🇺🇸 Boeing может получить сертификат 737 MAX 10 уже сегодня

Источники издания Leeham News сообщают, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) может выдать Boeing сертификат типа модели 737 MAX 10 уже сегодня, 20 октября. Ранее о скором завершении сертификации писали другие издания и новостные агентства.

16 октября состоялось заседание Type Certification Board, и одобрение возможно на этой неделе с 19 октября. Сама FAA пока молчит, а Boeing перед публикацией финансовой отчётностьи 27 октября находится в «тихом периоде» и отсылает к регулятору.

Процесс сертификации в последний момент затянулся из-за замечаний регулятора к программному обеспечению системы управления полётом. При определённых условиях ухода на второй круг оно может прекращать автоматическое отслеживание траектории. В начале октября FAA определило, что проблема не является критичной с точки зрения безопасности, однако вопросы к работе системы остаются.

На модификацию 737 MAX 10 приходится около трети портфеля заказов Boeing. Среди крупнейших заказчиков: United Airlines со 167 самолётами, Alaska Airlines со 161, American Airlines со 112 и Delta Air Lines со 100. Начать поставки как 737 MAX 10, так и 737 MAX 7 Boeing планирует в 2027 году.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇸🇬🇺🇸 Сингапур оказался заказчиком секретной модификации F-35

Документы правительства США указывают на то, что Сингапур стоит за программой разработки специального варианта F-35, требования к которому официально не раскрываются.

Как сообщалось ранее Пентагон выделил Lockheed Martin ещё 18,8 млн долларов на разработку, испытания и интеграцию систем. Контракт продлён до декабря 2030 года, а общий объём финансирования программы превысил 130 млн долларов.

Связь с Сингапуром прослеживается через федеральную базу закупок USAspending. В ней контракт обозначен как «Singapore Program Team Support», а модификация на 53,4 млн долларов августа 2022 года как «Singapore Group A Integration». Контракт был подписан в декабре 2021 года с суммой в 49,1 млн долларов, затем были добавлены ещё 53,4 млн в 2022 году, 12,9 млн в 2025 году и новые 18,8 млн. Пентагон же заказчика не называет, и ни он, ни Сингапур, ни Lockheed привязку официально не подтверждали.

Термин Group A обычно относится к оборудованию и конструктивным решениям, необходимым для установки специальных систем. Однако какие именно возможности получат сингапурские истребители, открытые документы не раскрывают.

Всего Сингапур заказал 20 истребителей Lockheed Martin F-35: 12 истребителей версии F-35B с укороченным взлётом и вертикальной посадкой и восемь F-35A. Первые F-35B Сингапур должен получить до конца 2026 года, но они, по устоявшейся практике, первоначально останутся в США для подготовки лётчиков. Восемь F-35A будут базироваться в Сингапуре на авиабазе Тенга с 2029 года. Выбор же F-35B связан с ограниченной территорией страны.

Сингапур участвует в программе F-35 с 2003 года, но первый контракт на F-35B был подписан только в 2019-м. Инженерная команда Военно-воздушных сил Республики Сингапур и Агентства оборонной науки и технологий Сингапура работала с производителем и другими операторами, чтобы интегрировать F-35B в боевую систему страны.

F-35B - модификация истребителя для Корпуса Морской пехоты США с возможностью совершать короткий взлёт и вертикальную посадку. Помимо США, F-35B заказали только четыре страны: Великобритания, Италия, Япония и Сингапур.
F-35A - вариант истребителя с обычным взлётом и посадкой (CTOL — Conventional take-off and landing).

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

♿️ ИКАО представила проект стратегии по доступности авиаперевозок для людей с инвалидностью

На Втором совместном симпозиуме ИКАО/ACI/IATA по доступности в Монреале (14-15 октября) ИКАО объявила новую стратегию по доступности авиации для людей с инвалидностью и ограниченной мобильностью. Стратегию ещё должен одобрить Совет ИКАО, это ожидается в январе 2027 года. Документ призывает государства, аэропорты, авиакомпании и других партнёров с самого начала учитывать доступность в стратегиях, политике, операциях и инвестиционных решениях.

По данным организации, более 1,3 млрд человек в мире имеют ту или иную форму инвалидности. При этом трудности могут возникать на любом этапе путешествия: от бронирования билета и регистрации до посадки, пересадок и получения багажа.

На симпозиуме обсуждали инфраструктуру, услуги и продукты универсального дизайна, измерение прогресса и обучение персонала, в том числе работе с пассажирами с невидимой инвалидностью, например с когнитивными нарушениями и нейроотличиями. Мандат ИКАО опирается на Резолюцию A42-14, которую Ассамблея единогласно приняла в 2025 году. Он станет основой для обновления стандартов и рекомендуемой практики к Чикагской конвенции.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺♻️ Airbus впервые рассматривает проект самолёта всего на 80 мест

Airbus рассматривает возможность создания водородного пассажирского самолёта вместимостью около 80 человек. По словам главы подразделения гражданских самолётов компании Ларса Вагнера, дальность полёта первой версии составит около 1000 морских миль, или 1852 км.

Вагнер рассказал о возможном будущем проекте концерна на встрече с журналистами в Тулузе 14 октября.

«Видение Airbus заключается в том, чтобы предложить самолёт примерно на 80 пассажиров с дальностью полёта около 1000 морских миль».

Ранее в рамках проекта ZeroE Airbus рассматривал концепцию турбовинтового самолёта с водородными топливными элементами с вместимость в 100 пассажиров и дальность около 2780 км. Позднее в 2025 году Airbus пересмотрел концепцию.

По словам Вагнера, компоновка на 80 мест позволит учесть физические ограничения и объём водорода, который самолёт сможет брать на борт, чтобы обеспечить экономическую целесообразность проекта и жизнеспособность самолёта первого поколения. В дальнейшем вместимость может быть увеличена.

Первые испытания, как сообщил Вагнер, могут пройти на самолёте примерно на 20 мест. Подробности конфигурации и числа двигателей он раскрывать не стал, но заявил, что Airbus намерен довести разработку до практической реализации: «Это станет реальностью».

Если проект дойдёт до конца, это станет первым самолётом Airbus на менее чем 100 мест. A220-100 вмещает до 135 пассажиров, а сегмент самолётов меньшей вместимости представляла компания оставляла ATR, где Airbus и Leonardo владеют по 50%.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇻🇳 Британский суд заморозил зарубежные активы VietJet

Британский суд распорядился заморозить денежные средства и активы вьетнамской авиакомпании VietJet по всему миру. Компания FW Aviation пытается взыскать с перевозчика более 250 млн долларов по давнему спору об аренде самолётов.

Решение суда охватывает активы вне Вьетнама на сумму до 251,6 млн долларов и выдан по иску лизингодателя FW Aviation (связана с FitzWalter Capital). В 2018 и 2019 годах VietJet получила в лизинг от FW Aviation четыре самолёта Airbus A321. После начала пандемии авиакомпания прекратила выплачивать лизинговые платежи. Кредиторы расторгли договоры в октябре 2021 года, и к декабрю 2022 года самолёты вернули. В апреле 2025 года суд присудил около 181,5 млн долларов, с процентами и издержками долг превысил 250 млн долларов. По состоянию на май 2025 года VietJet выплатила лишь 2 млн.

Причиной заморозки стала передача прав по заказам VietJet на самолёты связанной компании с Каймановых островов (по данным ряда изданий – Angelica Holding Limited), которую авиакомпания называет обычной деловой практикой. Суд счёл VietJet должником, который «не хочет платить, а не не может».

Сами заказы на самолёты судебное решение не отменяет. Вьетнамский суд ранее отказался признавать британское решение. Отдельно рассматривается назначение управляющих над частью активов. В самой VietJet позицию по существу решения суда пока подробно не комментировали.

Заморозка активов должна обеспечить возможность взыскания задолженности.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 С добрым утром!

😎

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 FAA сертифицировала Boeing 737 MAX 10

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) официально завершило процсее сертификации Boeing 737-10 (737 MAX 10), крупнейшего самолёт семейства 737 MAX.

Спустя почти девять лет модель получила дополненный сертификат типа (amended type certificate). Это позволит американскому производителю начать поставки лайнеров заказчикам.

Длина 737-10 составляет 43,8 м, а дальность полёта достигает 5740 км. В типичной двухклассной компоновке самолёт рассчитан на 185-210 пассажиров и до 230 в одноклассной.

По данным Boeing портфель заказов на 737-10 составляет 1555 самолётов от более чем 30 клиентов, это более 30% общего портфеля заказов всех моделей 737 MAX.

Boeing называет модель первым коммерческим самолётом, сертифицированным по всему объёму закона ACSAA, принятого в 2020 году после катастроф двух лайнеров 737 MAX 8: он получил усовершенствованную систему контроля угла атаки, призванную повысить защиту от ошибочных данных и снизить нагрузку на экипаж (Boeing планирует внедрить её на всём семействе MAX).

Первым эксплуатантом, как ожидается, станет канадская WestJet, заказавшая 60 самолётов напрямую и ещё 13 через лизинговую компанию Aviation Capital Group. Ирландский лоукостер Ryanair, заказавший «до 300» самолетов 737-10 рассчитывает получить первые 16 лайнеров в начале 2027 года.

С сертификацией 737 MAX 10 завершён процесс одобрения всех четырёх вариантов семейства 737 MAX. Самый маленький представитель - 737-7, получил свой сертификат в начале августа.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇧 Британский Hawk T.2 возможно разбился из-за незакрытой крышки топливного бака

При расследовании катастрофы учебно-тренировочного самолёта Hawk T2 Королевских ВВС Великобритании установили, что на самолёте отсутствовала крышка одной из топливных горловин (т.н. «гравитационной» горловине). По данным британских СМИ, это обстоятельство стало существенной частью расследования. При этом пока не установлено, является ли это непосредственной или второстепенной причиной.

В сентябре при выполнении взлёта для контрольного облёта после ремонта с авиабазы Вэлли (RAF Valley) в Северном Уэльсе BAe Hawk T.2 загорелся еще в начале разбега. Спустя некоторое время самолёт потерял управление. Перед этим экипаж увел самолёт от жилой застройки и катапультировался. Оба пилота получили лёгкие травмы.

По предварительным данным, некоторые источники всё же считают серьёзный отказ двигателя Rolls-Royce основной вероятной причиной происшествия. Официальных выводов расследования пока нет.

После катастрофы Королевские ВВС временно приостановили полёты всего парка Hawk, включая учебные T2 и самолёты T1 пилотажной группы Red Arrows. Полёты возобновились 8 октября.

О проблемах с техническим обслуживанием и нехватке исправных Hawk T2 в 2023 году заявлял начальник штаба ВВС Рич Найтон. Он публично критиковал надёжность самолётов и заявлял о необходимости их скорейшей замены.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇲🇽 Бизнес-джет выкатился за пределы ВПП в аэропорту Толуки в Мексике

20 октября в 12:04 по местному времени в международном аэропорту Толука, Мексика бизнес-джет Gulfstream G200 (б/н XA-CBQ), летевший из Агуаскальентеса, выкатился за пределы ВПП 33.

По опубликованной пресс-службой аэропорта информации, причиной названы проблемы с электросистемой, затронувшие системы управления и торможения при посадке. На борту самолёта находилось 11 человек, в том числе 9 пассажиров и два члена экипажа. Все они были эвакуированы, сообщений о пострадавших нет.

ВПП аэропорта временно закрыли для удаления самолёта и проведения проверок безопасности.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺💸 Евросоюз установит срок возврата денег за авиабилеты, оформленные через посредников, в 14 дней

20 октября Европарламент принял регламент об усилении защиты прав пассажиров всех видов транспорта. За новый регламент проголосовали 652 депутата, двое выступили против, ещё восемь воздержались.

Если рейс отменён и пассажир имеет право на возврат средств, деньги за билет, купленный через туристическое агентство или онлайн-платформу, должны будут вернуть не позднее чем через 14 дней. Авиакомпания получит семь дней на перевод средств посреднику, после чего у посредника будет ещё семь дней для расчёта с пассажиром. Возврат должен включать все сборы посредника.

При этом если посредник не выплатит вовремя, платить обязана сама авиакомпания, а посредники должны сообщать условия возврата при бронировании.

Депутат Маттео Риччи заявил: «Мы отдаём приоритет правам граждан перед прибылью авиакомпаний»

Вводятся единые европейские формы заявлений о возврате и компенсации на всех языках ЕС, сопровождающий пассажира с инвалидностью или ограниченной мобильностью сможет лететь бесплатно, когда его помощь необходима, а национальные органы получат право начинать проверки и инспекции без жалоб пассажиров. Регламент опирается на реформу прав авиапассажиров, принятую в июле (в том числе одно место ручной клади в цене билета).

Регламент ещё должен получить формальное одобрение Совета ЕС и быть опубликован в Официальном журнале Евросоюза. Применение новых правил запланировано на 23 октября 2027 года.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲