🇺🇸 Black Hawk становится ударной платформой нового типа

Армия США провела испытания боевого вертолёта Black Hawk в роли носителя беспилотных Air-Launched Effects (A-LE).

В ходе учений Project Convergence Capstone 6 экипаж вертолёта Sikorsky H-60M произвёл пуск беспилотного летательного аппарата Altius-700 производства компании Anduril. После запуска беспилотник самостоятельно обнаружил цель, передал данные по сети и поразил объект, похожий на бронированную машину.

Anduril называет аппарат на опубликованном видео Altius-700. Однако перед учениями армия США заявляла, что в рамках программы Long-Range Precision Munition (LRPM) с Black Hawk планируется запуск вооружённой версии Altius-700M. Поэтому, вероятно, на видео показан именно этот вариант.

Altius-700 представляет собой модульную беспилотную платформу для разведки, РЭБ, связи и других задач. Версия 700M оснащается боевой частью массой до 15 кг и имеет заявленную дальность до 160 км.

Концепция A-LE позволяет Black Hawk управлять несколькими беспилотниками, находясь на значительном удалении от зоны поражения. В перспективе такие аппараты смогут вести разведку на сотни километров впереди вертолёта, обеспечивать целеуказание и наносить удары по целям за пределами дальности штатного вооружения.

Многоцелевой H-60M получает возможности своеобразной «материнской платформы» для группы беспилотников, что существенно расширяет его боевой потенциал без превращения вертолёта в классический ударный Apache.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 REGENT впервые поднял в воздух пилотируемый экраноплан Viceroy

Американский стартап REGENT совершил первый пилотируемый полёт своего электрического экраноплана Viceroy.

Испытания прошли в заливе Наррагансетт в Род-Айленде, где располагается компания. Viceroy пролетел 596 метров на высоте 10 метров над водой в течение 30 секунд с двумя пилотами на борту. Это не просто демонстрация. Это доказательство того, что технология работает и готова к дальнейшему развитию.

Viceroy представляет собой инновационный транспортный аппарат (сочетание экраноплана и судна на подводных крыльях) который использует т.н. эффект экрана — принцип полёта на небольшой высоте над водой, что снижает сопротивление и повышает эффективность. Viceroy —крупнейший полностью электрический летательный аппарат, предназначенный для высокоскоростных перевозок до 12 пассажиров на расстояние до 180 морских миль (около 290 км) вдоль побережья..

За два дня до испытания REGENT объявила о привлечении 240 млн долларов в рамках раунда Series B. Компания также испытывает беспилотную версию Squire для военных задач.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

К 2036 году объем выпуска Ил-114-300 может составить почти 100 едениц, рассказал «Ведомостям» управляющий директор компании «Ил» Даниил Бренерман.

Компания планирует поэтапно увеличивать выпуск региональных турбовинтовых самолетов до 12 в год к 2031 году.

Списание советских Ан-24 и Ан-26 происходит постепенно, поэтому поэтапный план «Ила» по наращиванию выпуска выглядит логичным и в перспективе способен покрыть потребности авиакомпаний в замене выбывающих воздушных судов, считает главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов.

↪️ Подробнее – в материале на нашем сайте.

📰Max | Telegram | Рассылка | Приложение для iOS | Android

🇯🇵 Yamato и JAL откажутся от внутренних грузовых рейсов на A321PF

Японская Yamato Holdings и группа Japan Airlines (JAL) решили прекратить эксплуатацию специализированных грузовых самолётов Airbus A321P2F на внутренних маршрутах, которые выполняет Spring Japan.

Завершить действующую программу планируется ориентировочно к июню 2027 года. Точные сроки закрытия отдельных маршрутов компании объявят позднее.

Yamato и JAL запустили внутренние грузовые рейсы в апреле 2024 года, чтобы компенсировать сокращение возможностей автомобильных перевозок после вступления в силу новых ограничений для водителей грузовиков.

Однако за это время выросла стоимость как автомобильной, так и воздушной доставки. Дополнительное давление на авиационные перевозки оказали ослабление иены и высокие цены на топливо. В результате экономическая разница между двумя видами транспорта оказалась значительно меньше ожидаемой.

Вместо грузовых самолётов компании будут использовать грузовые отсеки пассажирских рейсов. Особое внимание уделят Кюсю и Хоккайдо, где ожидается рост спроса на перевозку полупроводников, автомобильных компонентов и сельскохозяйственной продукции. Клиентам обещают плавный переход на новые схемы доставки.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇧 Кредитор требует принудительной ликвидации Global Airlines

Британский стартап Global Airlines снова оказался под давлением. Кредитор подал петицию о принудительной ликвидации компании. Документ зарегистрирован 29 мая 2026 года, о чем сообщалось ранее. Это уже вторая подобная петиция за два года. Но в этот раз ситуация намного серьёзнее. Если предыдущую отозвали в октябре 2025 года, то нынешнее требование имеет все шансы дойти до рассмотрения судом

Сама петиция не означает, что авиакомпания обанкротилась. Это лишь запрос в суд, который могут отклонить или отозвать. Но сам факт подачи иска в момент, когда Global Airlines готовится вернуть свой единственный A380 в строй, вызывает вопросы.

У авиакомпании всего один борт Airbus A380 c б/н 9H-GLOBL. Он внесён в сертификат эксплуатанта Hi Fly Malta и уже летал, в том числе по чартерным маршрутам между Великобританией и Нью-Йорком. Но до выполнения обещанных регулярных рейсов так и не дошло. Теперь Global Airlines нацелилась на выполнение рейсов на Мальдивы. Но сначала самолёту предстоит пройти тяжелую форму техническое обслуживания, которое должно завершиться до конца 2026 года. А пока A380 находится в длительном хранении на юге Франции.

Global Airlines изначально строила бизнес-модель вокруг A380, рассчитывая привлечь пассажиров просторным салоном и премиальным продуктом. Однако огромная вместимость самолёта требует высокой загрузки, а содержание воздушного судна продолжает обходиться дорого даже тогда, когда оно не выполняет рейсы.

Пока говорить о прекращении деятельности Global Airlines преждевременно. Главный вопрос теперь заключается в том, сможет ли компания не просто вернуть свой A380 в воздух, а запустить на нём устойчивые регулярные перевозки.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 5 — Пятница

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺 Airbus приостановила поставки A330neo из-за проверок хвостового оперения

Летние поставки Airbus A330neo оказались под ударом. В июне и июле производитель не передал заказчикам ни одного самолёта этого типа, сообщает агентство Bloomberg. Причиной стал выявленный дефект в конструкции горизонтального хвостового оперения. Airbus пришлось проверять каждый A330neo, что серьёзно замедлило производство.

Официальные данные Airbus за август ещё не опубликованы, однако Bloomberg сообщает, что был передан только один борт для авиакомпании Starlux. До этого, с января по май, Airbus поставил девять A330neo. Три в марте, два в апреле и четыре в мае.

В Airbus заявили, что причина дефекта уже установлена, а поставки возобновились. Проблему назвали «изолированной». Однако ущерб репутации и графикам налицо. По планам европейский концерн должен передавать заказчикам около четырёх A330neo в месяц. В планах было выйти на темп 5 самолётов в месяц к 2029 году.

Сейчас Airbus пытается наверстать упущенное. Но пока неясно, удастся ли ускориться в ближайшие месяцы. Всего с начала года компания поставила 418 самолётов всех типов, что больше прошлогодних 373. Годовую цель в 870 поставленных заказчикам самолётов Airbus пока подтверждает.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇱🇻 airBaltic снова спасли: перевозчик привлечёт до 257 млн евро промежуточного финансирования для реструктуризации

Латвийская airBaltic договорилась об условиях привлечения до 257 млн евро промежуточного финансирования для поддержания ликвидности и реализации обновлённого бизнес-плана.

Средства будут привлечены за счёт выпуска новых облигаций со сроком погашения 26 февраля 2027 года. Финансирование предоставят действующие держатели облигаций airBaltic совместно с внешними финансовыми организациями.

Первый транш в размере 180 млн евро станет доступен вскоре после одобрения сделки держателями облигаций. Ещё 77 млн евро авиакомпания сможет привлечь после выполнения дополнительных условий. Собрание держателей облигаций для рассмотрения сделки назначено на 11 сентября.

Это финансирование должно обеспечить airBaltic ликвидностью на период реализации нового бизнес-плана, пока руководство реализует меры по повышению эффективности и переходу к более устойчивому финансовому положению.

Представленный в августе план реструктуризации предусматривает существенное сокращение флота Airbus A220-300 – на треть, концентрацию сети вокруг Риги и уменьшение бизнеса ACMI.

Новая схема не требует дополнительного финансирования со стороны правительства Латвии. При этом государство сможет участвовать в сделке пропорционально своей существующей позиции как держателя облигаций airBaltic.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲