова откроется, мы сможем вернуться к 24-часовому обороту флота, что мгновенно увеличит провозную емкость», объяснил он.
Куусисто отметил, что транзитные пассажиры по-прежнему крайне важны для бизнес-модели работы авиакомпании. На них приходится примерно 50% от общего объема перевозок Finnair, который составляет около 12 млн пассажиров в год. Подробнее на ATO.ru
Фото: Finnair
Подписаться на @ATOjournal
👍11🤔7❤4👎3👏3
Флот дубайского лизингодателя превысит 1000 самолетов после приобретения конкурента
Дубайская Dubai Aerospace Enterprise (DAE) достигла соглашения о поглощении Macquarie AirFinance (MAF) в рамках сделки стоимостью 7 млрд долл., что укрепляет ее позиции в ряду крупнейших мировых лизингодателей авиатехники.
Совокупный парк объединенной структуры составит 1 029 самолетов, включая воздушные суда в эксплуатации, под управлением и в рамках твердых заказов.
Гендиректор DAE Фироз Тарапоре отметил, что рост масштабов бизнеса и расширение портфеля заказов позволят компании предложить большему числу клиентов конкурентоспособные условия, обусловленные эффектом синергии.
На текущий момент лидерами индустрии лизинга являются AerCap (более 2 000 самолетов), объединенная структура SMBC Aviation Capital и Air Lease Corporation (около 1 750 бортов с учетом заказов), а также Avolon, чей парк насчитывает 1 153 самолета, включая заказы на 500 единиц.
Сама DAE сформировалась в результате ряда крупных поглощений, среди которых покупка ирландской AWAS в 2017 году и скандинавской Nordic Aviation Capital в 2025 году. Кроме того, в 2023 году компания приобрела портфель заказов на 64 самолета Boeing 737MAX у гонконгской China Aircraft Leasing Group. Подробнее на ATO.ru🔒
Иллюстрация: DAE
Подписаться на @ATOjournal
Дубайская Dubai Aerospace Enterprise (DAE) достигла соглашения о поглощении Macquarie AirFinance (MAF) в рамках сделки стоимостью 7 млрд долл., что укрепляет ее позиции в ряду крупнейших мировых лизингодателей авиатехники.
Совокупный парк объединенной структуры составит 1 029 самолетов, включая воздушные суда в эксплуатации, под управлением и в рамках твердых заказов.
Гендиректор DAE Фироз Тарапоре отметил, что рост масштабов бизнеса и расширение портфеля заказов позволят компании предложить большему числу клиентов конкурентоспособные условия, обусловленные эффектом синергии.
На текущий момент лидерами индустрии лизинга являются AerCap (более 2 000 самолетов), объединенная структура SMBC Aviation Capital и Air Lease Corporation (около 1 750 бортов с учетом заказов), а также Avolon, чей парк насчитывает 1 153 самолета, включая заказы на 500 единиц.
Сама DAE сформировалась в результате ряда крупных поглощений, среди которых покупка ирландской AWAS в 2017 году и скандинавской Nordic Aviation Capital в 2025 году. Кроме того, в 2023 году компания приобрела портфель заказов на 64 самолета Boeing 737MAX у гонконгской China Aircraft Leasing Group. Подробнее на ATO.ru🔒
Иллюстрация: DAE
Подписаться на @ATOjournal
👍11🔥6👏4❤1🆒1
S7 Airlines обеспечила три четверти пассажиропотока аэропорта Новосибирска
Авиакомпания S7 в 2025 г. увеличила объем перевозок пассажиров через свой основной хаб в Новосибирске на 7%, до 7 млн человек. Таким образом она обеспечила более 75% пассажиропотока новосибирского аэропорта Толмачево.
Всего в 2025 г. S7 выполняла из Толмачево рейсы по 74 прямым направлениям. Самым популярным из них остался Новосибирск — Москва. Также авиакомпания запустила шесть новых маршрутов: в Шымкент, Андижан, Бухару, Геленджик, Краснодар и Салехард.
Всего на Толмачево пришлось почти 55% всех перевозок S7. Двумя другими хабами для авиакомпании являются московский аэропорт Домодедово перелеты (перевезено 4,9 млн человек) и Иркутск (1,9 млн пассажиров).
За 2025 год численность персонала компаний S7 Group в Новосибирской области увеличилась на 800 человек, достигнув 4,2 тысячи сотрудников.
В декабре группа начала строительство в Толмачево нового ангарного комплекса дочерней компании S7 Technics для технического обслуживания и ремонта самолетов Airbus A321. Тогда же было объявлено о планах создать в новосибирском аэропорту современный авиационный учебный центр. Подробнее на ATO.ru
Фото: Аэропорт Толмачево
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 в 2025 г. увеличила объем перевозок пассажиров через свой основной хаб в Новосибирске на 7%, до 7 млн человек. Таким образом она обеспечила более 75% пассажиропотока новосибирского аэропорта Толмачево.
Всего в 2025 г. S7 выполняла из Толмачево рейсы по 74 прямым направлениям. Самым популярным из них остался Новосибирск — Москва. Также авиакомпания запустила шесть новых маршрутов: в Шымкент, Андижан, Бухару, Геленджик, Краснодар и Салехард.
Всего на Толмачево пришлось почти 55% всех перевозок S7. Двумя другими хабами для авиакомпании являются московский аэропорт Домодедово перелеты (перевезено 4,9 млн человек) и Иркутск (1,9 млн пассажиров).
За 2025 год численность персонала компаний S7 Group в Новосибирской области увеличилась на 800 человек, достигнув 4,2 тысячи сотрудников.
В декабре группа начала строительство в Толмачево нового ангарного комплекса дочерней компании S7 Technics для технического обслуживания и ремонта самолетов Airbus A321. Тогда же было объявлено о планах создать в новосибирском аэропорту современный авиационный учебный центр. Подробнее на ATO.ru
Фото: Аэропорт Толмачево
Подписаться на @ATOjournal
👍17❤6👏5🔥1😁1
Oman Air расширяется в России и открывает Среднюю Азию
Национальный перевозчик Султаната Оман, Oman Air, расширяет маршрутную сеть в России: со 2 июля авиакомпания открывает рейсы между Маскатом (MCT) и Сочи (AER).
Полеты по этому круглогодичному направлению будут выполняться еженедельно на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737MAX-8.
Новый маршрут дополнит уже существующие ежедневные рейсы перевозчика между столицами стран: Маскатом и Москвой (Шереметьево). Кроме того, в декабре авиакомпания запустила чартерное сообщение из крупнейшего российского города в Салалу, курорт на побережье Персидского залива.
За три года после возобновления полетов в РФ (с декабря 2022 года), авиакомпания перевезла более 200 тыс. пассажиров. Кроме того, по итогам 2025 года Оман вошел в десятку стран, чьи граждане наиболее активно посещали Россию с туристическими целями.
В 2018 году Россия стала первым направлением в СНГ для Oman Air.
А с 1 июня – оманский флагман запустит прямые рейсы между Маскатом и Ташкентом (Узбекистан), впервые выйдя на рынок Средней Азии. Новый маршрут будет выполняться с частотой два раза в неделю на 737MAX.
Фото: аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
Национальный перевозчик Султаната Оман, Oman Air, расширяет маршрутную сеть в России: со 2 июля авиакомпания открывает рейсы между Маскатом (MCT) и Сочи (AER).
Полеты по этому круглогодичному направлению будут выполняться еженедельно на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737MAX-8.
Новый маршрут дополнит уже существующие ежедневные рейсы перевозчика между столицами стран: Маскатом и Москвой (Шереметьево). Кроме того, в декабре авиакомпания запустила чартерное сообщение из крупнейшего российского города в Салалу, курорт на побережье Персидского залива.
«На запуск рейсов в Сочи нас вдохновил успех, достигнутый на московском маршруте и растущий спрос на прямые перелеты между Россией и Оманом», — заявил Кон Корфиатис, исполнительный директор Oman Air.
За три года после возобновления полетов в РФ (с декабря 2022 года), авиакомпания перевезла более 200 тыс. пассажиров. Кроме того, по итогам 2025 года Оман вошел в десятку стран, чьи граждане наиболее активно посещали Россию с туристическими целями.
В 2018 году Россия стала первым направлением в СНГ для Oman Air.
А с 1 июня – оманский флагман запустит прямые рейсы между Маскатом и Ташкентом (Узбекистан), впервые выйдя на рынок Средней Азии. Новый маршрут будет выполняться с частотой два раза в неделю на 737MAX.
Фото: аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
👍10👏9❤6🕊3
60 рейсов из/в Россию отменили авиакомпании в связи с ситуацией на Ближнем Востоке
По данным Росавиации на 17:00 мск, в связи с закрытием воздушного пространства на Ближнем Востоке российские авиакомпании отменили 29 рейсов, иностранные — 31 рейс.
Большинство отмененных (около 80%) составляют рейсы из России в ОАЭ и обратно.
На данный момент для полетов гражданских судов закрыто воздушное пространство Израиля, Ирана, Бахрейна, Ирака, Катара, Кувейта, ОАЭ и Саудовской Аравии. Также власти Омана приняли решение закрыть для полетов аэропорт столицы страны – Маскат.
Ранее Росавиация выпустила собственные рекомендации (NOTAM) для российских эксплуатантов воздушного транспорта.
При выполнении полетов в страны Персидского залива им рекомендовано выбирать обходные маршруты через воздушное пространство третьих стран с соблюдением всех мер безопасности и активном мониторинге рекомендаций авиавластей иностранных государств.
Полеты в Израиль и Иран приостановлены до последующих уведомлений.
NОТАМ действует до 02:59 мск 2 марта.
Подписаться на @ATOjournal
По данным Росавиации на 17:00 мск, в связи с закрытием воздушного пространства на Ближнем Востоке российские авиакомпании отменили 29 рейсов, иностранные — 31 рейс.
Большинство отмененных (около 80%) составляют рейсы из России в ОАЭ и обратно.
На данный момент для полетов гражданских судов закрыто воздушное пространство Израиля, Ирана, Бахрейна, Ирака, Катара, Кувейта, ОАЭ и Саудовской Аравии. Также власти Омана приняли решение закрыть для полетов аэропорт столицы страны – Маскат.
Ранее Росавиация выпустила собственные рекомендации (NOTAM) для российских эксплуатантов воздушного транспорта.
При выполнении полетов в страны Персидского залива им рекомендовано выбирать обходные маршруты через воздушное пространство третьих стран с соблюдением всех мер безопасности и активном мониторинге рекомендаций авиавластей иностранных государств.
Полеты в Израиль и Иран приостановлены до последующих уведомлений.
NОТАМ действует до 02:59 мск 2 марта.
Подписаться на @ATOjournal
🔥6😢4👏2😱1🎉1