🇹🇭🧳 Багажный хаос в аэропорту Бангкок-Суварнабхуми

Серьёзный сбой в обработке багажа произошёл в аэропорту Суварнабхуми. После сильных дождей и наводнения часть сотрудников Thai Airways не смогла добраться до аэропорта. Ситуацию дополнительно осложнили неисправности некоторых багажных тележек.

Сообщается, что время ожидания багажа по прилёте достигает 4–6 часов и дольше. А улетающие из Бангкока пассажиры в пункте назначения узнают, что их багаж остался в Таиланде.

Для ликвидации последствий к работе привлекли военнослужащих Королевских ВВС Таиланда. Дополнительный персонал Thai Airways также направлен на разбор накопившегося багажа. На полное устранение последствий может потребоваться не менее 2–3 дней.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇻🇳🇩🇪 BFU опубликовала предварительный отчет по инциденту с Дримлайнером в Мюнхене

Немецкое Федеральное бюро расследований авиационных происшествий (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, BFU) опубликовало промежуточный отчёт по происшествию с самолётом Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании Vietnam Airlines, который 15 августа 2026 года при взлете из Мюнхена выкатился за пределы ВПП и получил серьёзные повреждения.

Boeing 787-9 взлетал с массой 240,9 тонны по одной из самых длинных коммерческих полос мира – 4-х километровой 26L в Мюнхене. Но самолёт так и не набрал необходимую скорость. Отрыв произошёл на 163 узлах, хотя расчётная Vr была равна 175 узлам.

Самолёт оторвался с травы за торцом полосы 08R. Хвост и основные стойки ударили по огням подхода, повредив 20 ламп. Система защиты от сваливания автоматически выпустила предкрылки.

По данным бортового регистратора, за секунды до включения полной тяги (TOGA) были зафиксированы движения обеих педалей тормоза со стороны левого кресла, где находится командир с налётом свыше 27 000 часов. Затем такая активность повторилась: левый блок управления тормозами (BSCU) зафиксировал команду до 27%, а правый до 17% (максимальное положение педали 7,2° из 12,5°). Тормоза задействовались дважды за время разбега. BFU подчёркивает: установлен лишь факт движения педалей, причина и происхождение этих команд пока не определены.

После взлёта экипаж сообщил о «технической проблеме» и около полутора-двух часов кружил над Мюнхеном на высоте 10 000 футов, слив примерно 62 тонны топлива, прежде чем благополучно вернуться и сесть. При посадке обнаружены повреждения четырёх шин левой основной стойки шасси и серьёзные повреждения хвостовой части фюзеляжа. Никто из 287 человек на борту не пострадали.

Что интересно, согласно отчету: «…Аудиозапись взлёта была перезаписана. Посадка и отключение питания произошли более чем через два часа после взлёта».

Таким образом, чуть ли не самая важная информация, которая могла бы пролить чуть больше света на причины произошедшего , была автоматически перезаписана и фактически утеряна.

Авиакомпания временно отстранила задействованный экипаж на время расследования. BFU изъяло блоки BSCU и контроллеры электрических приводов тормозов для детального изучения.Финальный отчёт по установленным правилам ожидается примерно через год.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺 Первый полёт Airbus A350F

Смотреть онлайн-трансляцию УЖЕ можно тут.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺 Первый A350F в воздухе!

Заметки на полях.
Что точно хочется отметить - это организацию мероприятия концерном.

Мало того, что Airbus смог пригласить и организовать несколько тысяч гостей, включая покупателей, представителей прессы и работников заводов в Тулузе и Гамбурге (в репортаже прозвучала цифра 25 тысяч(?)).

Но самое главное — освещение мероприятия. Для не самого значительного «прорыва» организация трансляции просто на высшем уровне.

Кому-то стоит поучиться, да? Говорят ©️ первый полет МС-21-200 в 2028 году - можно наверное успеть организовать менее закрытую «тусовку», правда?

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲