🌅 Самое доброе утро - субботнее!

Приятных и беззаботных нам всех выходных. А у кого смена - легких рейсов.

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

📦 ❓ Пентагон потерял секретные детали F-35, случайно найдя часть в Гонконге

Пентагон расследует необычный инцидент с поставкой компонентов F-35. Как сообщило издание Politico, партия деталей, направлявшаяся из Австралии в США для ремонта, этим летом неожиданно оказалась в Гонконге во время перевозки через Тихий Океан. Часть компонентов после этого оказалась пропавшей.

Пентагон подтвердил исчезновение части компонентов, а среди пропавшего оказался фонарь кабины пилота, который изготавливается с использованием секретных технологий и радиопоглощающих материалом, доступных только США и их союзникам.

Партию перевозил посредник от имени производителя F-35 компании Lockheed Martin. Почему груз сменил маршрут и у кого он находится сейчас, до сих пор неизвестно. Инцидент вызвал серию закрытых брифингов для сотрудников профильных комитетов Конгресса по нацбезопасности: представители Госдепартамента и Пентагона впервые проинформировали аппарат ещё в июне.

Опасения американцев связаны именно с попаданием груза в Гонконг, являющимся особым административным районом Китая, над которым Пекин в последние годы значительно усилил контроль.

«Ни для кого не секрет, что Китай агрессивно пытается получить данные по F-35 через электронный шпионаж, среди прочих методов, но обладание реальной деталью может дать гораздо больше, чем просто данные», — отметил бывший сотрудник аппарата Комитета по вооружённым силам Палаты представителей Джей Джей Гертлер.

При этом ещё в 2023 году Счетная палата США (Government Accountability Office или GAO) сообщило, что один из основных подрядчиков программы за пять лет зафиксировал потерю более 1 млн запасных частей F-35 общей стоимостью свыше 85 млн долларов. Пентагон при этом не имел полноценной собственной системы учёта этих деталей.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 FAA разрешило Boeing продавать ещё 35 грузовых 777F после 2028 года вопреки нормам по выбросам

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) предоставило компании Boeing освобождение от новых требований по эффективности использования топлива, которые должны вступить в силу 1 января 2028 года. Разрешение, подписанное 15 сентября, позволяет сертифицировать до 35 новых 777F вплоть до января 2031 года.

Причина простая и нетривиальная: преемник 777F, самолёт 777-8F, задерживается и поступит в эксплуатацию не раньше 2029 года, т.е. примерно через два года после первой поставки пассажирского 777-9, которую сейчас планируют на 2027-й.

Boeing запросил исключение ещё в декабре 2025 года, предупредив, что без него компания столкнётся с провалом в производстве грузовых широкофюзеляжных самолётов, что могло стоить США более 15 миллиардов долларов экспортной выручки – каждая поставка 777F зарубежному заказчику по каталожной цене приносит 440 миллионов долларов в пользу торгового баланса страны.

Согласно правилам FAA, принятым ещё в 2024 году, новые самолёты, выпускаемые с 2028 года, должны соответствовать более жёстким требованиям по эффективности использования топлива. Для 777F это фактически означало бы прекращение производства для поставок после 2027 года.

FAA признало практическую пользу временного разрешения и подчеркнуло, что оно строго ограничено по времени. При этом ограниченное продолжение производства 777F позволит обеспечить рынок крупными грузовыми самолётами до появления 777-8F, а также принесёт экономическую пользу США и поддержит рабочие места.

Это не первое подобное исключение: в 2024 году Конгресс уже разрешил Boeing продолжать выпуск грузового 767 до 2033 года по схожей логике.

777F пока остаётся единственным крупным широкофюзеляжным грузовым самолётом, выпускаемым серийно. При целевом темпе производства около двух самолётов в месяц отведённая квота в 35 машин покроет лишь около полутора лет выпуска в рамках трёхлетнего окна.

P.S. Опять эта невидимая рука рынка!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Joby осуществила первый автономный перелёт через США

Компания Joby Aviation совершила первый полностью автономный перелёт через США на самолёте Cessna 208B Caravan (самолёт был обозначен как J208), оснащённом системой автономного управления, преодолев 3199 миль (5148 км) от Калифорнии до побережья Северной Каролины. На всём маршруте самолёт самостоятельно выполнял руление, взлёты, навигацию и посадки.

Главная особенность перелёта заключается в том, что находившийся на борту для безопасности пилот безопасности ни разу не вмешался в управление. При этом полностью беспилотным полёт назвать нельзя: командиром воздушного судна оставался пилот, который удаленно контролировал выполнение полёта, при необходимости обновлял план и поддерживал связь с диспетчерами. Наземный персонал находился на расстоянии до 2300 миль или около 3740 км.

Полёт начался в Конкорде, Калифорния, и проходил через Финикс, Форт-Уэрт и авиабазу Шоу в Южной Каролине. Конечной точкой стал аэропорт округа Дэр в районе Внешних отмелей Северной Каролины. Перед посадкой самолёт выполнил автономный проход возле монумента братьям Райт в Китти-Хок.

Joby получила технологии автономного управления после приобретения подразделения Xwing в 2024 году. Система уже налетала более 400 полётов и 800 часов.

Теперь самолёт начнёт обратный перелёт на запад с остановками в Роли, районе Вашингтона, Луисвилле, Уичито, Оклахома-Сити, Солт-Лейк-Сити и Портленде.

Joby рассчитывает использовать эту технологию для грузовых перевозок, медицинской логистики и военных задач. В перспективе компания планирует перенести систему на свой электрический аэротакси, однако первые пассажирские рейсы будут выполняться с пилотом на борту.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Японский вжух 🇯🇵

Сообщает о наступлении утра воскресенья. С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇲🇽 Масштабный воздушный парад в Мексике

Во время празднования Дня независимости Мексики 16 сентября в Мехико прошел грандиозный парад. Воздушная часть, продемонстрированная Военно-воздушными силами Мексики оказалась очень масштабной.

В пролёте участвовали боевые, транспортные, учебные самолёты и вертолёты. Были представлены истребители F-5E/F Tiger II, транспортные C-130 Hercules и C-295, а также учебно-тренировочные T-6C+ Texan II. Кроме того, в пролёте участвовали другие самолёты и вертолёты, находящиеся сегодня на вооружении мексиканских ВВС.

Такой многоуровневый пролёт, что аж даже интересно!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇳🇺🇸 Американские авиакомпании выступают против дополнительных рейсов Air China

Ассоциация Airlines for America (A4A), объединяющая American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines, направила в Министерство транспорта США возражения против заявки Air China на выполнение двух дополнительных рейсов между Пекином и восточным побережьем США, рейсах в Нью-Йорк и Вашингтон.

Заявка от Air China поступила в Минтранс США 14 сентября, возражение A4A уже 17 сентября. По данным агентства Reuters, оба рейса были запрошены в связи с запланированной встречей председателя КНР Си Цзиньпина и президента США Дональда Трампа.

A4A предлагает разрешить эти рейсы только как чартерные, а не включать их в регулярное расписание. Американские авиакомпании опасаются, что предоставление Air China дополнительных регулярных частот создаст прецедент для дальнейшего увеличения китайской провозной ёмкости на рынке США.

Суть претензии A4A в неравном доступе к российскому воздушному пространству. С 2022 года, после того как Москва в ответ на американский запрет закрыла небо для авиакомпаний США, американские перевозчики вынуждены выполнять некоторые рейсы в Китай в обход России длиннее и дороже. Китайские авиакомпании такого ограничения не имеют и продолжают использовать более короткие и экономичные маршруты через российское небо, получая, по формулировке A4A, «более короткие, менее затратные и более экономичные» рейсы.

Схожая проблема давно беспокоит и европейские авиакомпании. Недавно Finnair публично заявляла, что подобная асимметрия создаёт для китайских перевозчиков «недобросовестное конкурентное преимущество» на маршрутах в Азию.

Ещё в октябре 2025 года DOT предлагал вовсе запретить китайским авиакомпаниям использовать российское воздушное пространство на маршрутах в США, но отложил это предложение перед торговыми переговорами с Китаем после возражений других американских ведомств. Как именно регулятор в итоге классифицирует два новых рейса Air China, пока неизвестно. По некоторым данным, заявка уже столкнулась с серьёзным противодействием, вплоть до фактического отклонения, хотя официального итогового решения на данный момент не зафиксировано.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲