В любом самолёте летят четыре разных человека. И один из них сейчас читает этот пост.
Первый прилипает к иллюминатору на взлёте и в свои тридцать пять всё ещё немного пацан. Второй сжимает подлокотник и делает вид, что читает. Третий на глаз отличает A320 от 737 и слегка этим гордится. Четвёртому просто интересно, почему билет туда стоил пять тысяч, а обратно пятнадцать.
Я пилот, и мой канал — для всех четверых.
Первому рассказываю про весь процесс взлёта. Второму спокойно объясняю, что там гудит и хлопает (избавляемся от аэрофобии). Третьему по пятницам прилетают задачки с тренажёров: реальная ситуация, приборы, решаешь сам. Четвёртому — как устроена экономика неба и что творится с нашей авиацией (SSJ, МС-21, парк, цены на билеты — без пресс-релизного восторга и без «всё пропало»).
Узнали себя — залетайте.
@budnipilot
Первый прилипает к иллюминатору на взлёте и в свои тридцать пять всё ещё немного пацан. Второй сжимает подлокотник и делает вид, что читает. Третий на глаз отличает A320 от 737 и слегка этим гордится. Четвёртому просто интересно, почему билет туда стоил пять тысяч, а обратно пятнадцать.
Я пилот, и мой канал — для всех четверых.
Первому рассказываю про весь процесс взлёта. Второму спокойно объясняю, что там гудит и хлопает (избавляемся от аэрофобии). Третьему по пятницам прилетают задачки с тренажёров: реальная ситуация, приборы, решаешь сам. Четвёртому — как устроена экономика неба и что творится с нашей авиацией (SSJ, МС-21, парк, цены на билеты — без пресс-релизного восторга и без «всё пропало»).
Узнали себя — залетайте.
@budnipilot
👍24🔥13🤔4🤡1🫡1
AviaNews
Delta Air Lines и Aeromexico выиграли судебный спор с Министерством транспорта США, которое ранее потребовало прекратить их почти десятилетнее совместное предприятие.
Апелляционный суд США 11-го округа отменил решение Министерства транспорта, требовавшее от Delta Air Lines и Aeroméxico прекратить их совместное предприятие. Партнёрство, существующее с 2017 года, позволяет авиакомпаниям координировать расписания, тарифы и провозные мощности на рейсах между США и Мексикой.
В сентябре 2025 года, когда Минтранс США выпустил распоряжение о прекращении одобрения соглашения о совместном сотрудничестве. Конфликт возник на фоне более широких разногласий Вашингтона и Мехико по поводу авиационной политики Мексики. Среди претензий США были изменения в работе аэропорта Мехико, правила распределения слотов и ограничения для грузовых перевозок. Чиновники Минтранса США посчитали, что условия рынка изменились настолько, что партнёрство больше не соответствует стандартам антимонопольного иммунитета и заявили, что сотрудничество создаёт антиконкурентные эффекты: ограничивает доступ других перевозчиков, повышает тарифы и сдерживает развитие новых маршрутов.
Партнёрство действует с 2017 года и позволяет авиакомпаниям координировать расписание, тарифы и провозные ёмкости на маршрутах между США и Мексикой. Delta также владеет примерно 20% Aeromexico.
Однако суд счёл, что Минтранс не смогл убедительно объяснить, почему применило к Delta и Aeroméxico более жёсткий подход, чем к некоторым другим международным совместным предприятиям. Также авиакомпании указали, что к их партнёрству предъявили требования, которых нет у других международных альянсов, например у United Airlines и All Nippon Airways.
Однако более широкий конфликт между США и Мексикой по доступу к авиарынку не исчерпан. Минтранс может продолжить судебные действия и переговоры с мексиканским правительством.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24🔥5🆒3
В четверг в канадском городе Принс-Джордж, Британская Колумбия cамолёт Beechcraft 200 Super King Air (б/н C-GEDV) совершил аварийную посадку на оживлённую городскую магистраль и столкнулся с автомобилями. Посадку снял один из пассажиров самолёта.
В результате у самолёта оторвался винт левого двигателя и серьезно повреждена левая консоль крыла. К сожалению аварийная посадка на магистраль закончилась трагедией – погиб пассажир одного из двух автомобилей, столкнувшихся с самолётом. Гибель пассажира официально подтвердила полиция. Прибывшие медики осмотрели в общей сложности 10 пострадавших, двое из них были доставлены в больницу в стабильном состоянии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱31😭6
Немногие знают, что первым гражданским самолётом, преодолевшим сверхзвуковой барьер стал не Ту-144 и не его «соперник» Конкорд.
65 лет назад в этот день – 21 августа 1961 года главный лётчик-испытатель компании Douglas Уильям Магрудер (William Magruder) и его экипаж подняли в воздух обычный DC-8-43, который позже продолжит летать в авиакомпании Canadian Pacific, для проведения экспериментального полёта. Самолёт с бортовым номером N9604Z, несший ливрею будущего покупателя, взлетел с авиабазы ВВС США Эдвардс (Edwards Air Force Base) и поднялся на высоту 15 267 метров.
Магрудер перевёл самолёт в глубокое пикирование. DC-8 достиг скорости 1,012 Маха (668 миль в час / 1075 километров в час) при прохождении высоты в 12 524 метра и поддерживал эту сверхзвуковую скорость ещё в течение 16 секунд.
Экспериментальный полёт проводился с целью сбора данных и проверки работы новой передней кромки крыла с пониженным сопротивлением.
Это был первый случай когда гражданский авиалайнер преодолел звуковой барьер. В полёте DС-8 сопровождали самолеты F-100 Super Saber и F-104 Starfighter. По некоторым сведениям F-104 управлял легендарный летчик-испытатель полковник Чак Йегер (Chuck Yeager) - первый человек, преодолевший скорость звука в управляемом горизонтальном полёте.
Кстати вы можете прочитать наш большой материал к 50-ти летию Конкорда вот тут.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍51🔥23🤯10
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏30👍5🔥2😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Финская Пограничная служба расследует предполагаемое нарушение воздушного пространства страны российским разведывательным Ил-20М.
Инцидент произошёл 20 августа над западной частью Финского залива, южнее острова Утё. По данным финских властей, самолёт находился в воздушном пространстве Финляндии около трёх минут и в максимальной точке углубился примерно на 4,7 морской мили, или 8,7 км.
Самолёт был идентифицирован как Ил-20(М), предназначенный для радиоэлектронной разведки. Финская сторона пока не установила, стало ли нарушение следствием навигационной ошибки или было преднамеренным.
Пограничная служба начала предварительное расследование. Не сообщается также, поднимались ли финские истребители для перехвата идентификации российского самолёта.
В связи с инцидентом Финляндия вызвала российского посла для получения объяснений. Москва пока официально не прокомментировала произошедшее.
Ил-20 регулярно выполняют разведывательные полёты в международном воздушном пространстве Балтийского региона и являются частыми "фотомоделями" для пилотов НАТО, перехватывающих их.
Видео архивное.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23🤣18🆒3🔥2❤1🤯1
Юбилейный, сотый построенный, самый большой пассажирский самолёт в мире Airbus A380 вернулся в место своего "рождения" – французскую Тулузу.
Самолёт с б/н 2-JAYN, исполнил проход на ВПП, эффектно покачав крылом, завершая свой перелёт из аэропорта Шеннон в Ирландии, где получил новую ливрею Airbus Flightlab, на финальную доработку. Он станет летающей лабораторией для испытания перспективного двигателя CFM RISE.
Видео © а/п Шеннона/ ilio_spotter
Фото © French Painter, Clément Alloing, Malcom Nason
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30🔥17🫡2❤1
На прошедшем вчера в Линчёпинге мероприятии для прессы компания Saab представила полноразмерную модель перспективного беспилотного боевого самолёта A3. Компания позиционирует его как «верного ведомого» для пилотируемых истребителей Gripen.
Беспилотник должен дополнять пилотируемые истребители, выполняя наиболее опасные задачи. Среди возможных ролей - воздушный бой, нанесение ударов, разведка и радиоэлектронная борьба.
БПЛА примерно соответствует Gripen по размерам и рассчитан на сверхзвуковую скорость. Макет имеет треугольное крыло, один двигатель и два воздухозаборника по бокам фюзеляжа. В конструкции заметны элементы снижения радиолокационной заметности. При этом у показанного варианта нет вертикального оперения, но инженеры Saab всё ещё спорят, нужен ли киль.
Как выразился руководитель подразделения Advanced Programs Петер «Низзе» Нильссон: «Я понимаю, почему у акулы есть спинной плавник. Но если смотреть на радаре сбоку, киль — это большая цель».
Программа предусматривает поэтапную разработку: сначала демонстратор A1, затем A2 и A3. Первый демонстратор уже строят в Линчёпинге. Первый полёт ожидают через год-полтора. Испытания будут проходить в закрытом районе на севере Швеции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥32🤡11👍3🤨3🆒1